BMW 327/28 - Acquista auto d'epoca

Storia e sviluppo della BMW 327/28

BMW introdusse la 327/28 tra il 1938 e il 1940 come versione sportiva della già affermata 327. Il progetto vide la collaborazione del carrozziere berlinese Ambi-Budd e dell’impianto produttivo BMW di Eisenach. Basata sulla solida meccanica della berlina 326, ma con telaio accorciato e carrozzeria semiautportante, la 327/28 era disponibile in versione cabriolet e coupé. Con un prezzo elevato per l’epoca, fu destinata a una clientela elitaria e rappresentò un esempio di avanguardia tecnica: sistema di lubrificazione centralizzata, freni idraulici, sospensioni ben progettate e dettagli innovativi per il comfort di bordo. La produzione fu interrotta dalla guerra, ma riprese brevemente nel dopoguerra nello stabilimento di Eisenach, poi divenuto EMW in zona sovietica. Di rilievo lo sviluppo sportivo: nel periodo prebellico, la base tecnica offriva eccellenti risultati in gara, e la parentela stretta col motore della BMW 328 ne ha fatto un’opzione ambita anche tra i piloti dell'epoca.

Storia della Serie e delle Varianti

La BMW 327 fu lanciata come roadster sportivo a due posti e successivamente declinata nella versione coupé con tetto rigido. Il modello 327/28 (conosciuto anche come 327/80) si differenziava per la motorizzazione: il sei cilindri in linea da 80 CV, sviluppato dalla sportiva 328, contro i 55 CV della versione standard (327/55). Le due versioni erano riconoscibili principalmente dal tachimetro e dal sistema di fissaggio delle ruote (dado centrale a farfalla sulla 327/28). Nei mercati internazionali, furono vendute alcune varianti con guida a destra marchiate come Frazer Nash BMW nel Regno Unito. Il successore spirituale della serie fu la BMW 503, lanciata negli anni '50.

Peculiarità e caratteristiche salienti della BMW 327/28

Risaltano sull’esemplare 327/28 la linea aerodinamica fluida in pieno stile anni ’30-’40, la raffinata costruzione mista (scocca portante in legno e rivestimento metallico) e un abitacolo curato con selleria in pelle e dettagli artigianali. Il motore 6 cilindri, con triplo carburatore Solex, erogava 80 CV per una velocità massima vicina ai 140 km/h (pari a circa 80 mph), prestazioni rilevanti per il segmento turismo sportivo di fine anni Trenta. L’impianto frenante interamente idraulico, il sistema di lubrificazione a comando centrale, vetri a manovella e accessori come l’orologio meccanico nel vano portaguanti denotavano grande attenzione al comfort e all’affidabilità. Il modello 327/28 rappresenta il 100% dell’offerta BMW 327 su Classic Trader, sia per disponibilità sia per interesse da parte degli utenti, sottolineando l’unicità e la richiesta per questa specifica versione rispetto agli altri modelli BMW dello stesso periodo.

Dati tecnici della BMW 327/28

Edizioni speciali e versioni da collezione

La BMW 327/28 fu prodotta in soli 559 esemplari tra cabriolet e coupé (482 cabriolet, 86 coupé), rendendo ogni auto estremamente rara. Esistevano versioni con guida a destra commercializzate in Gran Bretagna con marchio Frazer Nash BMW. Alcuni esemplari erano caratterizzati da personalizzazioni uniche per colori e finiture interne, in base alle specifiche commesse dei clienti benestanti del periodo. La possibilità di equipaggiamento con accessori rari come il tachimetro rotondo supplementare e la orologeria meccanica aumentano ulteriormente l’appeal collezionistico.

Motore, comportamento stradale e trasmissione

Il propulsore M328 a sei cilindri della 327/28, derivato integralmente dalla 328, utilizzava una complessa distribuzione a valvole in testa con comando a catena duplex. I tre carburatori Solex e la configurazione raffinata garantivano risposte pronte e un comportamento vivace, restando pur sempre docile nell’uso turistico. La trasmissione manuale a 4 marce alleggeriva la guida grazie a rapporti ben calibrati, mentre il telaio corto e la distribuzione dei pesi assicuravano una dinamica stabile anche in presenza del ponte posteriore rigido. Le sospensioni, pur di concezione classica, erano tarate per conciliare un buon comfort con capacità di tenuta di strada soddisfacenti per l’epoca. L’impianto frenante idraulico era tra i più moderni, benché alcuni proprietari abbiano in seguito adottato tamburi più efficaci di derivazione anni '50. BMW 327/28 Cabriolet: 80 CV, 140 km/h. BMW 327/28 Coupé: stessa meccanica, produzione ancora più limitata (86 unità). Frazer Nash BMW: versioni RHD per il Regno Unito.

Interni, comfort e stile: il design della 327/28

Lo stile della BMW 327/28 è il risultato della collaborazione con Ambi-Budd: linee filanti e un profilo basso marcato dal cofano allungato ed il frontale a doppio rene verticale. Gli interni, sempre ricoperti in pelle, offrivano dettagli personalizzati, con cruscotti strumentati anche con orologi meccanici da guanto, manovelle per i finestrini e inserti in metallo cromato. La carrozzeria mista con telaio in legno e lamiera garantiva resistenza e raffinatezza. Il bagagliaio accessibile solo dall’abitacolo e il telaio semi-monoscocca la distinguevano da molte contemporanee. Dotazioni opzionali includevano servosterzo e riscaldamento sedili (in seguito). Le colorazioni e i materiali, spesso scelti su specifica, hanno dato vita a combinazioni praticamente uniche per ogni esemplare.

Altre caratteristiche rilevanti

Numerose 327/28 restaurate circolano ancora oggi assicurando uso regolare grazie all’ottima disponibilità di ricambistica dedicata, sia originale sia riprodotta. Modifiche diffuse sono la conversione dell’impianto elettrico da 6V a 12V e l’adozione di filtri olio o freni più moderni. Disponibili certificati BMW Mobile Tradition. Il modello fu fornito di serie con kit attrezzi e martinetto. Veicoli con storia e documentazione approfondita sono particolarmente apprezzati nel panorama europeo, in Germania e Austria soprattutto.

Sintesi sulla BMW 327/28

La BMW 327/28 rappresenta l’apice della produzione turistica sportiva prebellica di Monaco, sia per la sua rarità produttiva sia per la tecnica avanzata adottata per l’epoca. Motore sei cilindri 2.0 derivato dalla 328, eleganza inconfondibile della carrozzeria e dotazioni pensate per il comfort rendono ogni 327/28 apprezzata da chi cerca un’esperienza di guida e proprietà d’eccezione. La quasi totalità delle 327 disponibili oggi sono 327/28, segno di un’attenzione mirata sia in termini di domanda che di offerta nella nicchia delle BMW d’epoca ad alte prestazioni.