Ferrari Testarossa oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ferrari Testarossa

De Ferrari Testarossa debuteerde in 1984 als opvolger van de 512 BB, meteen herkenbaar aan zijn spectaculaire breedte en grillige lijnen. Pininfarina, met Leonardo Fioravanti als hoofdontwerper, gaf de auto een uitgesproken profiel dat uniek bleef in de auto-industrie. De naam 'Testarossa' verwijst naar de roodgelakte cilinderkoppen—aanduiding van kracht en een knipoog naar het motorsportverleden van Ferrari. Door zijn associatie met televisie, videospellen en internationale beroemdheden werd de Testarossa hét statusobject van zijn tijd. In totaal zijn er zo’n 7.177 exemplaren gebouwd tussen 1984 en 1991, gevolgd door de sterk verbeterde 512 TR (tot 1994) en de geavanceerde F512 M (tot 1996).

Modellengeschiedenis van de Testarossa-serie

De Testarossa werd vanaf 1984 geproduceerd met de interne modelcode F110. In 1992 verscheen de 512 TR, die vooral technisch en qua comfort een flinke stap voorwaarts betekende: meer vermogen (tot 428 pk), een verbeterde versnellingsbak en zichtbare aanpassingen aan het exterieur. Met de F512 M (1994-1996) werden de pop-up koplampen ingeruild voor vaste exemplaren en steeg het motorvermogen tot 440 pk door titanium drijfstangen en verbeterde elektronica. In totaal zijn de F512 M en eerdere varianten samen goed voor bijna 10.000 geproduceerde voertuigen, waarmee de Testarossa destijds een van de meest gebouwde Ferrari-modellen was. Als opvolger gold de Ferrari 550 Maranello.

Highlights en bijzonderheden van de Ferrari Testarossa

Wat de Testarossa onderscheidt zijn details als het 'Monospecchio'-concept (enkele linkerbuitenspiegel, alleen vroege modellen), de centraal vergrendelde 'Monodado' 16-inch velgen en de karakteristieke zijstrakes die de achterradiatoren voeden. Aluminium carrosseriedelen en een volledig leren interieur in zeldzame kleuren zoals Blu Sera maken elke Testarossa uniek. Beroemdheden als Elton John, Rod Stewart en Michael Jordan schaften een Testarossa aan, wat nog eens de status onderstreept die dit model genoot. De auto presteerde boven het merkgemiddelde qua productie en vraag: volgens onze database zijn Testarossa’s goed voor 100% van zowel het Ferrari-aanbod als de vraag naar deze serie bij Classic Trader.

Technische gegevens

Speciale edities en bijzondere uitvoeringen

Bijzonder gewild en zeldzaam zijn de vroege 'Monospecchio'-uitvoeringen (enkel hoge buitenspiegel links, tot ±1987) en modellen met centrale wielmoeren ('Monodado', tot 1988). In 1986 werd een Testarossa Spider als unieke maatwerkauto vervaardigd voor Gianni Agnelli. De F512 M, de laatste serie met vaste koplampen, ronde achterlichten en technisch geavanceerdere componenten, is door zijn oplage van slechts 501 exemplaren onder verzamelaars extra geliefd.

Zwakke punten en aandachtspunten

De 12-cilinder motor is solide, maar vereist minutieuze en frequente onderhoudsbeurten: elk jaar of om de 10.000 km. De distributieriem dient elke drie jaar vervangen te worden, wat een kostbare ingreep is wegens het noodzakelijke uitbouwen van de motor. Waterpompen van pre-1989 exemplaren gaan sneller defect, controleer daarom altijd op fabrieksaanpassingen. Ouderdom leidt vaker tot gesprongen rubbers (airco en afdichtingen). Wielophanging, schokdempers en lagers zijn slijtagegevoelig en vroege velg/bandsystemen (Michelin TRX) zijn lastig te vervangen. De versnellingsbak, vooral de tweede versnelling, schakelt zwaar bij koude olie. Elektronica en schakelmodule zijn gevoelig en onderdelen zijn schaars. Alleen voertuigen met volledige (Ferrari-)servicegeschiedenis en aantoonbare updates verdienen aanbeveling.

Rijgedrag, prestaties en techniek

De platte 12-cilindermotor levert zijn geweld met een instant reactie, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak die precieze input vereist voor vlotte overgangen. Door zijn breedte (bijna 2 meter) en achterwielaandrijving vraagt de Testarossa om een stevige rechtervoet en oplettende stuurmanschap. De prestaties blijven, tot op vandaag, indrukwekkend: een sprint naar 100 km/u in rond de 5,7 seconden en een top rond de 290 km/u. De 512 TR en F512 M sturen merkbaar verfijnder: een verbeterde besturing en krachtigere remmen maken de rijervaring stabieler en enthousiaster, ook op hogere snelheden. - Testarossa Monospecchio (’84-’87): vroegste en zeldzaamste variant, herkenbaar aan de enkele buitenspiegel en centraal vergrendelde velgen.

• 512 TR (’92–’94): krachtigere motor, verbeterd chassis en comfortabeler interieur.
• F512 M (’94–’96): vaste koplampen, ABS en 440 pk; meest volwassen en technisch doorontwikkeld.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Pininfarina’s ontwerp, onder leiding van Fioravanti, laat zich direct herkennen: de zijstrakes voeren lucht naar de achterradiatoren, terwijl uitschuifbare koplampen het vooraanzicht accentueren. De brede, platte achterzijde met zwart rooster en signature ronde achterlichten is even imposant als functioneel. Meest gekozen kleur is Rosso Corsa, hoewel zeldzame lakken als Giallo, Blu Sera of Nero nog meer exclusiviteit bieden. Het interieur is opvallend luxe uitgevoerd met volledig leren bekleding in uiteenlopende tinten. Originele uitrustingen als Schedoni koffersets, klassiek Veglia-instrumentarium (oranje wijzerplaten) en elektrisch verstelbare spiegels horen tot de standaarduitrusting. Bijzondere accessoires zijn schaars, een airbag was pas leverbaar op de opvolger.

Overige bijzonderheden

De Testarossa kreeg internationale faam als dé sterauto in Miami Vice, werd tot icoon verheven in het videospel OutRun en inspireerde talloze boeken, tijdschriften en miniatuurauto’s. Exportmodellen beschikken over aanpassingen aan bumpers, verlichting en soms geringere motorprestaties. Collector’s editions zijn vaak uitgerust met origineel Ferrari-servicemateriaal, gereedschapsset en leren documentatiemappen.

Samenvatting

De Ferrari Testarossa combineert uitgesproken Italiaans design met unieke motortechniek, en neemt zijn plek in als hét fenomeen van de jaren 80 en 90. Dankzij de techniek, het karakteristieke ontwerp en de rijke historie is de Testarossa een onmiskenbaar ankerpunt binnen zowel autohistorie als popcultuur. Wie kiest voor een Testarossa, rijdt niet alleen Ferrari, maar stapt in een rijdende cultuurgeschiedenis.