Triumph TR 4 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph TR 4

De Triumph TR 4 werd geïntroduceerd in 1961 als opvolger van de TR3A. Het ontwerp is van de hand van Giovanni Michelotti, die het Britse sportwagenkarakter combineerde met Italiaanse lijnen. De nadruk lag op een modernere, hoekige carrosserievorm, met meer ruimte en comfort dan zijn voorganger. In 1965 werd het model opgevolgd door de TR4A, die vooral in de VS werd verkocht door aanpassingen in regelgeving en marktvraag. De productie stopte in augustus 1967 na in totaal circa 68.700 gebouwde exemplaren. De TR4 speelde in zijn tijd een rol in de sport, waaronder rally’s, en geniet tot op heden faam op historische evenementen. Het model werd opgevolgd door de Triumph TR5.

Modelhistorie

De TR 4 bouwde voort op het chassis en de techniek van de TR3, maar kreeg een volledig nieuw ontworpen koetswerk en meer gebruiksgemak, zoals opwindbare ruiten en ruimer bagagecompartiment. De eerste modellen hadden een stijve achteras op bladveren; vanaf de TR4A (1965) introduceerde Triumph een nieuwe achterwielophanging met onafhankelijke wielophanging (IRS), wat het rijgedrag aanzienlijk verfijnde. De Dové GTR4 en GTR4A waren speciale fastback-ombouwen, gemaakt door Thomas Harrington Coach Builders en behoren tot de zeldzaamste varianten.

Bijzonderheden van de Triumph TR 4

Kenmerkend voor de TR4 zijn het hoekige Michelotti-design, het innovatieve ‘Surrey Top’ - een afneembaar hardtopdak met vaste glazen achterruit - en het feit dat Porsche het targa-concept later zou overnemen. De TR4 werd aangeboden met een breed kleurenpallet (waaronder Signal Red, British Racing Green) en had originele details zoals chromen sierlijsten, klassieke ronde instrumenten en optionele spaakwielen. De TR4A valt op door zijn techniek (IRS) en subtiele uiterlijke wijzigingen.

Statistieken tonen aan dat de Triumph TR4 volgens de Classic Trader database het enige TR-model is dat via deze fabrikantcode wordt aangeboden, zowel qua aanbod als gekeken naar het aantal bekeken advertenties. Hiermee is de TR 4 dus goed vertegenwoordigd binnen het merk Triumph.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en gelimiteerde modellen

De exclusieve Dové GTR4 en GTR4A fastback-coupés zijn gebouwd door Thomas Harrington Coach Builders – slechts zo’n 50 exemplaren ontstonden hiervan, specifiek gericht op praktisch gebruik met een grote achterklep. Andere interessante opties zijn het originele Surrey Top-daksysteem, dat als fabriekoptie of accessoire werd geleverd.

Zwakke punten en typische problemen

Zoals bij veel Britse roadsters uit de jaren ’60 verdient aandacht voor plaatwerk en roestgevoeligheid – vooral bij dorpels, wielkasten en chassis. De motoren zijn robuust, maar hebben regelmatig onderhoud nodig, vooral wat betreft kleppen, pakkingen en de SU- of Stromberg-carburateurs. Elektrische systemen (Lucas) tonen soms typische ouderdomskwaaltjes. De onafhankelijke wielophanging van de TR4A vereist goede uitlijning en controle van silentblocks en rubbers.

Motor, prestaties, transmissie en rijeigenschappen

De TR4 staat bekend om het directe, sportieve rijgedrag met een authentieke Britse roadsterbeleving. Met 100 tot 105 pk bij een gewicht onder de 1.050 kg sprint deze Triumph in circa 11 seconden naar 100 km/h. De vierversnellingsbak met optionele overdrive geeft lange, ontspannen snelwegritten zonder hoog toerental. De TR4A’s onafhankelijke achterwielophanging verhoogt het comfort en bochtenstabiliteit. De traditioneel afgestelde vering zorgt voor een communicatief stuurgevoel en een levendige reactie op het gas. Populaire TR4 modellen zijn onder andere de originele TR4 uit 1961–1965 met starre achteras, de TR4A vanaf 1965 met IRS en de zeldzame Dové GTR4A voor liefhebbers van aparte carrosserievarianten.

Interieur, comfort en exterieur-design

Het Michelotti-design kenmerkt zich door zijn rechtlijnige, gespierde silhouet, een flinke motorkop met kenmerkende 'power bulge', een grote grille en solitair geplaatste koplampen. Het interieur is klassiek Brits: een houten dashboard (bij de TR4A), grote ronde Smiths-instrumenten, lederen of kunstleren bekleding met contrasterende biezen en eenvoudige, functionele bediening. De TR4 werd afgeleverd in diverse originele kleurencombinaties, waaronder iconische Engelse tinten. Praktische accessoires zoals een bagagerek, Persenning, hardtop, spaakwielen en period correct radios waren vanaf fabriek of als aftermarket leverbaar.

Overige bijzonderheden

De Triumph TR4 werd zowel met links- als rechtsgestuurde configuraties geleverd, afhankelijk van het exportland. Heritage Trust certificaten bieden zekerheid over originaliteit. Veel TR4’s participeren nog in historische autosport en treffen. Diverse modellen zijn inmiddels professioneel of hobbymatig gerestaureerd, waarbij er veel mogelijkheden zijn voor originele of period correct upgrades.

Samenvatting

De Triumph TR 4 biedt een unieke combinatie van klassiek Brits design, eenvoudige doch krachtige techniek en rijplezier van het hoogste niveau. Zijn robuuste viercilinder, scherpe Michelotti-lijnen en innovatieve oplossingen als het Surrey Top concept maken dit model tot een boeiende keuze voor liefhebbers van klassieke sportwagens die zoeken naar karakter én volop rijbeleving.