Opel Kapitän oldtimer kopen

Geschiedenis van de Opel Kapitän

De Opel Kapitän werd in 1938 geïntroduceerd als opvolger van de Super 6. Als laatste civiele Opel-ontwikkeling voor de Tweede Wereldoorlog onderscheidde de Kapitän zich met een zelfdragende carrosserie en een onafhankelijke voorwielophanging met dubbele draagarmen. In de jaren na de oorlog werd het model opnieuw gelanceerd, vrijwel ongewijzigd qua ontwerp, maar met technische updates zoals een viertraps versnellingsbak en verbeteringen aan motor en interieur. Invloeden vanuit moederbedrijf General Motors zijn duidelijk zichtbaar in de Amerikaanse lijnvoering, vooral vanaf de jaren vijftig wanneer het model visueel steeds dichter bij de Amerikaanse stijl aanleunt. In de jaren zestig werd de Kapitän onderdeel van de KAD-serie (Kapitän, Admiral, Diplomat) en zette het zijn traditie als luxueuze reiswagen voort tot het einde van de productie in 1970.

Modelhistorie

De eerste generatie (1938-1940) bood zowel een twee- als vierdeurs carrosserie, en zelfs een cabriolet als zeldzaam model. Pas in 1948 werd de Kapitän weer opgenomen in het programma na de oorlog, nu enkel met vier portieren (met voor- en achterdeuren in portaalconfiguratie). Technisch bleef de 2,5-liter zescilinder doorgaans behouden. De Kapitän van '51 introduceerde een verlengd achtersteven en gewijzigde voorkant. In 1953 verscheen het eerste 'Ponton'-model, terwijl het P2.5-model (1958) bekend staat vanwege zijn uitbundige chromen accenten en minder comfortabele instap achterin. Met de komst van de P2.6 in 1959 werden Europese designprincipes zichtbaar en werd het de best verkochte Kapitän. Vanaf 1964 vormden de Kapitän A en later de B de laatste generatie, waarvan het ontwerp strakker werd, het comfort verhoogde en de prestaties verder groeiden tot wel 125 pk.

Bijzonderheden & opvallende kenmerken

De Opel Kapitän combineert klassiek Duits autodesign met Amerikaanse invloeden, zoals brede chromen bumpers, markante grille-ontwerpen en ruime interieurs. Typische uitrusting omvat luxe bekledingen in leer of nappaleder, whitewall-banden, originele wieldoppen en vaak een klassiek radio (vaak gemoderniseerd met mp3-aansluiting). De 'Schlüsselloch'-Kapitän is bijzonder zeldzaam, met een zeer beperkte productieperiode (slechts zo'n 35.000 exemplaren). Elektrische systemen zijn in veel gevallen omgebouwd naar 12 volt en er zijn talrijke restauraties uitgevoerd die kunnen variëren van oppervlaktherstel tot volledige revisies van motor en techniek.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

De Kapitän-serie telt enkele opvallende zeldzaamheden zoals de 'Schlüsselloch'-Kapitän (P 2,5), die slechts een korte tijd is geproduceerd en nu zelden wordt aangeboden. De 'American Version', met afwijkende details speciaal voor export, geldt als een curieus verzamelobject. De Kapitän L (vanaf 1957) biedt een verhoogde standaard qua luxe en elegantie, onder andere door de optionele automatische versnellingsbak.

Zwakke punten en aandachtspunten

Klassieke Kapitäns vereisen vaktechnische kennis en aandacht voor details, vooral bij carrosserie en chassis. Roestvorming kan optreden bij dorpels, wielkasten en bodemsecties. Bij veel voertuigen is de elektra omgebouwd naar 12 volt en zijn technische componenten als koppeling, radiateur, lagering en remsystemen vaak al gereviseerd. Gedocumenteerde restauraties en bewijs van onderhoud zijn in het voordeel van een betrouwbare aankoop. Oorspronkelijke handleidingen en werkplaatshandboeken, inclusief relevante onderdelenlijsten, verhogen de waarde en het gebruiksgemak.

Motor, prestaties, schakeling en rijgedrag

De Kapitän valt op door de rust en souplesse van zijn zescilinder-motor, die vooral in latere generaties soepel vermogen en comfort biedt. Het rijgedrag is karaktervol: een stevig onderstel, relatief licht stuurvermogen voor een auto van zijn formaat en een prettige balans tussen comfort en directheid. Vooral de modellen met viertrapsbak en de automatische transmissie bieden een aangename rijervaring voor lange stukken. - Kapitän P 2,6: 2,6-liter, 90 pk, hoogste vraag onder verzamelaars, vroege voorbeelden van verbeterde Europese designintegratie.

• Kapitän 51: Herkenbaar aan langgerekte achterzijde - populair gezien de combinatie van klassieke uitstraling en technische eenvoud.
• Kapitän B: Laatste generatie, leverbaar met automatische transmissie of vierversnellingsbak, 125 pk sterk, technisch volwassen.

Design, interieur, comfort en bijzondere uitrusting

De Kapitän kenmerkt zich door een fraai vormgegeven carrosserie waarin Amerikaanse stijlkenmerken worden gecombineerd met Duitse zakelijkheid. De interieurs bieden plaats aan vijf tot zes personen, veelal bekleed met leer, nappaleder of in sommige uitvoeringen velours. Details als grote stuurwielen, chromen sierdelen, Whitewall-banden en vaak originele radio’s accentueren het karakter. Speciale uitvoeringen bieden extra accessoires zoals elektrisch verstelbare spiegels, chromen striping, bijzondere dashboarddecoratie (houtinleg, geborsteld metaal) en zeldzame lak- en bekledingscombinaties.

Overige bijzonderheden

Bij veel Kapitäns hoort originele documentatie, instructieboekjes en historische keuringsrapporten. Whitewall-banden en originele wieldoppen zijn courant, evenals toevoegingen zoals modernere radio’s, gemoderniseerde verlichting (H4) en extra accessoires voor gebruiksgemak. Export- en re-importhistorie uit Scandinavië wordt bij sommige exemplaren aangetroffen.

Samenvatting

De Opel Kapitän vertegenwoordigt ruim dertig jaar aan Opel-geschiedenis, van stoere vooroorlogse sedan via elegante ponton-modellen tot de fraai uitgevoerde KAD-reeks. In Nederland is vooral de Kapitän P 2,6 geliefd onder verzamelaars en liefhebbers, mede dankzij zijn vormgeving, technische betrouwbaarheid en rijke uitrusting. Let goed op restauratie- en onderhoudshistorie, maar bij een goed exemplaar vormt de Kapitän een waardevolle toevoeging aan elke oldtimercollectie met een onmiskenbaar Duits-Amerikaans karakter.