Ferrari 208 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ferrari 208

De Ferrari 208 zag het levenslicht in 1975, met als belangrijkste aanleiding de Italiaanse belastingregels: op auto's met een motorinhoud boven de 2 liter gold een aanzienlijk hogere belasting. Ferrari anticipeerde hierop door de 208 te ontwikkelen, aanvankelijk als GT4, later ook als GTB, GTS en Turbo-varianten. Het model ontleent zijn technische basis deels aan de Dino 208 GT4 en de Ferrari 308, maar met een uniek compacte 1991 cc V8-motor. De 208 is een toonbeeld van aanpassingsvermogen: Ferrari wist de typische rijdynamiek en ontwerpfilosofie van het merk te combineren met efficiëntie en lagere gebruikskosten. De eerste presentatie vond plaats op de Autosalon van Genève, waarna verschillende carrosserie- en motortypes volgden. Tot het einde van de productie medio 1986 is de 208 als pure rijdersauto blijven evolueren.

Modelhistorie

De Ferrari 208 begon in 1975 als 208 GT4, met Bertone-design en 2+2-zitplaatsen. In 1980 volgden de 208 GTB en GTS, beiden tweezitters met typische Pininfarina-lijnen en een atmosferische V8. Vanaf 1982 kwam de Turbo-variant beschikbaar, uitgerust met een KKK-turbocompressor en Bosch K-Jetronic injectie. De latere modellen ontvingen nog een Japanse IHI-turbo en verdere technische upgrades. De 208-serie kent een zeldzame productie: slechts 840 GT4's, 160 GTB's, 180 GTS'en, 437 GTB Turbo’s, en 250 GTS Turbo’s werden gebouwd. De opvolger was de Ferrari 328, die in 1986 het stokje overnam.

Bijzonderheden en productieaantallen

De Ferrari 208 levert met zijn dwarsgeplaatste V8-middenmotor (1.991 cc) in verschillende afstellingen tussen 155 en 254 pk. Uniek voor deze reeks zijn de Turbo-uitvoeringen; dit waren de eerste straatlegale Ferrari’s met turbotechnologie. Het model is slecht vertegenwoordigd op de markt: van elke variant bestaan er slechts enkele honderden exemplaren, waarmee hij extreem schaars is. Bij de GT4 zijn magnesium "Dino" velgen en originele uitlaten populair. Bijzondere kleuren zoals Grigio Metallicizzato, Modena Geel of een beige/crèmekleurig interieur versterken het exclusieve karakter. Origineel elektrische ramen, airco, radio of Ferrari-accessoires zijn felbegeerd, maar vaak zeldzaam. Alle 208's combineren zuiver analoge instrumenten met klassieke sportauto-techniek.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

De belangrijkste speciale uitvoeringen zijn de Turbo-modellen, als eerste straatlegale Ferrari’s uitgerust met turbotechniek. Zeldzame kleuren, originele magnesium 'Dino'-velgen, accessoires als Ferrari reisbagage en geïntegreerde airco, evenals bijzonder complete documentaties verhogen de verzamelwaarde. De GT4 met originele enkele uitlaat en ‘Dino’-embleem voorop is extra gezocht.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel de 208-motoren duurzaam zijn bij goed onderhoud, dient men te letten op de werking van het turbosysteem (voor Turbo-modellen), correcte smering en originele injectie- en ontstekingssystemen (Bosch K-Jetronic). Carrosseriedelen en specifieke onderdelen (zoals originele velgen, uitlaten, ramen) zijn schaars en kostbaar. Controleer op roest bij de stalen carrosserieën en bekijk originele instructie- en onderhoudsboekjes; ze verhogen transparantie en waardebehoud.

Motor en prestaties, transmissie en rijgedrag

Met een compacte V8 in dwars-middenmotorconfiguratie voelt de Ferrari 208 zich direct en speels, dankzij een minimaal gewicht en uitstekend uitgebalanceerd chassis. De atmosferische versies bieden sportief vermogen bij hoge toeren, terwijl de Turbo-modellen een serieuze krachtexplosie combineren met rauwe turbo-sound. De 5-traps handbak schakelt mechanisch precies. Remmen met vier schijven, tandheugelbesturing en onafhankelijke wielophanging zorgen voor sportieve precisie op bochtige wegen. - **208 GTB Turbo (254 pk, 1.990 cc, 0-100 km/h in 6,3 s)

• 208 GTS (155 pk, klassieke open variant)
• 208 GT4 (2+2, Bertone, origineel Dino-embleem) Deze modellen combineren exclusiviteit met uitgesproken karakter, elk met een eigen plek binnen de Ferrari-historie.

Interieur, comfort, exterieur en design

De 208-serie biedt uitgesproken Italiaanse sportwagenvormgeving: de Bertone GT4 presenteert scherpe lijnen, terwijl de Pininfarina GTB/GTS elegante rondingen toont. Typerend zijn NACA-luchtinlaten, vijf louvres in de achterbumper bij Turbo-modellen, magnesium ‘Dino’ velgen en klassieke Ferrari-details. Zeldzame lakken zoals Modena Geel, Grigio Metallicizzato en bijzondere interieurs in beige of crème leer met stoffen inserts zijn gewild. De uitrusting varieert: van manuele tot elektrische ramen, van automatische airco tot puristische basisspecificaties. Ferrari-accessoires (gereedschapsset, reisbagage) maken complete exemplaren extra begeerd.

Overige bijzonderheden

Regelmatig bestaan de beste 208's uit Italië, enkele werden officieel geëxporteerd naar bijvoorbeeld Duitsland of Finland. Vele exemplaren beschikken over hun originele serviceboek, instructiehandleiding en zelfs de originele gereedschapsset. Historische kentekenregistratie (zoals Italiaanse ASI of Duits H-kenteken) is mogelijk.

Samenvatting

De Ferrari 208 blijft dankzij zijn technische innovatie, beperkte oplage en specifiek belastingvriendelijke motorisering uniek binnen de Ferrari-historie. Zijn uitgesproken Italiaanse design, pure rijbeleving en complexe technische details spreken vooral de ware liefhebber aan. Met zijn zeldzame uitvoeringen, bijzondere accessoires en authentieke karakter is de 208 een van de meest intrigerende klassiekers uit Maranello.