Porsche 550 Spyder, costruita tra il 1954 e il 1957.
Porsche 550 Spyder, costruita tra il 1954 e il 1957.
Uno dei migliori esemplari originali fu acquistato da Bonhams per 4,6 milioni di sterline, e il prezzo salì rapidamente a 5,5 milioni di euro.
Nessun altro produttore ebbe lo stesso successo di Porsche con questo modello di telaio e le sue specifiche competitive.
All'inizio della produzione, la Porsche 550 Spyder del 1954 costava 24.600 marchi tedeschi, equivalenti a un milione di euro.
Fu costruita come roadster a motore centrale dal concessionario VW W. Glöckler e dal suo responsabile operativo, H. Ramelow.
La Tipo 550 deve il suo nome al marchio associato a James Dean e Steve McQueen, nonché al leggendario pilota automobilistico Hans Herrmann, che partecipò a gare di successo come la Carrera Panamericana, la Mille Miglia e la 24 Ore di Le Mans.
Il motore Furmann Tipo 547 (un motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria) eroga 110 CV e raggiunge una velocità massima di 240 km/h. Un singolo motore Furmann costa oggi circa 360.000 euro.
L'auto raffigurata è esteticamente identica all'originale. Fu costruita da un produttore di Chamonix, paragonabile allo stabilimento VW in Brasile. Mentre gli originali e le repliche venivano prodotti principalmente per il mercato europeo, queste 550 Syders furono prodotte anche negli Stati Uniti. Tutti i componenti originali provengono da Chamonix, mentre i componenti originali Porsche provengono dall'UE.
Il sottoscocca dell'auto, con il suo telaio piatto, è in alluminio, così come alcuni componenti degli interni. Utilizza il motore da corsa Porsche n. 2002 del 1984. Questo motore è stato revisionato e dotato di un riscaldatore d'aria supplementare e di ventole di aspirazione. Il cruscotto, con protezione antincendio, mostra i dettagli del motore. Specifiche tecniche: 145 CV, cilindrata: 1925 cc.
Regime motore: 5800 giri/min, regime continuo: 3800 giri/min. Carburatori IDF 44, albero motore con leveraggio a 3 punti a 320°, diametro 91 mm, passo 74 mm, rapporto di compressione: 9,8:1. Carburante: Super Plus (98–102 ottani). Olio multigrado 20W50 o 15W40 (non sintetico).
Filtro olio di una Golf 1 o 2. Freni: Freni a disco (si consigliano freni tandem). Pneumatici: 195/60 R15.
Impianto antincendio: Equivalente all'impianto originale con estintori da 550 cc, 4 cc, 2 cc e 16 cc. Impianto antincendio con limitatore di giri. Entrambe le portiere sono rinforzate con protezione antiurto. I pannelli sottoscocca in alluminio sono dotati di filtri aria. Interni: Alluminio e vera pelle. Vernice metallizzata. Peso: 580 kg. Longitudine 3,70 m - Larghezza 1,61 m - Altezza 1,19 m
Manutenzione motore: Cambio olio ogni 200 km
Cambio trasmissione ogni 500 km
Cambio trasmissione una volta all'anno o ogni 2500 km
In caso contrario, potrebbero verificarsi danni al motore!
Il veicolo richiede la copertura completa del ripartitore di coppia; il calore non deve penetrare nel vano motore, come nel caso della Porsche 550 Spyder.
I motori sportivi/da corsa potrebbero presentare piccole perdite; si prega di tenerne conto al momento dell'acquisto
Il sistema di accensione è dotato di un limitatore di giri. Se questo viene disattivato o danneggiato intenzionalmente (superando il limitatore di giri), la garanzia decade immediatamente.
Fai ispezionare questo veicolo da esperti!
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