Ferrari 328 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ferrari 328

De Ferrari 328 werd tussen 1985 en 1989 geproduceerd als opvolger van de succesvolle Ferrari 308-serie. De onthulling vond plaats op de autosalon van Frankfurt in 1985. De auto was leverbaar als gesloten GTB (Gran Turismo Berlinetta) en als open GTS (Gran Turismo Spider) met uitneembaar targadak. Pininfarina, onder leiding van Leonardo Fioravanti, tekende voor het ontwerp. Naast uiterlijke updates kreeg de 328 ook technische verbeteringen, zoals een 3,2-liter V8 (transversaal) en een ergonomischer interieur. De 328 was de laatste Ferrari met de klassieke, dwars gemonteerde V8 zonder turbo, en ook de laatste die onder Enzo Ferrari zelf werd gebouwd. Het model werd in 1989 afgelost door de Ferrari 348, waarmee een nieuw tijdperk voor Ferrari begon.

Modelgeschiedenis

De 328 borduurt voort op het succes van de 308, die jarenlang het best verkochte model van Ferrari was. De belangrijkste technische vooruitgang bij de 328 was de sterkere 3,2-liter motor in plaats van de 3,0-liter uit de 308, en het optionele ABS vanaf 1988 dat direct herkenbaar is aan de bolle velgspaken. In totaal zijn circa 7.400 exemplaren gebouwd: ongeveer 1.344 als GTB (coupé) en 6.068 als GTS (targa). Voor de Italiaanse markt bestond er tevens een 2,0-liter turboversie i.v.m. belastingregels. De directe opvolger in het gamma na 1989 was de Ferrari 348, die afscheid nam van de klassieke dwarsgeplaatste V8.

Bijzonderheden en statistieken

De Ferrari 328 onderscheidt zich door zijn mechanische eenvoud, hoge betrouwbaarheid en onderhoudsvriendelijkheid. Door de jaren heen is de 328 zeer gewild gebleven. Zowel het tijdloze ontwerp, het analoge rijgevoel als de relatief lage onderhoudskosten (vergeleken met andere Ferrari's uit die tijd) maken dit model aantrekkelijk. Uniek is de beschikbaarheid van veel originele accessoires en de klassieke Ferrari-features zoals het open metalen schakelrooster, 16" vijfspaaks velgen en een kenmerkende V8-klank. De GTS met uitneembaar dak biedt open rijplezier zonder concessies aan de stijfheid.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

Voor de Italiaanse markt bouwde Ferrari een 2,0-liter 328 GTB Turbo met belastingvriendelijke eigenschappen. Verder zijn deze versies onderscheidend: de vroege modellen zonder ABS voor pure rijervaring en de latere met ABS voor extra veiligheid. Daarnaast zijn exemplaren met matching numbers, originele documentatie en Ferrari Classiche-certificering bijzonder geliefd bij verzamelaars. Originele accessoires en zeldzame kleuren (zoals Azzurro Metallizzato, Medium Blue) maken specifieke uitvoeringen extra interessant.

Bekende zwakke punten en aandachtspunten

Het onderhoud van de Ferrari 328 is relatief eenvoudig voor een klassieke Ferrari, omdat veel werkzaamheden mogelijk zijn zonder het motorblok te demonteren. Wel blijft aandacht voor de distributieriem en regelmatige vloeistofwissel essentieel, evenals controle op originele accessoires, documentatie en eventuele roestvorming bij exemplaren die veel buiten hebben gestaan. Elektronica, vooral ABS bij latere modellen, dient gecontroleerd te worden op correcte werking. Regelmatige inspectie van de remmen, ophanging en brandstofsystemen moeten deel uitmaken van het onderhoudsschema.

Motor, acceleratie en rijbeleving

De V8-middenmotor levert een directe, progressieve vermogensopbouw met de kenmerkende, rauwe Ferrari-sound. Dankzij het laag zwaartepunt, korte wielbasis (234–235 cm) en onafhankelijke wielophanging rijdt de 328 strak, voorspelbaar en met wat onderstuurgrenzen—ideaal voor bochtig werk en sportief sturen. De handgeschakelde 5-bak en het open metalen schakelrooster benadrukken het mechanische karakter. Zowel GTB als GTS behalen indrukwekkende prestaties voor de jaren 80: 0–100 km/h in circa 5,5 à 5,8 seconden en een topsnelheid boven de 260 km/h. - 328 GTB – Coupé, strakker qua carrosseriestijfheid, geliefd bij puristen.

• 328 GTS – Open targa-uitvoering, populairst in productieaantallen, ideaal voor liefhebbers van open rijden.
• 328 GTB Turbo – Zeldzame 2,0-liter turboversie voor de Italiaanse markt.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Ferrari 328 werd verzorgd door Pininfarina, met een elegantere, vloeiendere lijnvoering ten opzichte van de 308. Kenmerkend zijn de licht afgeronde neus, bodykleurige bumpers en de vijfspaaks velgen. Interieurafwerking werd luxe en functioneel gehouden: veelal leder in diverse tinten (zwart, beige, tan, bordeaux, blauw), verbeterde ergonomie en een helder instrumentarium. Accessoires omvatten elektrische ramen en spiegels, airconditioning (vaak aanwezig) en een radio. Zeldzame opties zijn stoelverwarming, alarm, fabrieksafdekhoes en originele Ferrari-gereedschapsset. Originele lakkleuren zoals Rosso Corsa, Grigio, Nero en Giallo Fly tekenen het beeld van de jaren 80. De GTS biedt een eenvoudig afneembaar targadak.

Overige bijzonderheden

De 328 is regelmatig gecertificeerd met Ferrari Classiche (Red Book), waarbij matching numbers en originele documentatie worden gewaarborgd. Er zijn links- en zeldzame rechtsgestuurde exemplaren. Amerikaanse uitvoeringen hebben afwijkende bumpers en verlichting vanwege wetgeving. Exemplaren met klassieke H-zulassing zijn in Duitsland geliefd. Veel auto's zijn compleet met boordmap, gereedschap, reservewiel en lederen documentatiemap.

Samenvatting

De Ferrari 328 bouwt voort op het erfgoed van de 308, met technische verfijning en klassiek Italiaans design van Pininfarina. Dankzij de 3,2-liter V8, pure rijdynamiek en fraai uitgevoerde interieurs, valt de 328 op als één van de meest uitgebalanceerde klassieke Ferrari’s. Het slimme onderhoudsconcept, brede aanbod aan accessoires en onderscheidende uitvoeringen maken de 328 tot een favoriet onder liefhebbers van Italiaanse sportwagens.