Triumph 1800 Roadster oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph 1800 Roadster

De Triumph 1800 Roadster ontstond direct na de Tweede Wereldoorlog als eerste naoorlogse model van Triumph, ontworpen om te rivaliseren met merken als Jaguar. De ontwikkeling begon al tijdens de oorlogsjaren onder leiding van Sir John Blake. Door het gebrek aan staal koos men voor een aluminium carrosserie, gemaakt met persvormen die oorspronkelijk werden gebruikt voor de productie van de beroemde Mosquito-bommenwerper. Het chassis is opgebouwd uit stalen buizen en handgelast. Door de bijzondere materialen en productietechnieken is elke Roadster eigenlijk uniek. Mede dankzij het ingetogen luxe design en de kenmerkende Engelse uitstraling werd de 1800 Roadster een stijlvol symbool van een nieuwe tijdsgeest in het Verenigd Koninkrijk.

Modelhistorie van de Triumph 1800 Roadster

De 1800 Roadster werd geïntroduceerd in 1946, direct na de oorlog. De auto bouwde voort op een 1,5-liter viercilindermotor uit het vooroorlogse Standard-gamma, al werd de krachtbron voor de roadster vergroot naar 1,8 liter. Na 1948 kwam de Triumph 2000 Roadster als opvolger met een 2,0-liter motor. Beide modellen zijn geproduceerd in beperkte oplage. In 1952 werd de lijn opgevolgd door de Triumph TR1, die slechts kort in productie bleef.

Bijzonderheden van de Triumph 1800 Roadster

Een van de unieke kenmerken van de Roadster is de zogeheten 'dicky seat' achterin, een opengeklapte extra zitplaats achter de voorbank, wat het model direct herkenbaar maakt. Het interieur is luxe uitgevoerd met leer, tapijt en een dashboard van houtfineer – volledig in lijn met Engelse traditie. Het ontwerp combineert klassieke, vloeiende spatborden met veel chromen details, waaronder een ver naar binnen geplaatste grille tussen de ‘kolenschoppen’. De meeste exemplaren zijn voorzien van originele Lucas-verlichting en unieke driedelige ruitenwisseropstelling.

Wat betreft marktaandeel: binnen het Triumph-aanbod op de markt vertegenwoordigt de 1800 Roadster 100% van het betreffende modelcode-aanbod, zowel in voorraad als in vraag. Dat betekent dat binnen de categorie Triumph-roadsters er vrijwel uitsluitend 1800 Roadsters worden aangeboden en gezocht.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en gelimiteerde series

De exclusiviteit van de Triumph 1800 Roadster wordt niet alleen bepaald door de ultra-lage productieaantallen, maar ook door zijn traditionalistische Britse bouw en klassieke details, zoals de handgemaakte carrosserie en unieke 'dicky seat'-opstelling. Er zijn geen specifieke bekende gelimiteerde edities, maar het geringe aantal geproduceerde exemplaren maakt elke 1800 Roadster feitelijk een zeldzaam collectors item.

Zwakke punten en bekende aandachtspunten

Specifieke zwakke punten of aandachtspunten voor de Triumph 1800 Roadster zijn niet expliciet vermeld in de beschikbare broninformatie. Zoals bij elk handgemaakt aluminium-klassieker uit deze periode zijn aandacht voor carrosserie, ophanging en originele details belangrijk. Ook electronica (bijvoorbeeld Lucas-verlichting) en chromen lijsten verdienen periodieke inspectie.

Motor, prestaties en rijbeleving

De 1,8-liter viercilinder levert circa 65 pk en wordt gecombineerd met een viertraps handbak met gesynchroniseerde hogere versnellingen. Het karakteristieke motorgeluid en de schakeling aan het stuur dragen bij aan het originele Britse roadstergevoel. Het rijgedrag wordt gekenmerkt door de klassieke wielophanging: onafhankelijke voorvering met dwarsgeplaatste bladveren, lipperige achteras met semi-elliptische bladveren en een opvallend smalle achterspoor. De hydraulische remmen waren modern voor hun tijd, maar vragen vandaag de dag om zorgvuldige afstelling. De zitpositie op de voorbank maakt het vervoeren van drie personen mogelijk, terwijl de achtergelegen 'dicky seat' vooral geschikt was voor korte ritten. - Triumph 1800 Roadster (1.8L, 65 pk, 4-versnellingsbak)

• Triumph 2000 Roadster (2.0L, opvolger vanaf 1948)

Interieur, comfort, exterieur & design

Het ontwerp van Frank Callaby (voorkant) en Arthur Ballard (achterkant) combineert traditionele Britse esthetiek met opvallende details, zoals vloeiend gevormde spatborden en een klassieke grille. Het gebruik van aluminium in plaats van staal geeft de Roadster zijn lichte, sportieve uitstraling. Chroomaccenten zijn overal aanwezig: van de grille tot de bumpers en sierlijsten. Het interieur is voorzien van leren bekleding, tapijt en een houten dashboard met klassieke instrumenten. Bijzonder voor het model zijn de Driepersoons bank en de karakteristieke 'dicky seat'. Speciale accessoires waren onder meer drie ruitenwissers (een unicum destijds) en optionele unieke kleuren.

Overige bijzonderheden

De Triumph 1800 Roadster was het laatste seriemodel in Engeland met een officiële 'dicky seat' en kent mede daardoor een bijzondere status onder Britse klassiekers. De auto is ook bekend geworden door zijn verschijning in de BBC-serie ‘Jim Bergerac’, waarmee het model cultstatus verwierf bij liefhebbers.

Samenvatting

De Triumph 1800 Roadster combineert traditionele Britse techniek, handgemaakte aluminium carrosserie, karakteristieke details als de 'dicky seat' en zeldzame productiecijfers. Hierdoor is het een uniek voertuig voor de klassiekerliefhebber die op zoek is naar authenticiteit en uitstraling uit het directe naoorlogse tijdperk.