Ferrari 550 klassieker kopen

Introductie en geschiedenis van de Ferrari 550

De Ferrari 550 Maranello verscheen in 1996 en markeerde Ferrari’s terugkeer naar een voorin geplaatste V12 volgens GT-traditie, meer dan twintig jaar na de Daytona. Het model kwam voort uit bijna 30 maanden ontwikkeling en werd bij zijn onthulling op het circuit van de Nürburgring door legendarische coureurs als Michael Schumacher en Niki Lauda gepresenteerd. Niet alleen het motorconcept, maar ook het design betekende een omslag voor Ferrari: een aerodynamische carrosserie, ontworpen door Pininfarina en meer dan 4.800 uur getest in de windtunnel. Met een productie van circa 3.531 exemplaren (waarvan 448 Barchetta’s) werd de 550 Maranello tot 2002 geproduceerd. Na zijn productiestop volgde de 575M Maranello, met een soortgelijke uitstraling maar verder verfijnde techniek.

Modelgeschiedenis

De 550 Maranello is de spirituele opvolger van de Ferrari 512 M (F512M), het laatste model uit de Berlinetta Boxer-reeks met middenmotor. Met de 550 greep Ferrari terug op het voorin geplaatste motorconcept, wat eerder niet meer was gezien bij een V12-tweezitter sinds de 365 GTB/4 Daytona. De 550 gebruikte het verkorte platform van de 456 GT, met nadruk op stijfheid en gewichtsverdeling. In 2002 werd de 575M Maranello gelanceerd, met een opgeboorde V12, verbeterd onderstel en meer moderne upgrades. In zijn carrière diende de 550 tevens als basis voor enkele exclusieve concepten en competitiewagens zoals de Prodrive (winnaar van Le Mans).

Bijzonderheden van de Ferrari 550

Het 5,5-liter atmosferische V12-blok (F133) levert 485 pk bij 7.000 tpm en 568 Nm bij 5.000 tpm. Hiermee sprint de 550 in 4,4 seconden naar 100 km/h en haalt hij een topsnelheid van 320 km/h. De luchtweerstandscoëfficiënt (cW) bedraagt slechts 0,33, mede dankzij het gestroomlijnde ontwerp. De auto biedt een ideale 50/50-gewichtsverdeling door de transaxle-layout (versnellingsbak achter). De 550 was leverbaar met typische Ferrari-opties: lederen bekleding, elektrisch verstelbare stoelen, automatische airco, tractiecontrole/ASR, 18-inch lichtmetalen ‘Star’-velgen en opties als carbon kuipstoelen, het Fiorano Handling Pack of een Tubi Style-uitlaat. Zeldzame lakken zoals ‘Blue Swaters’, ‘Giallo Modena’ en ‘Grigio Titanio’ zijn bij verzamelaars gewild.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelmodellen

Er zijn enkele bijzondere uitvoeringen van de Ferrari 550: de Barchetta (448 exemplaren), een open variant met minimale bescherming tegen de elementen; de uiterst beperkte World Speed Record (WSR) Edition met Fiorano Handling Package (slechts 33 gebouwd), Domstrebe en unieke badge, geïnspireerd door een snelheidstestrecord. De 550 Prodrive – een raceversie – won de 24 uurs van Le Mans en versterkte daarmee de reputatie van het model als basis voor uithoudingsraces.

Zwakke punten en typische aandachtspunten

De Ferrari 550 vereist geavanceerd onderhoud, met bijzondere aandacht voor het tijdig vervangen van de distributieriem (elke 3 tot 5 jaar). Essentiële zaken zijn correcte servicehistorie, aanwezige serviceboekjes, gereedschapsset en origineel lederetui. Regelmatig onderhoud van het koelsysteem, ophanging en elektronica voorkomt problemen. Let bij aankoop op tekenen van achterstallige service (olie-/koelvloeistoflekkages, slijtage aan het differentieel en elektronische storingen in comfortsystemen). Ferrari-specialisten adviseren controle van de ophangrubbers en remmen, mede vanwege de hoge prestaties.

Motor, prestaties, bak en rijeigenschappen

De 5,5-liter V12 levert directe gaskracht, lineaire vermogensopbouw en typische Ferrari-soundtrack — geholpen door de variabele inlaat en het aangepaste uitlaatsysteem. De 550 sprint naar 100 km/h in 4,4 seconden en haalt 320 km/h, met een uitstekende wegligging dankzij de 50/50-gewichtsverdeling. Standaard beschikt de auto over ASR-tractiecontrole en verstelbare demping. Het handgeschakelde zesbak met ‘H-patroon’ wordt door liefhebbers geroemd om de mechanische precisie en klassieke rijsensatie. In de praktijk biedt het chassis voldoende comfort voor lange ritten zonder in te leveren op sportiviteit. - 550 Maranello: V12, 485 pk, handgeschakelde zesbak, klassieke coupé.

• 550 Barchetta: Open, gelimiteerde bouw, spartaanse bescherming, één van de zeldzaamste open V12’s.
• 550 Prodrive/WSR: Uithoudingsrace-uitvoering, extra gewichtsbesparing en sportonderstel.

Exterieur, interieur, comfort en design

Het Pininfarina-ontwerp kenmerkt zich door uitgesproken lijnen, geïntegreerde koplampen en een klassieke Grand Tourer-silhouet. De cockpit is rijk afgewerkt met leder (in diverse kleuren mogelijk), een kenmerkende open metalen versnellingspook (H-gate), aluminium sportpedalen en carbon details in exclusieve uitvoeringen. Typisch is de relatief royale bagageruimte, die de 550 onderscheidt als bruikbare GT. Airconditioning, elektrisch verstelbare stoelen en Becker-audio komen standaard; opties zoals Daytona-stijl stoelen, Schedoni-kofferset, reservewiel of alarm zijn gewild. Accessoires als de Fiorano Handling Set zorgen voor een extra sportief karakter. Het assortiment aan carrosseriekleuren maakt personalisatie, van klassiek Rosso Corsa tot het bijzondere Giallo Modena, eenvoudig mogelijk.

Overige relevante aspecten

De Ferrari 550 wordt geroemd als laatste serieproductie-Ferrari met een voorin geplaatste V12 en traditionele handschakeling. Documentatie, volledige sleutels en originele accessoires zoals de Schedoni-set spelen een belangrijke rol bij de waardering van het model. Een lage emissieklasse (Euro 2) en energielabel G zijn kenmerkend, met name in Nederland.

Samenvatting

De Ferrari 550 Maranello is een zeldzame klassieker voor de liefhebber van puur rijplezier, klassieke techniek en exclusief design. Met handgeschakelde V12, tijdloze styling van Pininfarina en hoog comfortniveau is dit model een onmiskenbaar hoofdstuk in de recente sportwagengeschiedenis van Ferrari en een lonende keuze voor de echte kenner.