1964 | Ford Lotus Cortina

 

59.900 EUR 7.858.281 JPY 117.152 BGN 1.462.938 CZK 445.740 DKK 49.919 GBP 21.323.202 HUF 271.700 PLN 296.223 RON 614.814 SEK 62.811 CHF 8.805.300 ISK 594.627 NOK 450.688 HRK 5.076.878 RUB 933.973 TRY 94.414 AUD 380.113 BRL 85.423 CAD 433.550 CNY 530.894 HKD 976.126.207 IDR 212.082 ILS 5.033.307 INR 81.060.873 KRW 1.388.793 MXN 285.094 MYR 100.482 NZD 3.478.992 PHP 91.994 SGD 2.272.366 THB 1.052.114 ZAR

 

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1964 | Ford Lotus Cortina

59.900 EUR 7.858.281 JPY 117.152 BGN 1.462.938 CZK 445.740 DKK 49.919 GBP 21.323.202 HUF 271.700 PLN 296.223 RON 614.814 SEK 62.811 CHF 8.805.300 ISK 594.627 NOK 450.688 HRK 5.076.878 RUB 933.973 TRY 94.414 AUD 380.113 BRL 85.423 CAD 433.550 CNY 530.894 HKD 976.126.207 IDR 212.082 ILS 5.033.307 INR 81.060.873 KRW 1.388.793 MXN 285.094 MYR 100.482 NZD 3.478.992 PHP 91.994 SGD 2.272.366 THB 1.052.114 ZAR

 

Deutschland

MKI
Limousine / Rennwagen
120/163 kW/PS
Rainer Dschüdow

Pyritz Classics GmbH

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Ford
    Modell Cortina
    Modellbezeichnung Lotus Cortina
    Baureihe MKI
    Baujahr 1964
    Fahrgestellnummer BA74EM59074
    Zustandskategorie Authentisch
    Erstzulassung 07/1964
    Motornummer CBB1133
    Technische Details
    Karosserieform Limousine
    Karosseriedetail Rennwagen
    Leistung (kW/PS) 120/163 (ab Werk: 180 PS)
    Hubraum (ccm) 1.577 (ab Werk: 1.558)
    Zylinder 4
    Türen 2
    Lenkung Rechts
    Getriebe Manuell
    Gänge 4
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Trommel
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Weiß
    Innenfarbe Schwarz
    Innenmaterial Stoff

Beschreibung

LOTUS war von Ford beauftragt, eine  Cortina für den Motorsport zu bauen. Das Ergebnis war eines der erfolgreichsten Motorsport Fahrzeuge der 60er Jahre, die sich insbesondere mit den GTA Fahrzeugen von Alfa Romeo legendäre Rennschlachten geliefert haben. John Withmore und Jim Clark waren die bekanntesten Fahrer.

 

LOTUS erreichte  das Ziel  ganz klassich durch mehr Leistung und weniger Gewicht. Mehr Leistung  durch   einen neuen Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen,  einem speziell entwickeltem Fahrwerk mit einer besonderen Hinterachsführung. Zu den  Gewichteinsparungen gehörte ein Differentialgehäuse  aus Aluminium sowie Hauben und Türen, ebenfalls aus Aluminium.

 

Dieses konkrete  Fahrzeug war bis Anfang der 70er Jahre in England im Einsatz und fuhr anschließen im historischem Motorsport in Deutschland. Die ONS-Papier (oberste nationale Sportbehörde) liegen vor. Das letzte Rennen wurde 1982 am Nürburgring bestritten.

 

Wir haben das Fahrzeug aus dem " Dornröschenschlaf " geholt und es technisch wieder einsatzbereit gemacht.   Die authentische  Optik haben  wir mit Stolz auf die Renngeschichte bewusst erhalten.

 

Die Überholung der Technik  beinhaltet u. a.  einen   neu und komplett überholten Motor, das Leistungsdiagramm zeigt nun 118 KW/163 PS. Das neue, einstellbare Gewindefahrwerk kommt von der Fa. Reigers NL., Die Bremse ist rundum erneuert. Ein neuer  der Sicherheitstank, die Trockensumpfschmierung, die Semislicks und die Regenreifen, sowie der Schalensitz  (Ohrensessel)  u.a.. sind vorhanden.

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