Opel Olympia oldtimer kopen

Geschiedenis van de Opel Olympia

De Opel Olympia werd in 1935 geïntroduceerd en was bij zijn komst de eerste Duitse serieauto met een volledig stalen zelfdragende carrosserie. De naam verwees expliciet naar de Olympische Spelen van 1936 in Berlijn, waarmee Opel inspeelde op het tijdsbeeld. In het vooroorlogse Europa was de Olympia met meer dan 100.000 geproduceerde exemplaren baanbrekend als compacte middenklasser. De productie werd in 1940 tijdelijk stopgezet wegens de oorlog, maar vanaf 1947 speelde de Olympia opnieuw een prominente rol als bakermat van Opels naoorlogse modellengamma. In 1953 nam de Rekord het stokje over als opvolger binnen Opels modellengeschiedenis. Een laatste heropleving volgde van 1967 tot 1970, toen de Olympia A tussen de Kadett en Rekord in het assortiment geplaatst werd.

Modelgeschiedenis: van Vorkriegsmodell tot Olympia A

De Olympia begon als tweedelige sedan en cabriolimousine. In 1937 kreeg het model een technische update met een sterkere 1,5-liter motor. Na de oorlog verscheen vrijwel dezelfde basis met moderne wielophanging opnieuw aan het publiek. De Olympia Caravan werd als stationwagenvariant aan het programma toegevoegd in de jaren 50. De modelreeks werd in 1953 hernoemd tot Olympia Rekord, die op zijn beurt fabrikantenlogo’s tot in 1957 droeg. De Olympia A uit 1967 was in essentie een luxueuzere Kadett B, leverbaar als coupé, 2- of 4-deurs hatchback, en werd in 1970 opgevolgd door de Ascona A.

Bijzonderheden en statistieken van de Opel Olympia

De Olympia kwam als eerste Duitse productieauto met een zelfdragend chassis beschikbaar, waarmee Opel gewicht en kosten wist te reduceren en tegelijkertijd de wegligging verbeterde. De cabriolimousines met stoffen schuifdak en de latere Caravan-versies waren gewild vanwege hun dagelijkse bruikbaarheid en ruimtelijke indeling. De typische ‘haaienneus’-grille uit de naoorlogse modellen en de royale toepassing van chroom en stoere gepontonneerde carrosserieën maken de Olympia visueel herkenbaar tussen tijdgenoten.

Technische gegevens van de Opel Olympia

Sondermodellen en gelimiteerde edities

Bij de Olympia-serie vallen vooral de Caravan-modellen (stationwagen, vanaf 1953) op vanwege hun praktische waarde en zeldzaamheid als klassieke station. De Olympia A was een rijker uitgeruste Kadett en was leverbaar als SR, met sterkere motoren en meer luxe. Ook cabriolimousines met inklapbare stoffen daken en rechtsgestuurde varianten voor exportmarkten zijn geliefde verschijningen op oldtimer-evenementen.

Zwakke plekken en aandachtspunten

Hoewel de Olympia over het algemeen als robuust wordt beschouwd, verdienen enkele punten aandacht bij aanschaf: carrosserie en portieren zijn gevoelig voor roest, vooral rond wielkasten en dorpels. Technisch zijn onderdelen als hydraulische remmen en verouderde elektrische systemen onderhoudsgevoelig. Veel motoren zijn relatief eenvoudig te reviseren en onderdelen zijn nog beschikbaar, maar interieuronderdelen of specifiek plaatwerk kunnen lastig te vinden zijn. Regelmatige conservering is cruciaal om de waarde en originaliteit te behouden.

Motorisering en rijkarakter, transmissie en onderstel

De Olympia staat bekend om zijn betrouwbare en relatief eenvoudige techniek. De combinatie van lichte carrosserie, bescheiden motoren en solide onderstel maakt hem vlot genoeg voor het hedendaagse stadsverkeer en oldtimerritten. De vroege 1,3- tot 1,5-liter motoren leveren vlot voldoende vermogen, terwijl de 1967–1970 A-serie vooral met 1,7- en 1,9-liter motor veel souplesse biedt. De handgeschakelde drie- tot vijfversnellingsbakken zijn kenmerkend, met stuurpook bij oudere modellen. Het rijcomfort wordt versterkt door een onafhankelijke wielophanging vóór en een robuuste starre achteras – klassiek op de meeste Olympia’s. - Opel Olympia Rekord (vanaf 1953): 1,5-liter, 45 pk, veelzijdig als sedan of Caravan met 4- of 5-zitsindeling.

• Olympia A Coupé SR (vanaf 1967): tot 90 pk, sportiever rijgedrag, luxe uitrusting.
• Olympia OL38 (1937–1940): 1,5-liter, de klassieker met viercilinder en hydraulische remmen.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het design van de Olympia is direct herkenbaar aan de Ponton-vormgeving en markante grille uit de naoorlogse periode. De vroege modellen hebben eenvoudige, doeltreffende lijnen met veel chroom, grote bumpers en karakteristieke ronde koplampen (rond 1967 kregen ze rechthoekige vormen). Interieurs zijn functioneel uitgevoerd met stalen dashboards, brede banken en stoffen of kunstlederen bekleding. Luxe-uitvoeringen uit de Olympia A-periode combineren een vinyl dak met uitgebreide instrumentering, chromen details en optionele radio. Accessoires zoals witte banden, chromen wieldoppen of een schuifdak zijn typisch voor deze modellen. Kleurstellingen variëren van zandgrijs tot ceder- en donkergroen, blauw en special editions met two-tone lak.

Overige bijzonderheden

Opel produceerde de Olympia ook in Zwitserland bij GM Biel voor de lokale markt, wat resulteert in enkele afwijkende uitvoeringen en restauratie-uitdagingen. Sommige Olympia’s werden in Nederland verkocht, vaak als rechtsgestuurde exportvarianten. De auto is vandaag de dag populair bij oldtimer-evenementen als symbool van Duits stijgende welvaart uit de jaren ‘50 en ‘60.

Samenvatting

De Opel Olympia onderscheidt zich als compacte klassieker door zijn vooruitstrevende carrosserie, brede modellengeschiedenis en robuust gebruiksgemak. Met zijn verschillende motoriseringen, carrosserievarianten en typisch Duitse degelijkheid biedt hij liefhebbers een brede selectie – van eenvoudige vooroorlogs sedan tot luxe Olympia A coupé. Het ruime aanbod, stevige vraag en beschikbaarheid van onderdelen maken de Olympia blijvend geliefd binnen de oldtimerwereld.