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1966 | Porsche 911 2.0 S
World-Class Restored Porsche 911S Coupe from September 1966
1954 | Porsche 356 1500
356 pre A GT style matching Mille Miglia eligible
Enchères se terminant bientôt
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2013 | Porsche 911 Carrera
Mint Condition (VAT Car)
TVA récupérable
1994 | Porsche 968
968 Cabrio
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2008 | Porsche Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
TVA récupérable
1992 | Porsche 928 GTS
928 GTS
1989 | Porsche 928 GT
*2.Hand*62000km*Schaltgetriebe* Sonderleder
1983 | Porsche 911 SC 3.0
Porsche 911 SC Cabriolet 3.0 | 204 PS Europa-Version | Walter Röhrl Signatur | Perfekter Zustand
1976 | Porsche 911 2.7 S
911 2.7 S Targa Vollrestauriert - Motor und
1978 | Porsche 911 SC 3.0
1978 Porsche 911 3.0 SC Targa '78
1964 | Porsche 356 C 1600 SC
1964 Porsche 356 SC '64
1964 | Porsche 356 C 1600
356 1600 C Cabriolet mit Hardtop
1989 | Porsche 911 Turbo 3.3
Porsche 930
1988 | Porsche 911 Carrera 3.2
Porsche 911 3.2 Carrera Coupé "In well-preserved condition" Documented and maintained with German precision - Nothing left to chance, "Service booklet neatly stamped" - Red boardfolder and invoices document the vehicle's history,"Drives great", “95%” of original paint “Indischrot” - Only the tailgate has been repainted once, After nearly 25 years in California - to a "Doctor medicinae" in Germany, Equipped with the sliding roof,
1953 | Porsche 356 1500
Porsche 356 Pre-A « Knickscheibe » | Année 1953 | Matching Numbers | Historique complet | Originalité exceptionnelle
FAQs sur les Porsche classiques
Quels sont les modèles Porsche classiques ?
Parmi les modèles Porsche classiques les plus emblématiques, on trouve les 356, 911, 914 et 928.
Quelle est la plus vieille voiture classique Porsche?
La plus ancienne Porsche classique est la Porsche 356, introduite en 1948.
Que dois-je vérifier en achetant une Porsche classique ?
Vérifiez l'état de la carrosserie, l'authenticité du véhicule et l'historique d'entretien, en particulier pour le moteur et la transmission.
Quels sont les coûts d'entretien des voitures anciennes Porsche?
Les coûts d'entretien peuvent être assez élevés selon le modèle et l'état du véhicule, surtout en raison des pièces coûteuses et de la complexité technique.