Triumph 2000 oldtimer kopen
De Triumph 2000 combineert Britse degelijkheid met Italiaanse flair, dankzij de hand van ontwerper Giovanni Michelotti. Deze zescilinder sedan stond tussen 1963 en 1977 garant voor comfort, goede rijeigenschappen en klassieke lijnen die liefhebbers vandaag nog altijd aanspreken.
Zoekresultaten
1965 | Triumph 2000 Mk I
1965 Triumph 2000 Mk1 O/D Group 3 Rally Replica
Referenties van "Triumph 2000" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Triumph 2000" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1968 | Triumph 2000 Mk I
Works Rally Specification - Fantastic Fun!
1976 | Triumph 2000 Mk II
1966 | Triumph 2000 Mk I
1966 | Triumph 2000 Mk I
Triumph 2000 Mk. I
1949 | Triumph 2000 Mk I
Triumph 2000 Roadster del 1949, Impianto GPL, Manutenzione curata
1973 | Triumph 2000 Mk II
1973 Triumph 2000 MK II Auto Only 4 Owners 83,000 Miles. Passport to Service
1965 | Triumph 2000 Mk I
Unrestored beautiful condition LHD 24800km
1973 | Triumph 2000 Mk II
Triumph 2000 TC
1966 | Triumph 2000 Mk I
Triumph 2000 Oldtimer: Prijzen & Marktwaarden
Geschiedenis van de Triumph 2000
De Triumph 2000 werd op 15 oktober 1963 in Coventry geïntroduceerd als antwoord op de groeiende vraag naar luxe, middelgrote sedans. De auto viel meteen op door het tijdloze ontwerp van Giovanni Michelotti, die een mix van sportieve en elegante lijnen introduceerde. Van 1963 tot 1977 werden verschillende versies gebouwd, waaronder de Estate vanaf 1965. Met een productieaantal van 316.962 stuks speelde de 2000 een sleutelrol in het aanbod van Triumph in deze periode.
Modelreeks en evolutie
In de beginjaren (1963-1964) bestond het aanbod uit een sedan. Vanaf 1965 werd de Estate-versie aan het assortiment toegevoegd, gericht op een praktischer publiek. In 1968 volgde de krachtigere 2500, die tot en met 1977 in verschillende varianten leverbaar bleef. De derde generatie (1974-1977) legde de nadruk op lager verbruik als reactie op veranderende markteisen. De Triumph 2000 kende geen rechtstreekse voorganger, maar was opgevolgd door de Triumph SD1 (Rover SD1).
Bijzonderheden van de Triumph 2000
De Triumph 2000 onderscheidt zich door zijn klassieke Britse sedan-opbouw, comfortabele zespersoons interieur met hoogwaardige materialen, en een robuuste zes-in-lijn motor. Uniek is de combinatie van onafhankelijke wielophanging, schijfremmen voor en een handgeschakelde versnellingsbak met overdrive op de vierde versnelling. Oorspronkelijke exemplaren zijn vaak in fabriekstoestand behouden, inclusief de originele aan elkaar gekoppelde chassis- en motornummers ('matching numbers'). De Triumph 2000 wordt erkend in FIVA-registraties, categorie A/3.
Technische gegevens
Speciale edities en verzamelmodellen
De belangrijkste bijzondere uitvoeringen zijn de Estate (vanaf 1965, stationwagon) en de Triumph 2500 met een grotere motor. Modellen met originele fabriekskleuren en -interieurs, evenals volledig 'matching numbers' exemplaren, worden als extra waardevol beschouwd onder kenners.
Zwakke plekken en aandachtspunten
Bekende aandachtspunten bij de Triumph 2000 zijn roestvorming aan de carrosserie bij onvoldoende bescherming, slijtage van het interieur (met name bij het velours en hout), en de noodzaak van regelmatige technische inspectie door de ouderdom. Goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis, matching numbers en droge opslag zijn belangrijke criteria in de markt.
Motor, rijkwaliteiten en bediening
Met 90 pk uit de zes-in-lijn biedt de Triumph 2000 soepele prestaties voor zijn klasse en tijdperk. Het onderstel met onafhankelijke wielophanging zorgt voor een stabiel rijgedrag, terwijl de optionele overdrive het cruisen comfortabel maakt. De schijfremmen aan de voorzijde zijn een pluspunt in dagelijkse en vlotte ritten. - Triumph 2000 Mk1 (1963-1969): de oerversie, herkenbaar aan de strakke Michelotti-lijnen.
- Triumph 2000 Estate: geliefd door praktische insteek en zeldzaamheid.
- Triumph 2500: meer vermogen, vooral interessant voor liefhebbers van pittiger rijden.
Interieur, comfort en design
Michelotti’s signatuur komt tot uiting in de combinatie van afgeronde zijpanelen, een lage bouw (slechts 1420 mm hoog), en functionele elegantie zonder overbodige franjes. Binnenin vallen de luxe velours zetels op, gecombineerd met royaal houten gebruik op het dashboard. De 2000 biedt daardoor een mix van comfort en klassiek Brits design. Optionele accessoires waren onder meer extra meters, betere audio-installatie, en bijzondere kleurstellingen zoals 'New White' met 'Midnight blue' interieur.
Overige bijzonderheden
De Triumph 2000 is in veel Europese landen geliefd, mede dankzij de actieve Triumph-clubs die onderdelen en expertise ter beschikking stellen. Rijk geregistreerde exemplaren kunnen geïmporteerd worden en vallen binnen de FIVA-categorieën, wat deelname aan historische evenementen vergemakkelijkt.
Samenvatting
De Triumph 2000 staat in Nederland hoog aangeschreven om zijn degelijke bouw, stijlvolle ontwerp, en rijke historie. Zijn unieke marktaandeel binnen het Triumph-aanbod onderstreept de exclusiviteit. Originele exemplaren met verzorgde carrosserie en volledig gedocumenteerde achtergrond worden op waarde geschat door kenners en liefhebbers.