Historia Mercedes-Benz /8

Oznaczenie /8 odnosi się do roku debiutu – 1968. Mercedes-Benz wprowadził wtedy serię W114/W115 jako następcę modeli W110 „Heckflosse”. Była to pierwsza powojenna konstrukcja marki klasy średniej zaprojektowana od podstaw, a nie rozwinięcie wcześniejszej architektury.

Sedany W114 i W115 otrzymały samonośne nadwozie, niezależne zawieszenie oraz rozwiązania bezpieczeństwa z wzmocnioną kabiną i strefami kontrolowanego zgniotu. Produkcja trwała do 1976 roku, a jej skala wyniosła około 2 milionów egzemplarzy. Następcą został Mercedes-Benz W123.

/8 szybko trafił do bardzo różnych ról: był samochodem służbowym, rodzinnym, taksówką i autem dla kierowcy. O jego wytrzymałości mówi przypadek W115 240D, który do 2004 roku przejechał ponad 4 miliony kilometrów.

W114 i W115 – podział modeli

Pod wspólną nazwą Mercedes-Benz /8 kryją się dwie serie konstrukcyjne:

• W115 – czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Należą tu m.in. 200/8, 220, 230/4, 200D, 220D, 240D oraz pięciocylindrowy 240D 3.0.
• W114 – odmiany sześciocylindrowe oraz wszystkie coupé: 230/6, 250, 280, 250C, 250CE, 280C i 280CE.

Coupé W114 pokazano w 1969 roku. Odróżniało się dwudrzwiowym nadwoziem i większym bagażnikiem, a w ofercie miało silniki 2,5 i 2,8 litra. Od 1973 roku przeprowadzono modernizację: obniżono linię maski, powiększono atrapę chłodnicy, zastosowano inny przedni zderzak, większe lusterka regulowane od wewnątrz oraz pasy bezwładnościowe.

W gamie występowała również limuzyna Lang o wydłużonym rozstawie osi i ośmiu miejscach, przeznaczona przede wszystkim do zadań reprezentacyjnych, przewozu osób i usług z kierowcą.

Najważniejsze cechy Mercedes-Benz /8

Najmocniejszą stroną /8 jest konsekwencja konstrukcji. Proste, trwałe zespoły mechaniczne zestawiono z dopracowanym zawieszeniem niezależnym, dobrą izolacją akustyczną i pozycją za kierownicą zapewniającą bardzo dobrą orientację wokół auta. Charakterystyczne są też szerokie powierzchnie szyb, chromowane detale oraz ciężki, precyzyjny odgłos domykania drzwi.

W silnikach benzynowych stosowano gaźniki, ale topowe odmiany 250CE oraz 280E/280CE otrzymały elektroniczny wtrysk Bosch D-Jetronic – pierwsze seryjne zastosowanie tej technologii przez Mercedes-Benz. W wyposażeniu dodatkowym spotyka się wspomaganie kierownicy, 4-biegowy automat, szyberdach, klimatyzację, elektryczne szyby, centralny zamek, podgrzewaną tylną szybę, radio Becker lub Blaupunkt oraz aluminiowe felgi „barokowe”.

Dane techniczne Mercedes-Benz /8

Wersje szczególne: coupé i limuzyna Lang

Najbardziej wyróżniającą się odmianą jest W114 Coupé. Dwudrzwiowe 250C, 250CE, 280C i 280CE łączyły niższą, bardziej elegancką linię nadwozia z sześciocylindrowymi silnikami. Wersje CE z wtryskiem D-Jetronic należą do najbardziej zaawansowanych technicznie /8.

Osobne miejsce zajmuje limuzyna Lang wprowadzona w 1973 roku. Wydłużona karoseria mieściła osiem osób i była wykorzystywana jako samochód z kierowcą, taksówka lub pojazd reprezentacyjny. Rzadziej spotyka się również egzemplarze eksportowe, zwłaszcza amerykańskie, rozpoznawalne po innych reflektorach, światłach obrysowych i zderzakach.

Słabe punkty i kontrola przed zakupem

Najważniejszym punktem oględzin Mercedes-Benz /8 jest korozja. Należy dokładnie sprawdzić progi, podłogę i nadkola, a także jakość ewentualnych wcześniejszych napraw blacharskich. Trwałość mechaniki nie kompensuje zaniedbanego nadwozia: korozja konstrukcji może być znacznie istotniejsza niż przebieg wskazany na liczniku.

Warto porównać wyposażenie z kartą danych i zweryfikować obecność elementów z epoki: zestawu narzędzi, podnośnika, koła zapasowego, instrukcji, właściwych dywaników czy radia. W samochodach ze wtryskiem D-Jetronic szczególnej uwagi wymaga kompletność układu wtryskowego. Przy odmianach z automatem należy sprawdzić płynność zmian przełożeń, a przy szyberdachu, elektrycznych szybach i centralnym zamku – działanie wszystkich mechanizmów.

Silniki, skrzynie biegów i prowadzenie

Charakter jazdy /8 zależy wyraźnie od jednostki napędowej. Czterocylindrowe diesle 200D, 220D i 240D są stworzone do spokojnej, ekonomicznej jazdy, natomiast benzynowe 200/8, 220 i 230/4 oferują wyższą dynamikę bez zmiany zachowawczego charakteru auta. Sześciocylindrowe W114 pracują płynniej, a 280E i 280CE z 185 KM są najmocniejszymi seryjnymi wersjami tej rodziny.

Niezależne zawieszenie zapewnia komfort na nierównościach i stabilne prowadzenie. /8 nie zachęca do sportowej jazdy: najlepiej odpowiada mu równy, spokojny rytm, w którym ujawniają się dobra izolacja wnętrza, wygodne fotele i precyzja układu kierowniczego.

1. 200D/220D/240D – wybór dla kierowcy szukającego diesla o prostym, użytkowym charakterze.
2. 230/6 i 250 – sześciocylindrowe sedany łączące łagodną pracę silnika z klasycznym nadwoziem.
3. 250CE – coupé z 2,5-litrowym R6 i wtryskiem D-Jetronic, rozwijające 150 KM.
4. 280E i 280CE – wersje z 2,8-litrowym, sześciocylindrowym M110 DOHC o mocy 185 KM. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

Paul Bracq narysował /8 jako trzybryłowy samochód o wyraźnie zaznaczonej linii pasa, prostych płaszczyznach i dużych przeszkleniach. Kanciasta karoseria nie jest dekoracyjna dla samej dekoracji: cienkie słupki, wysoka kabina i duże szyby budują znakomitą widoczność. Charakter marki podkreślają chromowane listwy, kołpaki na stalowych felgach i opcjonalne felgi „barokowe”.

W kabinie dominują funkcjonalne, czytelne powierzchnie. Spotykane materiały to tkanina, skóra, trwały MB-Tex oraz drewniane dekory, m.in. Macassar. W późniejszych seriach zastosowano rozbudowaną konsolę środkową, większe popielniczki, wykładzinę dywanową, pikowane siedzenia i światła awaryjne. Wśród barw nadwozia występowały beże, błękity, bordo, zielenie, biel, czerń, odcienie metalizowane oraz żółty ahorngelb.

Szukając dobrze skonfigurowanego egzemplarza, warto zwrócić uwagę na szyberdach stalowy, zielono barwione szyby, zagłówki z przodu i z tyłu, podłokietnik, halogenowe reflektory, podgrzewaną tylną szybę, elektryczną antenę i oryginalne radio.

Oznaczenia i dokumentacja

W nazwach modeli liczba najczęściej odnosi się do przybliżonej pojemności silnika, a litery doprecyzowują wersję: D oznacza diesla, E – wtrysk paliwa, zaś C – coupé. Przykładowo 280CE to dwudrzwiowy /8 z benzynowym silnikiem 2,8 l i wtryskiem.

Dla zachowania zgodności specyfikacji znaczenie ma karta danych z kodami wyposażenia. Pozwala potwierdzić fabryczny kolor, rodzaj tapicerki, wyposażenie dodatkowe i pierwotną konfigurację pojazdu.

Mercedes-Benz /8 – podsumowanie

Mercedes-Benz /8 W114/W115 to seria produkowana od 1968 do 1976 roku, łącząca sedany, coupé oraz wydłużone limuzyny. W115 obejmuje czterocylindrowe benzyny i diesle, W114 – sześciocylindrowe sedany oraz wszystkie coupé. Najmocniejsze 280E i 280CE osiągają 185 KM, a użytkowy biegun gamy tworzą trwałe diesle 200D, 220D i 240D.

Przy wyborze /8 kluczowe są stan progów, podłogi i nadkoli, kompletność wyposażenia oraz zgodność auta z kartą danych. Zachowany w oryginalnej specyfikacji egzemplarz pozwala docenić to, co w tej serii najważniejsze: projekt Bracqa, widoczność, komfort niezależnego zawieszenia i solidną, prostą technikę.