BMW 501 auto d'epoca in vendita

Storia e nascita della BMW 501

Alla sua presentazione nel 1951 al Salone di Francoforte, la BMW 501 mise subito in evidenza la volontà innovativa di BMW dopo il conflitto mondiale, diventando il simbolo della rinascita del marchio con la produzione ripresa a Monaco. Il progetto fu opera di Peter Schimanowski per la carrozzeria e Alfred Böning per la parte meccanica, rompendo ogni legame con la precedente produzione di Eisenach. Il design a linea fluida e le proporzioni importanti le valsero il soprannome "Barockengel". La 501 fu dotata sin da subito di dettagli tecnici d'avanguardia per l'epoca e fu punto di riferimento per l'intero settore luxury del tempo.

Evoluzione del modello BMW 501

Dal 1952 al 1958 la BMW 501 fu proposta in diverse varianti di allestimento e motorizzazione. Le versioni iniziali montavano il classico 6 cilindri in linea a benzina da 2 litri, derivato da quello della BMW 326, mentre dal 1955 fu disponibile anche un nuovo motore V8 in alluminio da 2.6 litri: il primo V8 prodotto in Germania nel dopoguerra. Rimasero principalmente versioni berlina, ma furono prodotti anche circa 280 esemplari tra coupé e cabriolet da carrozzieri specializzati come Baur e Autenrieth. Le versioni 501A, 501B e 501/3 segnarono gli ultimi aggiornamenti tecnici fino alla conclusione della produzione, sostituita poi dalla serie “Nuova Classe”.

Caratteristiche salienti e dati di mercato della BMW 501

La BMW 501 è nota per la sua carrozzeria in acciaio massiccio, il telaio robusto e lo stile inconfondibile a linee sinuose e volumi imponenti. Dotata di sospensione anteriore indipendente a doppio braccio oscillante e posteriore a ponte rigido, freni a tamburo, cambio manuale a quattro marce con leva al volante e interni lussuosi anche in versione originale con sedili in tessuto o pelle e accessori come orologio sul cielo, riscaldamento, vetri a compasso posteriori e radio d’epoca. Le versioni con motore V8 si distinguevano per prestazioni superiori, mentre il 6 cilindri assicurava una manutenzione più semplice. Grazie alla produzione limitata – circa 14.585 unità, di cui solo 280 coupé o cabriolet – la BMW 501 rimane un’auto rara e molto ricercata nei raduni per auto storiche.

Dati tecnici della BMW 501

Versioni speciali e modelli da collezione

Oltre alla berlina, la BMW 501 fu realizzata in poche unità come cabriolet e coupé grazie a carrozzieri come Baur e Autenrieth; questi esemplari (circa 280 tra coupé e cabriolet) sono ricercati dagli appassionati. Particolarmente rara la versione V8, prodotta dal 1955 alla fine della serie.

Manutenzione e ricambi

Nonostante l'età, la BMW 501 beneficia di una buona reperibilità dei pezzi di ricambio grazie a club e specialisti BMW storiche. La robusta struttura meccanica la rende affidabile con la giusta manutenzione, ma occorre attenzione a impianto frenante (spesso revisionato), al sistema elettrico (originalmente a 12V), e alle condizioni della carrozzeria (verniciature e finiture d’epoca). Ricercati gli accessori originali di equipaggiamento come valigetta attrezzi e doppio clacson Bosch.

Motori, trasmissione e comportamento stradale della BMW 501

Le prime BMW 501 offrivano prestazioni modeste per il peso elevato (circa 1,4 tonnellate) e i 65 CV del sei cilindri. L’accelerazione 0-100 km/h richiedeva 27 secondi con una velocità massima di 135 km/h. Con l’arrivo del V8 da 2,6 litri le prestazioni aumentarono sensibilmente, con una punta di 160 km/h e una guida più vivace. La tenuta di strada era valorizzata dalla sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e dalla rigidezza strutturale, mentre il cambio al volante aggiungeva comfort nei lunghi viaggi. Le versioni più interessanti per gli appassionati sono la 501 V8 e le rare coupé/cabriolet, spesso arricchite di dettagli personalizzati e accessori esclusivi.

Interni, comfort e design della BMW 501

Il design interno della BMW 501 era impostato per offrire ampio comfort ai cinque passeggeri, con soluzioni per aumentare la sicurezza come la protezione laterale dagli urti molto avanzata per i tempi. Spicca il cruscotto ricco di strumenti, i materiali pregiati e la disponibilità di opzioni come sedili in pelle, radio originale, tetto apribile e particolari elementi ornamentali come la calandra "a doppio rene". Colori d’origine prevalentemente rossi o blu metallizzati, con possibilità di personalizzazione su richiesta. Specials includevano marmi per leve e finiture, volante di generose dimensioni, vetri posteriori apribili e pneumatici con fascia bianca.

Altri dettagli rilevanti

La BMW 501 fu adottata anche da polizia e vigili del fuoco in Germania. La presenza di equipaggiamenti originali, libretti d’uso, documentazione storica e targhe H aumenta il valore storico dei pochi esemplari superstiti.

Sintesi

La BMW 501 si distingue come pioniera dell’era moderna BMW: raffinata nella tecnica, audace nel design e robusta nella costruzione. Prodotta in un periodo di ricostruzione industriale, rappresenta ancora oggi la rinascita bavarese nell’automobile di alta gamma, mantenendo il fascino di lusso e unicità tipico della produzione artigianale del dopoguerra.