Triumph TR 6 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph TR 6

De Triumph TR6 zag het levenslicht in 1968 als opvolger van de TR5 en werd door het Duitse Karmann voorzien van een hoekiger en modern design ten opzichte van zijn voorganger. De auto werd hoofdzakelijk geëxporteerd; van de ruim 94.000 geproduceerde exemplaren ging het merendeel naar de VS. De TR6 onderscheidde zich door zijn klassieke Britse roadsterkarakter: achterwielaandrijving, een seizoensbestendige stoffen kap, optioneel stalen hardtop en een karakteristieke houten cockpit. Met als doel de traditie van mechanisch puur rijden in stand te houden, werd de TR6 wereldwijd gewaardeerd door liefhebbers.

Modelhistorie

De TR6 is direct gebaseerd op de TR4 en TR5 en nam veel carrosserie- en interieurkenmerken van deze modellen over. De grote sprong kwam met het strakkere, modernere lijnenspel dat Karmann toevoegde. De TR6 PI (met Lucas benzine-injectie) was bestemd voor Europa, terwijl de Amerikaanse markt werd voorzien van modellen met Stromberg-carburateurs en extra bumpers wegens strengere milieueisen. In 1973 werd de Europese motorisering aangepast als antwoord op de oliecrisis, waardoor het vermogen werd teruggebracht. De productie eindigde in 1976, gevolgd door de technisch heel andere TR7.

Bijzonderheden en positionering

De TR6 is alleen als roadster geleverd en heeft een sterke reputatie vanwege het mechanische karakter, de krachtige zes-in-lijn motor en het klassiek analoge rijgevoel. Europese uitvoeringen zijn uitgerust met Lucas injectie, terwijl de VS-modellen zijn voorzien van carburateurs om aan de lokale regelgeving te voldoen. Het optionele Laycock de Normanville overdrive-systeem is een gewaardeerde upgrade, net als het hardtop accessoire. Het model onderscheidt zich verder door de uitgebreide keuze in lakkleuren, originele sportvelgen en zeldzame accessoires zoals een chromen bagagerek.

Technische gegevens

Speciale modellen en limited editions

Er zijn geen officiële gelimiteerde series van de TR6 uitgebracht. Wel zijn vroege (CP/CC, met vol Vermogen) en late (CR/CF, gereduceerd vermogen) modellen duidelijk te onderscheiden. Specifiek verzamelwaardig zijn Europese TR6 PI’s, vroege uitvoeringen, en exemplaren met Surrey-top of origineel hardtop.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende probleemzones zijn roest aan chassis, dorpels en wielranden. De Lucas injectie vergt vakmanschap en voorziet geregeld in onderhoud, terwijl elektrische storingen bij verouderde bedrading niet ongewoon zijn. Achterasophanging (bussen, schokdempers) kan slijtage vertonen. Regelmatige controle op lekkages, restauraties en professioneel onderhoud zijn cruciaal voor duurzaamheid. Originaliteit en een Heritage-certificaat verhogen de waarde en betrouwbaarheid van het voertuig.

Motor, prestaties, schakelen en wegligging

De zes-in-lijn motor levert afhankelijk van uitvoering tot 150 pk en drijft via een handmatige transmissie de achterwielen aan. De acceleratie (0–100 km/u) is binnen 8-10 seconden bereikt bij de meeste Europese versies. Overdrive maakt toeren bij hoge snelheid aangenamer. Het weggedrag is direct, met een klassiek analoog gevoel en een forse dosis mechanisch rijplezier. Wel vraagt de achterwielophanging aandacht en kunnen vroege exemplaren wat comfortabeler rijden na vernieuwing van ophangingscomponenten. Populairst zijn TR6 PI-modellen met Lucas-injectie, uitgevoerd in kleuren zoals British Racing Green of Signal Red, met originele hardtop of sportvelgen. Ook modellen met professioneel gerestaureerd interieur zijn zeer gewild.

Interieur, comfort en design

Karmann leverde een robuust design met herkenbare rechte lijnen. De auto beschikt over klassieke details als een houten dashboard, Smiths-instrumenten en diepzwarte of (iets zeldzamer) beige bekleding. Speciale fabriekskleuren als Mimosa Yellow, Royal Blue en British Racing Green zijn geliefd. Opties omvatten Moto-Lita/Nardi sportsturen, originele bekleding, chromen spaakwielen en accessoires zoals bagagerekken, windschotten of rallyverlichting. De hardtop—zeldzaam én gewild—transformeert de TR6 tot een gran turismo voor alle seizoenen.

Overige bijzonderheden

De TR6 is geliefd in talloze oldtimerclubs; Heritage-certificering en documentatie over matching numbers versterken zijn status binnen verzamelkringen. Dankzij het eenvoudige, onderhoudsvriendelijke chassis wordt de TR6 frequent gebruikt voor historische rally’s en toerwagens. De enorme beschikbaarheid van onderdelen maakt aanpassingen en restauraties eenvoudig en betaalbaar.

Samenvatting

De Triumph TR6 combineert een karaktervolle zescilindermotor met klassiek rijplezier, markant Karmann-ontwerp en een enorme delenvoorziening. Vooral vroege Europese PI-modellen scoren goed als rijdersauto, terwijl alle TR6-versies profiteren van een robuuste techniek. Dankzij zijn populaire status en volop aanbod vormt de TR6 een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse oldtimerliefhebber die “echt” wil rijden.