BMW 1600: acquistare una vettura d’epoca

Storia della BMW 1600

La BMW 1600 vide la luce nel 1964 come parte della "Neue Klasse", gamma attraverso cui la casa di Monaco rilanciò il proprio segmento di fascia media. Il progetto, con design di Wilhelm Hofmeister, colmava la distanza tra le piccole Isetta/700 e le più lussuose 3200 S. La 1600, introdotta come evoluzione del modello 1500, condivideva l'impostazione tecnica a motore anteriore, trazione posteriore e sospensioni indipendenti. Dopo una breve prima produzione come berlina quattro porte (Typ 116), il modello conobbe la vera svolta nel 1966 con la variante due porte (1600-2), che gettò le basi per la celebre Serie 02. La produzione proseguì fino al 1975, passando il testimone alla prima Serie 5 (BMW E12).

Evoluzione e genealogia dei modelli BMW 1600

L’iniziale BMW 1600 berlina (Typ 116, 1964-1966) fu proposta con carrozzeria a quattro porte, successivamente affiancata dalla 1600-2 (Typ 114C) due porte, la vera protagonista della gamma. Quest’ultima, dal 1971, fu rinominata 1602. Il telaio servì anche da base per le versioni cabriolet e touring. Come diretto predecessore della Serie 3 (E21) e della Serie 5, la 1600 risulta fondamentale nell’evoluzione del brand. Nonostante la grande popolarità dei successivi modelli 1800/2002, la 1600 rimane uno dei tipi più rari della serie, con una produzione totale di circa 9.728 esemplari per la berlina e meno di 2.000 per le cabriolet Baur.

Punti di forza della BMW 1600

La BMW 1600 è celebre per la sua agilità, la risposta diretta dello sterzo e la leggerezza: qualità molto apprezzate dagli appassionati della guida analogica. La solidità costruttiva, la semplicità tecnica e l’ottima maneggevolezza rendono la 1600 una scelta distintiva tra le youngtimer tedesche. Gli esemplari cabriolet convertiti da Baur a mano, con tetto interamente a scomparsa, rappresentano una rarità e sono ambiti per la raffinata fattura e la praticità di quattro posti reali. Numerosi dettagli come la raffinata cromatura, gli interni ben rifiniti e la disponibilità di colori come Baikal-Blau Metallic o Polaris Silber Metallic evidenziano la cura costruttiva di questa serie.

Dati tecnici della BMW 1600

Versioni speciali e modelli da collezione

Tra le versioni più esclusive vi sono le cabriolet BMW 1600 convertite da Baur, prodotte tra il 1968 e il 1971 in meno di 2.000 unità, veri gioielli dell’artigianato tedesco. Spicca anche la 1602 Elektro-Antrieb, prototipo elettrico presentato alle Olimpiadi di Monaco 1972. Alcune versioni furono rifinite con equipaggiamenti particolari: vernici metallizzate, cerchi in lega, volanti sportivi in legno Nardi e dettagli cromati, che oggi rendono particolarmente ricercati determinati allestimenti originali.

Affidabilità e manutenzione: punti da considerare

La BMW 1600 si segnala per tecnica affidabile e ricambi generalmente reperibili, grazie all’adozione dei componenti modulari BMW. La semplicità meccanica ne facilita la manutenzione, ma occorre fare attenzione alla corrosione della carrozzeria, usura dei freni a disco anteriori e delle sospensioni, oltre allo stato delle finiture cromate. Il motore M10 gode di ottima reputazione, ma la catena di distribuzione e il sistema di raffreddamento vanno controllati sui veicoli di oltre 50 anni.

Motore e prestazioni, trasmissione e dinamica di guida

Il propulsore M10 da 1,6 litri, circa 85 CV, garantisce una guida vivace grazie al peso contenuto della vettura e all’assetto ben bilanciato. Il cambio manuale (4 o 5 marce secondo la versione) garantisce passaggi precisi, e la trazione posteriore amplifica il piacere nella guida sportiva. L’impianto frenante, con dischi anteriori, e le sospensioni indipendenti completano il quadro dinamico. La 1600 fu apprezzata, già all’epoca, da riviste come Car and Driver, e la base tecnica del modello fu utilizzata anche nelle prime BMW impiegate in Formula 1. * BMW 1600-2 Coupé: massa ridotta, maneggevolezza superiore, condivisione della meccanica col 2002.

• BMW 1600 Cabriolet Baur: l’unico vero cabriolet della serie, tra i più rari e desiderabili per la sua tecnica e l’artigianalità.

Interni, comfort, carrozzeria e design

Il design della BMW 1600 porta la firma di Wilhelm Hofmeister e mostra linee tese, superfici pulite, e particolare attenzione ai dettagli delle cromature e dei paraurti. Gli esemplari più pregiati sono rifiniti in tinte classiche come Baikal-Blau Metallic e Polaris Silber, con interni in tessuto o similpelle. Spiccano elementi distintivi come il cruscotto semplice ma completo, gli accessori come il volante Nardi in legno, radio d’epoca, e accessori originali optional come riscaldamento supplementare, cinture di sicurezza e cerchi specifici. L’abitacolo offre spazio per quattro con finiture solide, confermando la qualità costruttiva tipica della BMW anni Sessanta.

Altri dettagli rilevanti

Molti esemplari di BMW 1600 oggi dispongono di documentazione storica completa, talvolta anche del certificato BMW Classic. Esistono club di riferimento come il BMW 02 Club. La serie 1600 condivide molti ricambi con altre BMW della "Neue Klasse", facilitando il restauro. Alcune vetture sono dotate di accessori di fascia alta come impianto radio storico, cappottina rigida per il tetto Cabrio o gancio traino originale.

In sintesi

La BMW 1600 rappresenta un pezzo fondamentale della storia dell'automobilismo tedesco, unendo piacere di guida, affidabilità e design ricercato. Le versioni cabriolet Baur, in particolare, sono tra i modelli più esclusivi e apprezzati tra gli appassionati di youngtimer. La longevità tecnica e la rarità sul mercato la rendono non solo una vettura da godere su strada, ma anche un oggetto da collezione destinato a mantenere intatto il proprio valore emozionale.