Jaguar XK oldtimers kopen

Geschiedenis van de Jaguar XK

De Jaguar XK-reeks werd gelanceerd in 1948 met de presentatie van de XK120 op de London Motor Show. Het model startte als testplatform voor Jaguars nieuwe zescilinder-lijnmotor. Door het enorme succes van de presentatie besloot Jaguar de auto in productie te nemen. De XK-serie bestond uit drie generaties: de pure en snelle XK120 (1948-1954), de luxere en ruimere XK140 (1954-1957) en de bredere, comfortabelere XK150 (1957-1961). In totaal werden ruim 30.000 exemplaren van de klassieke XK-modellen gebouwd, waarna de legendarische E-Type de fakkel overnam.

Modelgeschiedenis van de Jaguar XK

De XK120 maakte als snelste productieauto van zijn tijd (193 km/u) furore. Het model werd aangeboden als OTS (roadster), DHC (cabriolet) en FHC (coupé), waarvan de eerste series nog met aluminium carrosserie werden uitgevoerd. De XK140 bracht meer comfort dankzij een verder naar voren geplaatste motor, modernere wielophanging en een optionele automatische versnellingsbak. Dit model kreeg in de Verenigde Staten een enorme populariteit. De XK150 bracht in 1957 een compleet nieuw design met een panoramische voorruit en standaard schijfremmen rondom, iets wat zelfs in de jaren vijftig nog zeldzaam was.

Bijzonderheden en statistische positie van de Jaguar XK

De XK is direct herkenbaar aan zijn lange motorkap, lage instap en krachtige zes-in-lijn motoren met dubbele bovenliggende nokkenassen. Stemmen uit de autowereld werden vooral bij de XK120 stil, want deze auto was sneller dan welke rivaal dan ook. De XK140 introduceerde als eerste Jaguar-sportwagen een automatische versnellingsbak. Het topmodel XK150 werd standaard voorzien van schijfremmen rondom: destijds uitzonderlijk in zijn klasse. De carrosseriekleuren varieerden van klassiek British Racing Green tot Old English White en Pastel Blue; het interieur werd afgewerkt met leder in cognac, warm hout of, bij de XK150, volledig bekleed leer.

Technische gegevens Jaguar XK

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

De meest exclusieve uitvoering is de XK120 met aluminium carrosserie, waarvan er slechts ongeveer 240 zijn gebouwd. Daarnaast waren er diverse Special Equipment-varianten ('SE', 'MC', 'S'), voorzien van krachtigere motoren, dubbele uitlaten, wire wheels en sportieve detaillering. Bij de XK150 geldt de 'S'-versie als technische highlight, met drieling SU-carburateurs en een vermogen tot 265 pk. Moderne XK-modellen (X100, X150) zijn leverbaar geweest als speciale Portfolio-, Goodwood- en Final Editions.

Zwakke punten en aandachtspunten bij de Jaguar XK

Hoewel de XK bekend staat als een mechanisch sterke klassieker, vraagt hij aandacht op enkele punten. Restaureerbaarheid is goed, maar roest is een issue bij alle typeren; met name chassis, dorpels, bodemplaten en wielkasten verdienen inspectie. Elektrisch systeem vereist regelmatig onderhoud (Lucas-componenten), net als de oliedichtheid van de motoren. Koelingssystemen kunnen bij intensief gebruik overbelast raken. De ophangingsrubbers en fuseekogels slijten met de tijd; periodieke controle is noodzakelijk. Let bij aanschaf op matching numbers en vraag naar een Heritage-certificaat.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

Alle klassieke XK’s zijn voorzien van zescilinder DOHC-motoren, beginnend bij 3,4 liter (rond 160–210 pk) in de XK120 en XK140, met de mogelijkheid tot een C-Type-kop (210 pk). De laatste XK150 was leverbaar met 3,8-liter en 265 pk. De XK120 reed als eerste seriemodel boven de 190 km/u. De XK140 combineert vlotte prestaties met comfort, de XK150 biedt als eerste standaard schijfremmen en veel rijeigenschappen. Transmissie is meestal handgeschakeld vierbak, vaak met overdrive; automaat is zeldzaam en vooral voor de Amerikaanse markt. - XK120 OTS (roadster): Pure sportwagenervaring met minimale luxe, bedoeld voor maximale snelheid en circuitgebruik.

• XK140 FHC (Fixed Head Coupé): Combinatie van comfort, sportiviteit en bruikbaarheid.
• XK150 S: Topversie met 3,8-liter motor, drie carburateurs, hoge topsnelheid en standaard schijfremmen rondom.

Interieur, comfort, exterieur en design

De XK120 valt op door zijn slank gelijnde carrosserie, afgedekte achterwielen, en minimalistisch instrumentarium. Eerste series gebruikten veel notenhout, leer en chroom. Bij de XK140 werd het interieur ruimer, kwamen er noodbakken, meer chroomaccenten en werd comfort belangrijker. De XK150 onderscheidt zich met een panoramische voorruit, bredere carrosserie en een dashboard volledig in leder. De carrosserie was leverbaar in typische Britse kleuren. Als accessoire werden vaak spaakwielen, mistlampen en bagagerekken gekozen. Lederen bekleding, houten stuurwielen en originele radio’s verhogen het rijgenot.

Overige bijzonderheden

Zowel de XK120, XK140 als XK150 zijn 'Mille Miglia eligible', waardoor ze geliefd zijn bij historische rallyliefhebbers. Er bestaan veel exemplaren met Heritage-documentatie en matching numbers. Veel auto's zijn later gemoderniseerd met onder andere elektronische ontsteking, elektrische koelfan of aangepaste remmen.

Samenvatting

De Jaguar XK-serie kent drie generaties met elk een uitgesproken karakter: de pure sportauto (XK120), de comfortabele Gran Turismo (XK140) en de berijdbare, technisch moderne XK150. Hun betekenis voor de Britse sportautomobielgeschiedenis is enorm. Door hun prestaties, techniek, onderscheidende design en motorsportgeschiedenis nemen de XK’s een vaste plek in voor de liefhebber en rallyrijder die zoekt naar een klassieke Jaguar met karakter.