Nissan – Acheter une voiture ancienne

Histoire de Nissan

Née en 1911 à Tokyo avec la création de la Kwaishinsha Motor Car Works, l'histoire de Nissan est jalonnée de fusions, de changements de nom (notamment sous Datsun) et d'une philosophie résolument tournée vers la production totalement japonaise. Officiellement fondé sous le nom Nissan Motor Co. en 1934, le constructeur s'est hissé comme pionnier en devenant le premier japonais à assembler une voiture complète dans son usine dès 1935. Après une période d'effort de guerre et de reconstruction difficile suite à la Seconde Guerre mondiale, la marque reprend son essor, relance la production Datsun dès 1948, puis conquiert l'export et développe une large gamme de véhicules allant des citadines aux utilitaires et véhicules de compétition. L’essor international s’accentue dans les années 1980-90 avec la montée en puissance de modèles sportifs et la création de filiales dédiées comme Infiniti pour le haut de gamme. À la fin des années 90, Nissan trouve un nouveau souffle grâce à son alliance avec Renault, propulsant le groupe dans le top mondial.

Modellgeschichte des marques Nissan

L’histoire de Nissan débute avec la Datsun (ancêtre des modèles de série), poursuivie par des modèles notoires : Skyline (depuis 1957), célèbre pour ses variantes sportives GT-R, la gamme Z (Fairlady Z, Datsun 240Z/260Z/280Z, puis 300ZX, 350Z et 370Z), le Patrol, véritable référence du 4x4 japonais, ainsi que la Micra (K10 puis K11), pionnière dans la catégorie des citadines depuis 1982. L’innovation n’est jamais loin chez Nissan, comme l’illustre la Sunny GTI-R rallye ou la Figaro, retro-compact rare et très collectionné. Renault-Nissan continue d’évoluer sur tous les segments avec succès : citadines, SUV comme le Qashqai, et modèles de performance, à l’image du récent GT-R R35.

Particularités et statistiques sur les modèles Nissan anciens

Nissan se démarque par son éclectisme : l’ultra rare Figaro (0,163 de part de la demande), la forte présence de la gamme Z (Z31, Z32, 350Z représentant ensemble près de 22% de l’offre), ou encore l’empreinte marquée de la Skyline (R33, R34, R32, C10), notamment chez les amateurs de sportives japonaises. Les Nissan, souvent appréciées pour leur robustesse et la variété de leur gamme, offrent des véhicules adaptés aussi bien à une conduite sportive (Skyline, 200SX, 300ZX) qu’à l’usage quotidien (Micra, Sunny, Vanette, Qashqai).

Données techniques principales

Éditions spéciales et modèles recherchés

• Nissan Figaro (1991) : production unique sur un an, attribuée uniquement sur tirage au sort, design néo-rétro, aujourd'hui collector.
• Sunny GTI-R (N14) : version homologuée pour le rallye Groupe A, dotée de l’ATTESA 4WD, turbo, équipements sportifs, tirage à environ 5 000 exemplaires pour l’homologation FIA.
• Skyline GT-R (notamment R32, R33, R34) : versions issues de la compétition avec évolution technique permanente entre chaque génération.
• Fairlady Z (240Z/260Z/280Z/300ZX) : modèles qui ont popularisé le sport japonais sur la scène internationale et qui font le bonheur des restaurateurs, collectionneurs et adeptes du style JDM.
• Patrol TD27, versions courtes, spécifiques à certains marchés (Barcelone, Japon) : recherchées pour leur robustesse et leur relative rareté.

Entretien, faiblesses et points à surveiller

L’entretien d’un ancien Nissan dépend grandement du modèle. Pour les sportives (300ZX, 350Z, Skyline GT-R), la complexité de la mécanique, la performance des moteurs turbo, la boîte manuelle ou séquentielle nécessitent une vigilance accrue, surtout sur des modèles ayant subi des modifications ou du tuning. Pour les modèles comme la Micra, la simplicité mécanique et la robustesse sont à souligner. Certains modèles (Terrano, Patrol, 200SX) présentent des problèmes de corrosion (passages de roue, bas de caisse), tandis que la disponibilité des pièces reste globalement bonne, surtout pour les modèles produits à large diffusion ou basés sur des plateformes communes (Micra/March, Sunny). Pour les modèles plus rares (Figaro, GTI-R), la recherche de pièces spécifiques peut s’avérer plus délicate.

Moteurs, transmission et comportement routier

Nissan a toujours proposé une vaste gamme de motorisations : 4 et 6 cylindres, simple ou double arbre à cames, turbo ou atmosphérique. Les modèles Z (comme la 300ZX, 350Z) affichent des performances routières dignes des références sportives des années 80 et 90, avec une grande fiabilité pour les versions atmosphériques. Les Skyline GT-R brillent par leur transmission intégrale ATTESA, leur agilité sur route sinueuse et leurs puissants moteurs avec un penchant inégalé pour la préparation. Le Patrol et le Terrano sont conçus pour l’endurance et la traversée de terrains difficiles, tandis que la Micra privilégie l’économie et la simplicité. Les sportives (200SX, GTI-R) se distinguent par un dynamisme, un équilibre propulsion/transmission et une variété d’équipements tournés vers le plaisir de conduite. Modèles notables :

• Skyline R33 GTS25T (RB25DET, 250 ch, turbo, propulsion)
• 200SX S13/S14 (propulsion, turbo, potentiel de préparation)
• 300ZX Z31/Z32 (V6, 3L, targa, twin turbo sur Z32)
• Micra K10/K11 (citadine fiable, faible coût d’entretien)
• Sunny GTI-R N14 (4x4, turbo, rallye homologué)
• Patrol TD27 (4x4, robuste, moteurs diesel)
• Fairlady Z/240Z (légèreté, 6 cylindres en ligne)
• Figaro (retro, moteur turbo, distribution par Micra)

Design intérieur, extérieur & équipements spécifiques

L’esthétique des Nissan classiques s’étend d’une sobriété fonctionnelle (Micra, Sunny, Vanette) à un style résolument expressif : la Skyline profite de ses arches musclés et de ses appendices sportifs distinctifs, tandis que la Z-Car (240Z, 300ZX, 350Z) se distingue par son long capot, sa coupe minimaliste et ses éléments chromés. Le Figaro a marqué les esprits avec sa carrosserie arrondie rétro, sellerie cuir claire, combinée à la technologie de la Micra, et un cabriolet à toit souple manuel. Les modèles sportifs sont souvent dotés de sièges baquets, intérieurs en velours ou cuir, instrumentation riche, jantes spécifiques et teintes exclusives (ex : bleu Bayside GT-R, couleurs pastel Figaro). Parmi les accessoires notables : décors intérieurs Honda sur Sunny ZX, systèmes audio haut de gamme sur 300ZX, kit Nismo existant sur GT-R et Z.

Autres informations pratiques

La gamme Nissan en collection permet tous les usages : du minivan (Vanette), compact pratique (Micra) jusqu’au SUV (Patrol, Qashqai) ou la familiale sportive. De nombreux modèles bénéficient d’une bonne disponibilité en pièces, soit par l'adaptabilité d’éléments venus d'autres marchés (Micra/March, Skyline/Infiniti), soit via la communauté d’amateurs et clubs très actifs, particulièrement pour les Z, Skyline ou 200SX dédiées à la préparation et à la restauration. Les versions JDM (marché japonais) possèdent souvent des spécificités recherchées par certains collectionneurs (volant à droite, équipements uniques, rareté sur le continent européen).

Résumé

Nissan se positionne comme un acteur central du marché des anciennes japonaises, grâce à son histoire industrielle riche, son offre ultra-diversifiée (de la compact citadine à la supercar ou au tout-terrain), et ses innovations techniques. Les statistiques montrent l’attrait fort pour certains modèles rares (Figaro), les sportives Z et Skyline, mais aussi la robustesse légendaire des Patrol et Terrano pour le monde du tout-terrain. Pour tout passionné de véhicules japonais, s’offrir une Nissan ancienne c’est choisir une signature technique, une gamme étendue et une histoire toujours passionnée – que l’on cherche la compétition, les trajets quotidiens ou la restauration de classiques au style affirmé.