BMW 3/20 oldtimer kopen

Geschiedenis

De BMW 3/20 werd tussen 1932 en 1934 gebouwd en was het eerste volledig door BMW ontworpen model, na het productie-einde van de uit een Austin Seven-licentie geproduceerde 3/15 (ook bekend als Dixi). De 3/20 stond symbool voor BMW’s overstap van licentiebouw naar eigen engineering en combineerde innovatieve techniek met de Art Deco-invloeden van de Bauhaus-beweging. Met een basisprijs van 2.650 Reichsmark richtte de 3/20 zich op een breed publiek. Ingenieurs Alfred Böning en Max Friz waren verantwoordelijk voor het ontwerp, terwijl carrosserieën afkomstig waren van Daimler-Benz. Kenmerkend is het feit dat dit model als eerste het kenmerkende blauw-witte BMW-logo prominent op de grille droeg.

Modellengeschiedenis

De BMW 3/20 werd geleverd in vier uitvoeringen (AM-1 t/m AM-4), ieder met subtiele technische of esthetische verschillen. Het model volgde direct de BMW 3/15 op, maar betekende een grote sprong voorwaarts door de volledig eigen techniek en het innovatieve chassis- en suspensiesysteem. De AM-1 beschikte over een drieversnellingsbak; de latere AM-4 werd uitgerust met een vierversnellingsbak. In 1934 werd de 3/20 opgevolgd door de zescilinder BMW 303, waarmee BMW zich verder in het middenklasse segment positioneerde.

Bijzonderheden

De 3/20 introduceerde voor BMW vernieuwende technieken, waaronder onafhankelijke wielophanging rondom en een ruggegraatchassis. Het model bracht meer binnenruimte en comfort dan zijn voorganger. De watergekoelde viercilinder motor met kopkleppen leverde destijds opvallende prestaties voor deze klasse. De afgeronde carrosserie met typische jaren '30-stijl zorgde samen met het BMW-logo op de grille voor een herkenbare look.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De BMW 3/20 kwam in vier verschillende uitvoeringen op de markt: AM-1 tot en met AM-4. Met name de AM-4, voorzien van een vierversnellingsbak, is technisch interessant. Daarnaast zijn er zeldzamere carrosserievarianten zoals de cabriolet en de coupé, en werd een beperkte serie aangepast als bedrijfsauto. Een specifieke, in beperkte oplage gebouwde, commerciële variant is gewild bij verzamelaars door zijn historische nut en lage productieaantallen.

Zwakke punten en aandachtspunten

Vanwege de leeftijd zijn kleine ouderdomskwaaltjes ('Zipperlein') gebruikelijk, vooral bij motor, onderstel, remsysteem en chassis. Controleer zorgvuldig op corrosie bij de carrosserie en het chassis. De motor maakt gebruik van glijlagers in plaats van rollagers—let dus extra op oliedruk en motorslijtage. Onderdelen voor deze vroege BMW zijn schaars en onderhoud vereist gespecialiseerd vakmanschap. Een proefrit en grondige inspectie zijn bij dit type onmisbaar.

Motor, prestaties, aandrijving en rijgedrag

De BMW 3/20 levert 20 pk uit een 782cc viercilinder lijnmotor, waarmee een topsnelheid van ongeveer 80 km/u wordt bereikt. Dankzij de kopkleppentechniek en relatief lage massa is het mogelijk om vlot met het stadsverkeer mee te rijden, zeker voor een auto uit begin jaren dertig. De onafhankelijke wielophanging rondom en het innovatieve chassis zorgen voor verrassend veel comfort en wendbaarheid, vergeleken met concurrenten uit die periode. - BMW 3/20 AM-4: valt op door de vierversnellingsbak en is gezocht bij liefhebbers.

• BMW 3/20 Cabriolet: zeldzamer en gegeerd door verzamelaars vanwege het open karakter.
• BMW 3/20 bedrijfsversie: uniek door commerciële inzet en lage productieaantallen.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het exterieur van de BMW 3/20 is herkenbaar aan de afgeronde vormen, platte witte velgen en een centraal geplaatste grille met het verhoogde BMW-logo. De koplampen staan afzonderlijk boven de sierlijke spatborden. In het interieur biedt de 3/20 meer ruimte dan zijn voorganger, met eenvoudig maar doeltreffend vormgegeven stoelen en functioneel dashboard. Luxe afwerking of opties waren beperkt; wel waren er verschillende carrosserievarianten en lakken mogelijk. Bijzonder zijn de cabriolet- en coupé-uitvoeringen, die een exclusieve uitstraling combineerden met het comfort van een Volkswagen uit dezelfde periode.

Overig

BMW ontwikkelde de 3/20 met input van de technisch journalist Josef Ganz, die door BMW werd gecontracteerd vanwege zijn kritische feedback op eerdere modellen. Zijn invloed is deels zichtbaar in de technische vernieuwingsdrift van de 3/20. Vroege exemplaren krijgen historische erkenning als pionier van de zelfstandige BMW-autoproductie.

Samenvatting

De BMW 3/20 vormt een fundament in de geschiedenis van BMW, gekenmerkt door vooruitstrevende techniek, innovatief design en een karakteristiek rijgedrag. Wie een 3/20 koopt, kiest voor een uniek element binnen de vroege modellengeschiedenis van het merk, gecombineerd met bijzondere technische en historische waarde.