1958 | BMW Isetta 300

La Motocoupè Trasformabile

34.900 EUR 4.532.114 JPY 68.257 BGN 848.524 CZK 259.722 DKK 29.026 GBP 12.420.212 HUF 157.849 PLN 172.577 RON 360.964 SEK 36.237 CHF 5.067.480 ISK 346.794 NOK 262.581 HRK 3.018.152 RUB 538.182 TRY 54.824 AUD 218.673 BRL 49.363 CAD 251.290 CNY 308.488 HKD 568.303.922 IDR 123.996 ILS 2.946.031 INR 47.013.790 KRW 805.918 MXN 166.019 MYR 58.227 NZD 2.039.172 PHP 53.373 SGD 1.307.598 THB 606.873 ZAR

 

BMW Isetta 300

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1958 | BMW Isetta 300

La Motocoupè Trasformabile
34.900 EUR 4.532.114 JPY 68.257 BGN 848.524 CZK 259.722 DKK 29.026 GBP 12.420.212 HUF 157.849 PLN 172.577 RON 360.964 SEK 36.237 CHF 5.067.480 ISK 346.794 NOK 262.581 HRK 3.018.152 RUB 538.182 TRY 54.824 AUD 218.673 BRL 49.363 CAD 251.290 CNY 308.488 HKD 568.303.922 IDR 123.996 ILS 2.946.031 INR 47.013.790 KRW 805.918 MXN 166.019 MYR 58.227 NZD 2.039.172 PHP 53.373 SGD 1.307.598 THB 606.873 ZAR

 

Italia

Typ 102
Piccole auto / Piccola auto
10/13 kW/CV
45.382 km
Carlo Carugati

Franzoni Auto Srl

  • Dettagli del veicolo

    Dati veicolo
    Marca BMW
    Modello Isetta
    Versione Isetta 300
    Serie di fabbricazione Typ 102
    Anno di fabbricazione 1958
    Numero di telaio 36069
    Condizioni Restaurato
    Chilometraggio 45.382 km
    Numero di proprietari precedenti 4
    Prima immatricolazione 06/1958
    Numero del motore 572858
    Matching numbers Si
    Dettagli tecnici
    Per carrozzeria Piccole auto
    Tipo carrozzeria Piccola auto
    Potenza (kW/CV) 10/13
    Cilindrata (ccm) 298
    Cilindri 1
    Porte 1
    Posizione volante Sinistra
    Cambio Manuale
    Marce 4
    Trazione Posteriore
    Freno anteriore Tamburo
    Freno posteriore Tamburo
    Carburante Benzina
    Configurazione individuale
    Colore carrozzeria Giallo
    Denominazione colore del produttore Giallo paglierino
    Colore interni Grigio
    Materiale interni Similpelle
    Tettuccio apribile
    Decappottabile
    Allestimenti
    Telo Copri Auto Cover Car
    Stacca Batteria

Descrizione

La BMW Isetta è un’auto d’interesse storico molto ricercata. La si potrebbe chiamare anche Micro Mobility Vehicle. Antesignana delle moderne Smart, la microcar di Monaco di Baviera aveva coniugato un concept intelligente con l’eleganza della semplicità. Per l’epoca, Isetta era una vera e propria auto futuristica. Se non ci fosse stata l’Isetta, forse oggi il marchio BMW non esisterebbe più… Negli anni ’50, BMW era in crisi e serviva un nuovo modello che non richiedesse costi elevati per lo sviluppo e la progettazione. Al Salone dell’Auto di Torino del 1954, BMW trovò la soluzione: allo stand della Iso Rivolta, un costruttore italiano di frigoriferi e miniauto, c’era un’auto a 3 ruote con un enorme portellone anteriore, la Iso Isetta. La delegazione BMW acquisì i diritti di licenza e gli impianti produttivi seduta stante. La “Motocoupé” nasce da un progetto del costruttore italiano Iso Rivolta e fa parte delle cosiddette bubble car. Caratteristici di Isetta sono il portellone anteriore e il motore monocilindrico a quattro tempi che pulsa nella coda. Per dare un nome alla bubble car, BMW decise di ispirarsi alle sue radici. Isetta è una forma diminutiva italiana che viene da Iso. Nel numero di ruote, invece, BMW ha deciso di discostarsi dall’antenata italiana: l’originale ne aveva solo tre, mentre la versione tedesca di Isetta usciva dalla fabbrica con quattro ruote. Nel 1956, la casa bavarese lanciò la BMW Isetta 300 che aveva una coppia maggiore, una cilindrata di 300 cc e una potenza di 13 CV. In entrambe le versioni, la piccola bubble car poteva raggiungere una velocità massima di 85 km/h. Sulle brevi distanze e in città, l’eroina dell’uso quotidiano non aveva rivali. Con una lunghezza di soli 2,28 metri e un peso mosca di 350 chilogrammi, era versatile e maneggevole come nessun’altra. Poteva ospitare due passeggeri adulti seduti uno accanto all’altro come una “vera” auto, una prerogativa che nessun’altra microcar poteva offrire.  Il portellone che si apriva in avanti, come in un frigorifero, permetteva di salire comodamente. Il volante e la colonna dello sterzo si spostavano di lato con il portellone. Il pubblico aveva capito: Isetta non era una limousine in versione lillipuziana, ma un’auto di nuova concezione, un’auto che era arrivata sul mercato al momento giusto: era la microcar degli anni ’50. La vettura che proponiamo, del 1958 faceva parte di un Museo di Microcar. Completamente restaurata è stata immatricolata ed omologata ASI Targa Oro. E’stata eseguita una revisione generale a Luglio 2020 presso officina specializzata. Sono stati rifatti i freni con sostituzione delle ganasce, cilindretti, tubi, cuscinetti, bobina/puntine candela e trattamento di tancherite al serbatoio. E’ dotata di stacca batteria e viene fornita con telo copri vettura su misura. Così recitava una campagna pubblicitaria tedesca di BMW a lei dedicata: “Sarete sempre felici nella BMW Isetta – con ogni tipo di tempo”. Oggi questa Microcar è pronta per nuove avventure!

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BMW Isetta 300
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  • Condizioni & Immatricolazione

    Motore (valutazione venditore) 5 da 5
    Tecnica (valutazione venditore) 5 da 5
    Verniciatura (valutazione venditore) 5 da 5
    Interno (valutazione venditore) 5 da 5
    Revisione fino a 12/2022
    FIVA (ASI)
    Immatricolato
    Pronta a partire
    Senza incidenti
    ID veicolo: 222439
    ID veicolo concessionario: 61

Note legali della concessionaria

Franzoni Auto

Via Vallecamonica 12/c

25127 Brescia

+39 030 321532

Stefano Franzoni

Venditore

Carlo Carugati
Franzoni Auto Srl
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