Porsche 550 d'epoca in vendita

Agile e veloce, la Porsche 550 è una delle auto d'epoca che ha segnato la storia delle competizioni automobilistiche degli anni 50 e 60 nonché rappresenta una delle più famose vetture dell'omonima casa tedesca.

Porsche 550 - La produzione.

La Porsche 550 viene presentata per la prima volta al Motor Show di Parigi nel 1953 e la sua produzione continuò fino al 1957. Essa nasce come auto sportiva e infatti in quegli anni riesce ad essere protagonista di diverse corse automobilistiche: eventi che facevano da vetrina principale da cui i vari marchi del settore potevano trarre la migliore pubblicità. Dal punto di vista estetico, la Porsche 550 si presentava come un'auto di dimensioni ridotte ma robusta e di estrema eleganza, era dotata di un telaio tubolare e la sua carrozzeria fu progettata dall'Università di Stoccarda. Sotto il profilo della meccanica, la Porsche 550 era piuttosto potente, tanto da raggiungere una velocità da 0 a 100 in meno di dieci secondi. Supportava un motore raffreddato ad aria a quattro cilindri e a quattro alberi a camme in testa, si andava da un minimo di 70 CV sino ad un massimo di 135 CV ed era capace di raggiungere una velocità max di 220 Km orari. Si è già accennato alla sua funzionale agilità ed infatti ciò era dovuto al fatto che la Porsche 550 aveva un peso di circa 550 Kg. Secondo alcuni il nome di questo modello deriva proprio dalla portata del suo peso, ma in realtà "550" indicava il numero del suo progetto. La Porsche 550 fu realizzata in versione Coupè e Spyder; in particolare la Porsche 550 Spyder fu denominata in questo modo in virtù dell'omaggio che la famiglia Porsche volle rendere al finanziatore e amico Piero Dusio. Dal 1954, furono poi prodotti 90 esemplari di 550S e 550A, destinate ai clienti sportivi e che consistevano in due evoluzioni della Porsche 550.

Porsche 550 - Popolarità.

Con la Porsche 550, il pilota Hans Herrmann arrivò terzo nella competizione Carrera Panamericana e nel 1956, la Porsche 550 vinse l'antica gara automobilistica Targa Florio. Inoltre, questa vettura è conosciuta anche per essere stata l'ultima auto ad essere guidata da James Dean il 30 settembre 1955, giorno in cui l'attore perse la vita sulle assolate strade della California.