Jaguar Mk IX oldtimer kopen

Geschiedenis van de Jaguar Mk IX

De Jaguar Mk IX verscheen in oktober 1958 als evolutie van de Mark VIII. Jaguar bouwde voort op het bekende onderstel en de carrosserie van zijn voorganger, maar introduceerde belangrijke technische verbeteringen. Zo kreeg de Mk IX standaard een krachtigere 3.8-liter zescilinder motor, bekroond met een output van 220 pk. Hiermee was de auto in staat om een topsnelheid van ongeveer 185 km/u te bereiken. De Mk IX was het laatste Jaguar-model met een separaat chassis, wat de klassieke bouwwijze van luxe Britse sedans markeerde. Tot en met 1961 verlieten ruim 10.000 exemplaren de fabriek in Coventry. Een opvallende afnemer was het Britse koningshuis, maar ook andere prominente functies maakten gebruik van het model, waardoor de Mk IX een statusauto werd voor officiële doeleinden.

Modelgeschiedenis en opvolging

De Mk IX werd gepresenteerd als directe opvolger van de Mark VIII (1956–1958), waarmee hij veel stilistische details en het chassis deelde. De grootste vernieuwingen zaten in de aandrijflijn en het remsysteem. Na de Mk IX lanceerde Jaguar in 1961 de Mark X, die volledig breekt met de klassieke lijn en techniek van zijn voorgangers: de Mark X kreeg een geheel nieuwe zelfdragende carrosserie en modernere technieken. Daardoor markeert de Mk IX het sluitstuk van de traditionele Britse limousines met klassiek separate chassisopbouw.

Bijzondere kenmerken van de Jaguar Mk IX

De Jaguar Mk IX onderscheidde zich door standaard vierradschijfremmen, een unicum in zijn klasse rond 1960. Daarnaast beschikte het model over een standaard stuurbekrachtiging, wat het rijplezier aanzienlijk vergrootte. Het interieur van de Mk IX was uitgevoerd met weelderig leder en glanzend walnotenhout. Klanten konden kiezen uit diverse lakcombinaties, uiteenlopend van klassiek grijs tot luxueus tweekleurenschema. Optioneel was de Mk IX leverbaar met onder andere een elektrisch schuifdak en airconditioning, wat destijds zeer bijzonder was.

Technische gegevens van de Jaguar Mk IX

Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten

Naast de reguliere Mk IX werd er een speciale Mark-VIII-B variant gebouwd voor het Britse leger, waarbij onder andere de stuurbekrachtiging werd vervangen door een scheidingsplaat. Ook was het mogelijk om de Mk IX met diverse luxe-opties te bestellen, waaronder airconditioning, schuifdak en unieke kleurstellingen.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bij gebruik en onderhoud van een Jaguar Mk IX verdient vooral het remsysteem – met vierradschijfremmen – extra aandacht, gezien de complexiteit voor zijn tijd. Ook kunnen de houten interieurdelen gevoelig zijn voor vocht en slijtage, terwijl het leer onderhoud vraagt om barsten te voorkomen. Controle op corrosie, vooral op het chassis en de bodem, is essentieel vanwege de traditionele bouwwijze.

Motor & prestaties, transmissie en wegligging

De 3,8-liter motor in de Mk IX levert goede prestaties voor zijn klasse: 220 pk zorgt voor voldoende acceleratiekracht en een comfortabele kruissnelheid op lange afstanden. De handgeschakelde vierbak met optioneel overdrive biedt een klassieke rijbeleving, terwijl de BorgWarner-automaat voornamelijk gekozen werd door bestuurders op zoek naar extra comfort. Dankzij de stuurbekrachtiging en de schijfremmen rondom is het rijden met de Mk IX relatief licht en veilig voor een auto uit deze periode. Populaire varianten betreffen vooral exemplaren met originele tweekleurige lak, lederen bekleding in contrasterende tinten, en de zeldzame uitvoeringen met fabrieksschuintoebehoren als airco of elektrisch schuifdak.

Interieur, comfort, exterieur en ontwerp

Het ontwerp van de Jaguar Mk IX kwam tot stand onder leiding van William Lyons. Het exterieur straalt Britse klasse uit, met vloeiende lijnen, een lange motorkap en prominent gechromeerde bumpers. Het interieur is uitzonderlijk royaal met gebruik van met de hand afgewerkt walnotenhout en dik leder. Speciale aandacht ging uit naar details als het instrumentenpaneel in hout, diepe tapijten, klaptafeltjes achterin en ruime achterpassagiersruimte. Opties als schuifdak, airco, bijzondere kleurencombinaties en accessoire-elementen als mascottes en extra sierlijsten waren leverbaar. Het comfort is doorgaans vergeleken met dat van een clubfauteuil, zelfs na ruim zestig jaar.

Overige bijzonderheden

De Mk IX werd veel geëxporteerd, met name naar de Verenigde Staten, waar vraag bestond naar grote, comfortabele Europese sedans. De wagen deed dienst bij officiëlen en werd meermalen ingezet bij staatsaangelegenheden. De productie bleef beperkt tot ruim 10.000 voertuigen, waardoor aanbod in goede staat tegenwoordig schaars is.

Samenvatting

De Jaguar Mk IX is de ultieme klassieker voor wie Britse traditie, luxueus comfort en vooruitstrevende techniek wil combineren. Met zijn rijke uitrusting, krachtige motor en tijdgebonden techniek stond de Mk IX aan de top van het Jaguar-gamma tot 1961 en vormt hij vandaag een geliefd verzamelobject voor liefhebbers die waarde hechten aan stijl en historie.