Ontdek live veilingenOntdek spannende live veilingen van Classic Trader

Beschrijving

Driedeurs Tourer-carrosserie.

In de jaren 1968-1971 omgebouwd van een Saloon-carrosserie en tegelijkertijd volledig gerestaureerd bij de firma McKenzie Dorset met James E. Pearce, Coachbuilder Sussex, in Van den Plas Open Tourer Le Mans Style. Het voertuig betreft een Bentley 4,5 Liter Open Tourer, omgebouwd van een Saloon Car, voor het eerst geregistreerd in 1928, met voertuigidentificatienummer PM3265.

6-cilinder 4 1/2 l lijnmotor van het R-type Bentley

In het kader van de restauratie in de jaren 2014/2015/2016 bij LMB Racing in Wommelgem, België, werden de motor, de nokkenas, de zuigers, het oliefilter en de waterpomp vernieuwd. De motor werd geboord en gehoond, de krukas werd gereviseerd. De staat van de motor kan worden beoordeeld als „2+“.

Versnellingsbak nr.: D-type Gear Box Y102

4-versnellingsbak MK 6 – Bentley-versnellingsbak met Laycock/ Petersen, „P“-type overdrive.

Gelakte 19“ – 70-spaaks draadspaakwielen.

Voertuigidentificatienr. PM3265

Merk Bentley type 4,5 Liter Open Tourer

Motortype 4-cilinder-benzinemotor

Motornr. B 253 M

Cilinderinhoud 4 398 cm³

Vermogen 110 KW

Banden 5.25/6.00 x 21 H Blockley 6 Ply Special

Datum eerste registratie 01.07.1928

Afgelezen kilometerstand 11000 mls

Kleur donkergroen

Historie: Het na de Eerste Wereldoorlog door W. O. Bentley opgerichte merk werd binnen enkele jaren een synoniem voor zware, krachtige toer- en racewagens. Meerdere Le-Mans-overwinningen onderstreepten de roem van het merk. De Bentleys waren zowel krachtig als hoogwaardig. Laatstgenoemde kwalificatie kan mede een reden zijn geweest waarom Bentley Motors Ltd. in 1931 failliet ging, maar ook waarom Rolls-Royce de onderneming overnam. W. O. Bentley werkte voortaan voor Lagonda: hij overleed in 1971 op 83-jarige leeftijd. Zijn naam heeft een vaste plaats in de geschiedenis van de auto.

De historie van het merk Bentley - door Claus Goldberg: Het noemen van de initialen „W. O.“ is doorgaans voldoende om bij liefhebbers een verwachtingsvolle schittering in de ogen te doen verschijnen, want het gaat immers om de man die vandaag de dag nog net zo bekend is als in zijn tijd als geniale en grandioze autopionier. Zijn naam is onlosmakelijk verbonden met hoogwaardige, raszuivere race- en sportwagens en in gesprekken valt natuurlijk al snel het woord Le Mans, waar de Bentleyboys tijdens vele 24-uursraces onder andere met de coureurs van Mercedes-Benz meeslepende duels uitvochten en minstens vijf keer de winnaarstrofee mee naar het eiland konden nemen. W.O. werd in 1888 als jongste van 9 kinderen in Londen geboren. Het laat-victoriaanse gezin was welgesteld en zo genoot de jonge W.O. een gelukkige jeugd, waarin hij zich vrij kon ontplooien. Als technisch geïnteresseerde en ook technisch onderlegde jongeman trad hij op 16-jarige leeftijd in dienst als leerling bij de locomotieffabrieken van Doncaster, die deel uitmaakten van de groep van de Great Northern Railway. In de daaropvolgende 3 ½ jaar ontdekte hij daar geleidelijk zijn vaardigheden als ingenieur. Zijn kinderdroom vervulde hij in 1909, toen hij tijdelijk als stoker op een sneltreinlocomotief werkte. Op 18-jarige leeftijd ontdekte de jonge W. O. zijn passie voor motorfietsen en schafte hij in de loop der tijd verschillende merken aan. Er wordt verteld dat hij bij zijn eerste deelname aan de betrouwbaarheidsrit van de Motor Cycling Club, die van Londen naar Edinburgh leidde, ondanks vele pechgevallen zelfs de gouden medaille won. Deze bescheiden eerste successen vormden bij W.O. de basis voor een levenslange passie voor de autosport. Net als in het verhaal van de heren Charles Stewart Rolls en Henry Royce, die aanvankelijk eveneens Franse automobielen importeerden om ze grondig te verbeteren en betrouwbaarder te maken, richtten de gebroeders Bentley in 1912 een agentschap voor Franse D.F.P.-auto's op en noemden de firma Bentley & Bentley. Hun doel was om de D.F.P.-auto's door revisie en vermogensverhoging onder andere geschikt te maken voor de autosport en zij gaven het eerste model de typeaanduiding 12/15. Al snel volgde een opvolger, het type 12/40 Speed, waarmee op het Isle of Man en het circuit van Brooklands goede resultaten konden worden behaald. Het geheim van het succes was dat men de motoren voorzag van een wereldprimeur die W.O. had bedacht, namelijk aluminium zuigers. Deze auto's brachten de gebroeders Bentley zowel economisch als sportief succes tot het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, die hun bedrijf abrupt, maar tijdelijk, tot stilstand bracht. W.O. vervulde zijn militaire dienst als piloot bij de RAF. Geen wonder, want eerder had hij vliegtuigmotoren met sterconfiguratie ontworpen, die tot de beste van hun tijd behoorden. In 1919 begonnen de werkzaamheden aan de eerste raszuivere W.O.-sportwagen met een 3-liter viercilindermotor, lichtmetalen zuigers, bovenliggende nokkenas, dubbele ontsteking en 4 kleppen per cilinder, voor die tijd revolutionaire techniek. Teamwork in die zin dat W.O. de medewerking van Frank Burgess voor zijn chassis had verkregen, die eerder verantwoordelijk was geweest voor het ontwerp bij Humber. Al aan het begin van 1920 konden de eerste testritten met dit voertuig, dat de aanduiding EXP 1 kreeg, worden uitgevoerd. In de daaropvolgende jaren ontstonden verdere motorvarianten met 6-cilindermotoren en variërende chassislengtes, om tegemoet te komen aan de vraag naar meer vermogen en een betere wegligging. Dat leverde W.O. internationaal het schertsend bedoelde compliment op dat hij de snelste vrachtwagens ter wereld bouwde.

De door W.O. ontworpen en gebouwde Bentley-types waren achtereenvolgens:

Type Bouwperiode

Bentley 3 Liter 1919-1929

Bentley 6 ½ Liter 1926-1930

Bentley 4 ½ Liter 1929-1931

Bentley 4 ½ Liter met compressor 1929-1931

Bentley 8 Liter 1930-1931

Bentley 4 Liter 1931

Het voorstel van coureur Tim Birkin aan W.O. om de tussen 1929 en 1931 gebouwde Bentley 4 ½ Liter van een compressor te voorzien, leidde tot een breuk met W.O., omdat deze daarin een perversie van zijn motorconcept zag. Birkin had het voorstel gedaan vanuit het inzicht dat ook aartsrivaal Mercedes-Benz tijdens de races in Le Mans met compressormodellen aantrad, die de atmosferische motoren van W.O. qua acceleratie en topsnelheid dreigden te overtreffen. Na de afwijzing door W.O. ging Tim Birkin met eigen middelen en op eigen houtje aan de slag en voorzag hij de 4 ½ Liter van een compressor, die tijdens de eerste race in Le Mans uitviel omdat de compressor niet bestand was tegen de belasting, maar het jaar daarop al wist te winnen van de concurrentie van Mercedes-Benz. Omdat Birkin al zijn geld, het geld van zijn vader, die een fabriek voor textielkant runde, en dat van een vrijgevige vriendin in de ontwikkeling had geïnvesteerd, waren allen uiteindelijk berooid en ging Birkin als coureur bij Alfa Romeo werken.

Ook W.O. verging het in het noodlottige jaar 1931 niet beter, want al het geld was opgegaan aan de ontwikkeling van nieuwe concepten, waaronder een – eerder afgewezen – compressormodel op basis van de 4 ½ Liter, en niet in de laatste plaats aan de passie voor het racen, die meer geld verslond dan door verkopen kon worden verdiend.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.

Conditie en registratie

Conditie categorie: Gerestaureerd
Historisch nummerbord
Toegelaten

Rijklaar
FIVA
FIA

Zelfbeoordelingen

Motor (beoordeling van verkoper)

★★★★★

Lak (beoordeling van verkoper)

★★★★★

Interieur (beoordeling van verkoper)

★★★★☆

Techniek (beoordeling van verkoper)

★★★★★

Inspectierapport

Beoordeling 2.25

Rapport beschikbaar
Conditiebeoordeling: 2.25
Rapportaanbieder: Kukuk / Schwadorf BVSK

Conditiebeoordeling2.25

Documenten & Facturen (1)

Technische details

Kenmerken

Merk: Bentley
Modelserie: 4 1/2 Litre
Model: 4 1/2 Litre Special
Eerste registratie: 07-1928
Bouwjaar: 1928
Kilometerstand: 11.000 mi
Carrosserienummer: PM3265
Motornummer: B253M
Transmissienummer: Niet voorzien
Aantal eigenaren: Niet voorzien

Technische details

Carrosserie detail: Cabriolet (Roadster)
Vermogen (kW/pk): 110/150
Cilinderinhoud (cm³): 4398
Cilinders: 4
Deuren: Niet voorzien
Stuur: Rechts
Versnellingsbak: Manueel
Versnellingen: 4
Transmissie: Achterkant
Remmen voor: Trommel
Remmen achter: Trommel
Brandstof: Benzine

1928 | Bentley 4 1/2 Litre Special

Laat dit voertuig door experts keuren!

Beschrijving

Conditie en registratie

Zelfbeoordelingen

Inspectierapport

Documenten & Facturen (1)

Technische details

Kenmerken

Technische details

Individuele configuratie

Andere van Aukamm Consulting

Vergelijkbare voertuigen

Newsletter