Historia Mercedes-Benz Ponton

Określenie „Ponton” nie było fabryczną nazwą Mercedes-Benz, lecz przydomkiem nadanym później całej rodzinie aut o pontonowej karoserii. Jej cechą było zintegrowanie maski, błotników, boków i stopni w jedną, zamkniętą bryłę. W porównaniu z wcześniejszymi Mercedesami o wyraźnie oddzielonych błotnikach był to zdecydowany zwrot stylistyczny.

Pierwszym samochodem tej rodziny był zaprezentowany w 1953 roku Mercedes-Benz 180 (W 120). Był zarazem pierwszym Mercedesem z samonośnym nadwoziem. Konstrukcja zastąpiła model W 136, produkowany od 1937 do 1952 roku. Pontony powstały w okresie odbudowy Daimler-Benz po II wojnie światowej i otworzyły markę na nowoczesną, trzybryłową formę limuzyny.

Rodzina szybko objęła samochody o odmiennym charakterze: trwałe czterocylindrowe limuzyny, sześciocylindrowe modele klasy wyższej oraz luksusowe odmiany otwarte i zamknięte. Łącznie w dziewięć lat zbudowano ponad pół miliona Mercedesów Ponton.

Modelowe oblicza serii Ponton

Podstawę gamy tworzyły 180 i 180 D (W 120), a później 190, 190 b oraz 190 D (W 121). Benzynowe wersje korzystały z rzędowych czterocylindrów, natomiast litera D oznaczała silnik wysokoprężny. Te samochody zwyczajowo określa się jako „małe Pontony”; stanowiły konstrukcyjny punkt wyjścia dla późniejszej klasy średniej Mercedes-Benz.

Pomiędzy czterocylindrowym 190 a pełnowymiarową 220 plasował się 219 (W 105). Była to nietypowa hybryda elementów obu klas: przód i silnik pochodziły od 220, natomiast część nadwozia za słupkiem A odpowiadała 190.

„Duże Pontony” to sześciocylindrowe 220 a, 220 S i 220 SE oznaczane kodami W 180 oraz W 128. Występowały jako limuzyny, coupé i kabriolety. W 1958 roku gamę zwieńczył 220 SE z mechanicznym wtryskiem paliwa; produkcję jego coupé i kabrioletu kontynuowano do 1960 roku.

Co wyróżnia Mercedes-Benz Ponton

• Samonośna karoseria: W 120 zapoczątkował w Mercedesie przejście od wcześniejszych konstrukcji ramowych do nadwozia samonośnego.
• Dwie wyraźne klasy aut: 180/190 to czterocylindrowe „małe Pontony”, zaś 219 oraz 220 z silnikami R6 tworzą grupę większych modeli.
• 220 SE z wtryskiem: sześciocylindrowy motor 2,2 litra z mechanicznym wtryskiem osiągał 115–120 KM. Był to pierwszy szeroko rozpowszechniony Mercedes-Benz z seryjnym mechanicznym wtryskiem paliwa.
• Coupé i kabriolety: wykonywano je częściowo ręcznie i wzmacniano w podłodze, przez co ważyły o ponad 100 kg więcej od limuzyn. Powstało 1251 egzemplarzy 220 S Coupé, 2178 sztuk 220 S Cabriolet, 830 sztuk 220 SE Coupé i 1112 sztuk 220 SE Cabriolet.
• Bezpieczeństwo i podwozie: stosowano niezależne zawieszenie obu osi, bezpieczną kolumnę kierowniczą oraz rozwiązania określane jako Sicherheitswagen, z kontrolowanymi strefami odkształcenia z przodu i z tyłu.

Dane techniczne Mercedes-Benz Ponton

Coupé, kabriolety i 220 SE

Najbardziej wyspecjalizowane odmiany Pontona nosiły oznaczenia 220 S i 220 SE. Coupé oraz kabriolety nie były jedynie limuzynami pozbawionymi dachu: otrzymały wzmocnienia podłogi podnoszące sztywność karoserii. Ich cena wynosiła około 21 500 DM, gdy Volkswagen Garbus kosztował wówczas około 4300–4500 DM.

Szczególne miejsce zajmuje 220 SE (W 128) z 1958 roku. Mechaniczny wtrysk paliwa, moc 115–120 KM i produkcja coupé oraz kabrioletów zakończona w 1960 roku czynią go technicznie najbardziej zaawansowanym Pontonem.

Stan, zgodność i dokumentacja

Przy ocenie Pontona kluczowe znaczenie ma zgodność samochodu z dokumentacją fabryczną. Datenkarte, instrukcje obsługi i certyfikaty pozwalają zweryfikować pierwotną specyfikację auta. W przypadku coupé i kabrioletów szczególnie istotne są zgodne numery silnika, skrzyni biegów i nadwozia oraz zachowanie fabrycznej kolorystyki, określane jako Matching Numbers i Matching Colors.

Do Pontonów zachowała się dokumentacja fabryczna, istnieje też sieć specjalistów i dostęp do oryginalnych części zamiennych, co umożliwia prowadzenie renowacji zgodnej ze specyfikacją. Warto zwrócić uwagę na kompletność wyposażenia, zwłaszcza gdy auto ma radio Becker Mexico, składany dach Webasto, zestaw walizek Marstaller, dodatkowe halogeny lub fabryczne elementy chromowane.

Silniki, przekładnie i prowadzenie

Charakter Pontona zależy przede wszystkim od wersji silnikowej. Czterocylindrowe 180 i 190 występowały z silnikami benzynowymi albo wysokoprężnymi; Diesle 180 D i 190 D kojarzone są z trwałością oraz oszczędnym zużyciem paliwa. Sześciocylindrowe 219 i 220 oferowały wyraźnie inny poziom kultury pracy, a 220 S oraz 220 SE korzystały z rzędowej jednostki 2195 cm³ z aluminiową głowicą i wałkiem rozrządu w głowicy.

Niezależne zawieszenie przednie i tylne łączyło przednie wahacze poprzeczne z tylną osią wahliwą. W połączeniu z wysoką, przestronną kabiną tworzyło to samochód nastawiony na spokojne pokonywanie długich tras, a nie na sportową jazdę.

1. 180 D / 190 D – wybór dla osób szukających Pontona z silnikiem Diesla.
2. 190 b – czterocylindrowy benzynowy Ponton z jednostką 1,9 l.
3. 219 – sześciocylindrowa wersja pośrednia, łącząca przód 220 z tylną częścią nadwozia 190.
4. 220 S – 2,2-litrowe R6, dwa gaźniki Solex i 100–106 KM.
5. 220 SE – 2,2-litrowe R6 z mechanicznym wtryskiem oraz 115–120 KM. undefined

Karoseria i wnętrze

Nazwa Ponton odnosi się bezpośrednio do formy nadwozia: zamiast oddzielnych błotników i stopni bocznych zastosowano gładkie, pełne boki oraz spójną bryłę kabiny, maski i bagażnika. Ta koncepcja odróżnia Pontona od przedwojennej stylistyki marki. Limuzyny, coupé i kabriolety mają wspólny język form, choć odmiany otwarte oraz dwudrzwiowe wyróżniają się wzmocnioną konstrukcją podłogi.

We wnętrzach spotyka się tapicerkę materiałową albo skórzaną, drewniane wykończenia z orzecha lub palisandru oraz kontrastowo dobierane kolory obić. Paleta lakierów obejmowała między innymi czerń, biel, krem, szarości, błękity, zielenie i bordo; oferowano też malowanie dwubarwne.

Do charakterystycznych akcesoriów należały radio Becker Mexico, składany dach Webasto-Faltschiebedach, zestaw dopasowanych walizek Marstaller, dywaniki kokosowe, halogeny, chromowane ramki i ozdobne kołpaki.

Wersje eksportowe

Ponton przeznaczony na rynek amerykański można rozpoznać po elementach dostosowanych do tamtejszych wymogów: reflektorach typu Sealed Beam, bocznych światłach odblaskowych oraz odmiennych zderzakach. Takie detale są ważne przy ustalaniu pierwotnej specyfikacji konkretnego egzemplarza.

Mercedes-Benz Ponton – podsumowanie

Mercedes-Benz Ponton łączy powojenną zmianę konstrukcyjną marki z szeroką paletą modeli: od czterocylindrowych 180 i 190, przez sześciocylindrowy 219, po 220 S i 220 SE. Najważniejszymi wyróżnikami są samonośne nadwozie o pontonowej sylwetce, niezależne zawieszenie oraz – w 220 SE – mechaniczny wtrysk paliwa. Coupé i kabriolety 220 pozostają najrzadszymi odmianami rodziny, a dokumentacja fabryczna i zgodność podzespołów są istotne przy ocenie oryginalności auta.