Triumph TR 2 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph TR2

De Triumph TR2 kwam in 1953 op de markt als reactie op de toenemende populariteit van MG-sportwagens, vooral op de Amerikaanse markt. Na een onsuccesvolle poging tot overname van Morgan besloot Sir John Black van Standard Motor Company zelf een sportwagen te laten ontwikkelen. Een eerste prototype, de 20TS (ook wel 'TR1' genoemd), werd in 1952 getoond. Na aanzienlijke verbeteringen en input van testcoureur Ken Richardson werd de TR2 gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1953. De TR2 was een directe concurrent voor MG en bood een relatief hoge prestatie voor een gunstige prijs. In 1955 werd het model opgevolgd door de Triumph TR3. In totaal zijn er circa 8.636 TR2's geproduceerd, waarvan een groot deel naar Noord-Amerika werd geëxporteerd.

Modelhistorie

De TR2 werd voorafgegaan door het 20TS-prototype, ook wel aangeduid als TR1. Dit prototype voldeed echter niet aan de verwachtingen op het gebied van veiligheid en prestaties. Na ingrijpende aanpassingen en doorontwikkeling ontstond de TR2, die van 1953 tot 1955 geproduceerd werd. Het model is herkenbaar aan de vroege 'Long Door'-uitvoering (ca. 4.000 stuks), waarbij de deuren over de dorpel doorlopen. De opvolger van de TR2 is de Triumph TR3, die vanaf 1955 werd aangeboden en de lijn van betaalbare, sportieve roadsters voortzette.

Bijzonderheden en highlights

De Triumph TR2 valt op door zijn relatief lage gewicht (ca. 900 kg), handzaam chassis en typische bouw met aparte ladderframe-onderstel, klassieke achterwielaandrijving en een 4-cilinder lijnmotor. De vroege ‘Long Door’-modellen zijn door de langere deuren en het ontbreken van een dorpel zeldzamer en lichter ten opzichte van latere versies. De optionele overdrive maakte lange ritten comfortabeler. Originele uitvoeringen beschikken vaak over unieke kleuren zoals Pearl White, British Racing Green en Ice Blue. "Matching numbers" en een Heritage Certificate zijn bij veel exemplaren een belangrijk kenmerk voor originaliteitsliefhebbers. Door de populariteit in de motorsport, onder andere deelname aan Mille Miglia, is het model ook geschikt voor historische rally’s.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De zeldzame ‘Long Door’-versie uit de eerste productieserie (circa 4.000 stuks) is herkenbaar aan de langere deuren zonder dorpel en extra licht gewicht. Latere ‘Short Door’-uitvoeringen kregen ingekorte deuren en extra verstevigingen. Optioneel waren hardtop, spaakwielen en bijzondere kleurschema’s. Originele, niet gemodificeerde exemplaren met documentatie en Heritage Certificate zijn het meest gewild onder verzamelaars.

Zwakke punten en aandachtspunten

Specifieke zwakke punten zijn niet vermeld, maar bij dit type klassieker letten kenners doorgaans op roestvorming in het chassis en de dorpels, slijtage aan de trommelremmen en algemene staat van het onderstel. Originele details zoals body colour painted chrome parts (bij de oudste exemplaren) zijn van belang voor de waardebepaling. Vele auto’s zijn in de loop der jaren voorzien van extra accessoires of veiligheidsmaatregelen, zoals de montage van een rolbeugel, veiligheidsgordels of elektronische ontsteking.

Motor, prestaties en rijgedrag

De TR2 onderscheidt zich door zijn krachtige 2-liter viercilinder lijnmotor met 90-94 pk. De relatief lage massa van rond de 900 kg zorgt voor aansprekend rijgedrag en sportieve prestaties voor zijn tijd: 0–100 km/h in 12-13 seconden en een topsnelheid tot 178 km/h. Door de eenvoudige techniek, achterwielaandrijving, manuele vierbak en het optionele overdrive is de auto bijzonder levendig en direct. De vroege 'Long Door'-modellen voelen dankzij hun lagere gewicht nog agieler aan. In historisch perspectief was de TR2 succesvol in rally’s en races, waaronder deelname aan Mille Miglia en Le Mans, mede door de degelijke techniek en uitgebalanceerde wegligging. Populair bij liefhebbers zijn vooral de Long Door exemplaren uit de eerste serie, vanwege hun lagere gewicht en authentieke karakter. Ook modellen met Heritage Certificate of een gedocumenteerde restauratie zijn geliefd.

Interieur, comfort, exterieur en ontwerp

Het carrosseriedesign van de TR2 is traditioneel Brits sportief, met een lage motorkap, een karakteristieke ‘Bommkrater’ grille en slanke spatborden. De vroege serie viel op door body colour painted chrome parts. Interieurafwerking bestond uit leer of kunstleer, vaak met contrasterende piping. Originele lakken waren onder andere British Racing Green, Ice Blue, Prime Rose Yellow en Pearl White. De standaarduitrusting bevatte cabriodak uit stof, zijruiten in kunststof, tonneau cover, gereedschapsset en bagageruimte. Spaakwielen en hardtop waren optioneel. Veel exemplaren zijn in de loop der tijd voorzien van extra accessoires zoals bagagerekken, windgeleiders, mistlampen en elektronische ontsteking.

Overige bijzonderheden

Veel TR2’s hebben Heritage Certificates als bewijs van originaliteit en matching numbers. Gedetailleerde restauratiedocumentatie en waardetaxaties verhogen de waarde. De rechterstuur-uitvoering is standaard voor het VK, linksstuur was voor de export. Dankzij de toelating voor historische motorsportevenementen, zoals de Mille Miglia, blijft de TR2 geliefd bij actieve rijders.

Samenvatting

De Triumph TR2 biedt een unieke combinatie van Britse sportwagentraditie, eenvoudige techniek, en een pure rijbeleving. Met zijn lage gewicht, sterke motor en karaktervolle ontwerp is de TR2 vandaag de dag een klassieker die wordt gekoesterd door rijders en verzamelaars met oog voor originaliteit en documentatie.