Jaguar Mk V oldtimer kopen

Geschiedenis van de Jaguar Mk V

De Jaguar Mk V werd geproduceerd van 1948 tot 1951 als opvolger van de SS Jaguar-reeks en markeerde een technisch keerpunt voor het merk. Het model werd op 30 september 1948 geïntroduceerd en op de London Motor Show gepresenteerd. Opvallend was het feit dat er nooit een Mark I, II of III was - de naam Mk V verwijst naar het feit dat dit het vijfde prototype was. De Mk V werd parallel aan de sportieve XK 120 gebouwd. In 1951 werd de Mk V opgevolgd door de Jaguar Mark VII, die langer en aerodynamischer van ontwerp was.

Modellengeschiedenis

De Mk V volgde de SS Jaguar 2½ en 3½ Litre op, die later pas de naam Mark IV kregen. Het chassis en het onderstel van de Mk V werden volledig opnieuw ontworpen, met onafhankelijke voorwielophanging, hydraulische dempers en een volledig stalen carrosserie. Beide motorvarianten – een 2,7- en een 3,5-liter zes-in-lijn – kwamen van de voorgaande modellen. Na 1951 werd de Mk V vervangen door de Mark VII, die vanaf dat moment de standaard van Jaguars luxe-saloonlijn zette.

Bijzonderheden van de Jaguar Mk V

De Mk V was het eerste Jaguar-model met onafhankelijke voorwielophanging, hydraulische remmen en werd geleverd met geavanceerde voorzieningen zoals geïntegreerde koplampen, spats over de achterwielen en richtingaanwijzers. De Mk V was leverbaar als luxueuze vierzits saloon en als elegante Drop Head Coupé, ideaal voor het export- en Amerikaanse marktsegment. Het model onderscheidde zich met klassiek Britannia-interieur met leder en hout, draadspaakwielen (optioneel) en een robuust chassis. In totaal werden ongeveer 10.400 exemplaren geproduceerd. Het aandeel van de Mk V binnen het Jaguar-aanbod op Classic Trader bedraagt momenteel 100% van zowel het totale aanbod als de vraag naar Mk V oldtimers, wat duidt op een sterke marktaanwezigheid.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelwaardige modellen

De Drop Head Coupé (DHC) is bijzonder gewild, met slechts 714 gebouwde exemplaren. Daarvan zijn er 577 met de 3,5-liter motor en linksbesturing, hoofdzakelijk bedoeld voor de exportmarkt. Cabriovarianten onderscheiden zich met kenmerkende landau-bars en luxueus bekleed mohair vouwdak. Uitvoeringen met rood Connolly-leder, originele Blaupunkt radio's en trompetvormige luidsprekers verhogen de exclusiviteit nog verder.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Mk V is voorzien van een soepele zescilinder lijnmotor en een handgeschakelde vierbak. Het 3,5-liter model levert circa 244 Nm bij 2300 tpm en accelereert in een test uit 1949 in ongeveer 20,4 seconden naar 100 km/u. De onafhankelijke voorwielophanging zorgt voor een comfortabele rit, terwijl de wielbasis van 305 cm en het robuuste onderstel bijdragen aan stabiliteit op de weg. Het stuurgevoel is klassiek 'jaren vijftig', met een duidelijke nadruk op comfort en degelijkheid. - Mk V 3,5 Litre Saloon: bekend om kracht en ruimte.

• Mk V Drop Head Coupé: zeldzaam, luxe en gewild, vooral met linksbesturing.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het design van de Mk V is typisch Brits, met een lange motorkap, chroomgrille met mascotte, geïntegreerde koplampen en fraai gestylede spatborden. Achterwiel spatborden zijn voorzien van afdekkappen. Veel exemplaren zijn uitgerust met draadspaakwielen. Het interieur combineert leer (vaak rood Connolly-leder) en houten panelen, inclusief armsteunen achterin. De cabriolet heeft een met leer bekleed dakhemel en een mohair softtop. De Mk V biedt voldoende ruimte en maximaal comfort voor vijf volwassenen, en werd geleverd met diverse tijdstypische accessoires, zoals originele radio’s en koper- of aluminium radiateurs. Speciale uitvoeringen beschikten over moderne upgrades zoals elektronische ontsteking, een vijfversnellingsbak of dubbele benzinepomp.

Overige bijzonderheden

Moderne upgrades komen regelmatig voor onder restauraties van de Mk V, waaronder een vijfversnellingsbak, elektronische ontsteking en een elektrische extra ventilator voor betere betrouwbaarheid. Ook werden er alternatieve remvloeistofsystemen toegepast om veiligheid te verhogen. De Mk V stond bij zijn introductie bekend om de hoge verwerkingsgraad: carrosserie werd volledig in bad gecoat en geassembleerd op speciale productielijnen voor maximale roestbescherming.

Samenvatting

De Jaguar Mk V combineert Britse stijl en technische innovatie uit de late jaren '40 en vroege jaren '50. Met zijn historische belang als eerste Jaguar met hydraulische remmen, richtingaanwijzers en onafhankelijk geveerde vooras, is het een waardevolle en karaktervolle oldtimer. Met zijn royale interieur, onderscheidende design en betrouwbare techniek vormt de Mk V een opvallende verschijning binnen de klassieke Jaguar-wereld.