1990 | BMW 320i

An solchen Angeboten läßt sich unsere große Sympathie für sogenannte “Einstiegs-Klassiker” bestens erkennen.

Wenn sie sich wohltuend positiv vom üblichen Angebot am aktuellen Markt unterscheiden, haben solche Autos unsere volle Aufmerksamkeit. Oftmals freuen wir uns auf das Eintreffen und die obligatorische Probefahrt damit mehr auf diese Alltags-Oldtimer, als auf Supersportwagen, die Sie mitunter ebenfalls bei uns finden. Warum das so ist, kann mit wenigen Worten erklärt werden. An diesem Beispiel läßt sich das wunderbar beschreiben - das bügellose BMW Cabriolet war in den späten 80er Jahren ein genialer Wurf von BMW und verkaufte sich wie warme Semmeln. Die verschiedenen Motorisierungen der Serien-Modelle - 318i/320i und 325i - hatten unabhängig von ihrem Antrieb bereits ab der kleinsten Motorvariante zwei wesentliche Dinge gemeinsam, die unweigerlich zum Verkaufserfolg führen mussten: Freude am Fahren, familientaugliche, problemlose Alltags-Handhabung durch millionenfach bewährte Großserien-Technik, und dadurch schließlich kalkulierbare. überschaubar niedrige Unterhaltskosten.

Den wesentlichen Punkt jedoch führen wir nicht ohne Grund als ersten und wichtigsten an - FREUDE AM FAHREN.

BMW wählte diesen Leitsatz, der sich über Jahrzehnte zum roten Leitfaden für diese Marke entwickelte und damals wie heute einen BMW zu dem macht, was er ist - ein Automobil, das sich mehr als die meisten anderen seiner Mitbewerber am engagierten Fahrer ausrichtet. Schon das Cockpit und die Sitzposition macht klar - der Fahrer steht im Mittelpunkt und sämtliche Funktionen sind vom Fahrersitz aus bestens abrufbar, stehen bereit und laden zum aktiven Fahren ein. Fahrwerk, Motor, Bremsen, Lenkung…sämtliche Rückmeldungen sind im BMW präziser, als in den meisten seiner Mitbewerber. Unabhängig, ob es sich um einen 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er oder 7er handelt, oder auch den X in allen Varianten und Größen - sie sind allesamt gebaut, um diesem Anspruch gerecht zu werden: Freude am Fahren.

Zurück zu unserem BMW 320i Cabriolet, das inzwischen mehr als dreieinhalb Jahrzehnte seinen Vorbesitzern Freude am Fahren bereitete. Die dazu übergebene Historie in Form eines prallen Leitz-Ordners verrät uns neben dem Auto selbst, warum sein heutiger Zustand so ist, wie er ist. Nicht ohne Grund schreiben wir im Titel “Erstlack”. Und dann auch noch malachitgrün. Und erst recht in diesem Zustand! Wie kann man da nicht schwach werden, fragen wir Sie?

Der BMW fährt sich mit seinem legendären, kleinen Sechszylinder so, wie er auch aussieht - einfach prima! Mit Betonung auf beide Worte: Einfach und Prima. Der Motor hört und fühlt sich an, wie das vielzitierte Paar Wollsocken, das Getriebe schaltet sich genau so, wie sich ein BMW-Getriebe schaltet - es verleitet den Fahrer dazu, aus lauter Lust daran zu schalten, wo es garnicht nötig wäre! Einfach nur so aus Spaß und Freude daran, weil es sich eben so toll schalten lässt. Die Lenkung ist in Verbindung mit dem verbindlichen Fahrwerk eine spielfreie Wucht und folgt den Befehlen ihres Fahrers auf den Punkt, und so verhält es sich mit jeder Eigenschaft, die aus dem eigentlichen Zweck des Fahrens die maximale Freude ausmachen.

Von A nach B machen alle Autos. Irgendwie.

Der BMW macht jedoch ein Erlebnis draus und garantiert dabei das Ankommen in B, aber eben mit besserer Laune.

Seine Geburtsstunde hatte das beschriebene 320i Cabriolet in Hamburg, wo es bis zum Februar 1991 bleib. Nach diesem kurzen Gastspiel ging es ins Allgäuer Land nach Kempten und Isny, wo es offenbar vor üblichem Winterstress bewahrt wurde. So stehen wir heute vor einem 35 Jahre alten BMW Cabrio, das sich in brillantem Erstlack präsentiert und bei künftiger, erhaltender Pflege gerne genauso bleiben will und sollte!

Seine Technik, Bremsen, Motor, Zahnriemen usw. ist in Topform und steht für die nächsten Jahrzehnte bereit. Sein bewiesen großartiger Charme rührt neben allen oben erwähnten, bewährten Eigenschaften vor allem daher, daß geschätzt 80 bis 90% seiner Artgenossen entweder längst den Weg des Irdischen gingen und nicht mehr existieren, oder eben durch mehr oder weniger gelungene Umbaumaßnahmen in den heimischen Garagen ihrer stolzen Eigentümer dem original erhaltenen Optimum entrückten und damit ihre Erhaltungswürdigkeit verwirkten.

Im unserem Fall ist bis auf besagtes Sportfahrwerk und die wie die Faust aufs Auge passenden, zeitgenössischen BBS-Felgen ziemlich alles Wesentliche so verblieben, wie es ab Werk zum Kunden kam. Wir finden, die wenigen Maßnahmen stehen ihm bestens zu Gesicht. Wer jedoch nicht unserer Meinung ist, steht immer noch vor einem Erstlack-3er E30 BMW in genialer Farbkombi, der mit relativ geringem Aufwand in völlig originalen Zustand versetzt werden kann, wofür alleine der Verkaufserlös der montierten Felgen reichen sollte. Diese werden inzwischen fast schon in Gold aufgewogen, wie wir alle wissen.

Lassen Sie dieses wunderschöne Cabriolet gerne in echt, live und in Farbe auf sich wirken, wozu wir Sie herzlich zum Besuch einladen. Vereinbaren Sie gerne einen Termin und kommen Sie vorbei, um das Fahrzeug selbst und seine Unterlagen zu besichtigen.

mit den besten Empfehlungen

Ihr dls-team

ps: die Heckscheibe wurde inzwischen wieder neu aufpoliert und sieht wieder so aus, wie wir uns das alle wünschen. Wir machen demnächst ein paar aktuellere Fotos und zeigen das Ergebnis unserer kosmetischen Arbeiten.