Nissan Patrol – Acheter un 4x4 classique

Histoire et introduction du Nissan Patrol

Le Nissan Patrol est produit depuis 1951 au Japon et a évolué d’un véhicule utilitaire conçu pour la police et les services d’urgence à un tout-terrain reconnu mondialement. Initialement lancé sous l’appellation 4W60, le Patrol est né de la nécessité de reconstruire les infrastructures japonaises après la Seconde Guerre mondiale. Bien qu’il ait perdu un concours étatique au profit de Toyota, Nissan décide de lancer sa propre version – le Patrol – sur le marché civil, suivant la stratégie du Land Cruiser chez son concurrent. Dès ses débuts, il se distingue par un châssis robuste et des motorisations généreuses, comme le 6-cylindres 3,7L de 75 ch puis, à partir de 1960, avec le moteur 4,0L de 125 puis 145 ch. Cette architecture fiable et simplicité mécanique expliquent sa longévité. Dès les années 1980, le Patrol s’impose aussi en Europe sous le nom Datsun et, plus tard, Nissan, se déclinant en versions essence et diesel. Les séries suivantes marquent un pas vers plus de confort sans jamais sacrifier la performance tout-terrain, jusqu’à la génération actuelle Y62, très luxueuse mais destinée principalement aux marchés hors Europe.

Historique des modèles

La première génération, la série 4W60 (1951), est suivie du 4W61 puis, à partir de 1960, de la série 60. Cette dernière reste quasiment inchangée jusqu’aux années 1980. En 1980, le Patrol est proposé en Allemagne sous la marque Datsun, avec moteurs essence ou diesel. À partir de 1984, le design est modernisé et la marque passe officiellement de Datsun à Nissan. Le Patrol Y60 marque l’arrivée des ressorts hélicoïdaux à la place des lames de ressorts, améliorant nettement le confort. Le Y61 continue cette évolution technique à la fin des années 1990 et reste très présent sur le marché. Enfin, le Patrol Y62, lancé en 2010, opte pour le luxe et de puissants V8, mais n’est pas distribué en Europe.

Particularités du Nissan Patrol

Le Nissan Patrol se distingue par sa fiabilité mécanique, son châssis séparé ultra-résistant et ses variantes à empattement court ou long, ainsi que par la diversité de ses motorisations, dont le fameux TD27 turbodiesel de 101 ch ou les 6-cylindres à chaîne de distribution sans entretien. Les versions "low roof" (toit bas), la suspension à ressorts hélicoïdaux sur le Y60/Y61 et la disponibilité d’origine ou en option d’équipements comme la climatisation, le verrouillage centralisé et les instruments d’orientation font du Patrol un véhicule particulièrement adapté aux aventures hors route. Sur le marché des classiques, le Patrol représente 42,6% de l’offre Nissan sur Classic Trader. Le Y61 constitue 41%, le 260 11,5% et le Y60 4,9%. Côté demande, le Patrol bénéficie d’un intérêt exceptionnel : il concentre près de 69,8% des vues parmi les annonces Nissan, le Y61 16,4%, le 260 8,8% et le Y60 5%. Cette popularité reflète clairement son statut de favori chez les amateurs de tout-terrain ancien.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles de collection

Certains modèles produits à Barcelone vers 1998–1999, dotés d’une finition spécifique, sont aujourd’hui recherchés. Des versions à faible toit ou accessoires africains (comme les porte-bagages ou marchepieds en acier inoxydable) sont particulièrement appréciés des baroudeurs. Les homologations comme la H-Zulassung (statut de véhicule historique) en Allemagne valorisent également les Patrol anciens, notamment ceux des années 1980, pour leur authenticité et leur état d’origine.

Moteur, transmission et comportement routier

Doté d’une transmission 4x4 enclenchable, le Nissan Patrol se distingue tout-terrain grâce à son châssis échelle et ses suspensions résistantes. Les générations à lames de ressort témoignent d’une robustesse extrême, bien que moins confortables, tandis que les modèles Y60/Y61 introduisent les ressorts hélicoïdaux assurant une meilleure tenue de route sans renier sur la capacité d'évolution hors bitume. Les performances varient selon la génération, la motorisation (essence ou diesel) et le marché. Les moteurs turbodiesel apportent un couple appréciable pour le franchissement et la traction. L’équipement d’origine ou les accessoires ajoutés (pneus larges, suspensions Old Man Emu, barres anti-encastrement) optimisent leur potentiel sur terrains difficiles. - Patrol Y60 : premiers ressorts hélicoïdaux, évolution du châssis.

• Patrol Y61 : référence pour les raids longue distance, turbo diesel développé pour l’Europe.
• Patrol 260 : souvent version courte, moteur fiable, souvent produits en Espagne.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le design du Nissan Patrol reflète d’abord une philosophie utilitaire : carrosserie anguleuse, passages de roue proéminents, toit surélevé ou abaissé selon la version, protections de carrosserie intégrées. Les intérieurs des séries anciennes restent sobres, avec selleries d’origine, tissus robustes et tableau de bord fonctionnel. Certaines variantes bénéficient de climatisation, vitrage teinté, instruments d’orientation et finitions spécifiques (covers en inox, marchepieds, barres de toit robustes). Sur les modèles rénovés, on retrouve parfois des finitions personnalisées ou accessoires d’époques, rehaussant leur authenticité.

Autres éléments remarquables

La facilité d’homologation à l’ancienne (H-Zulassung) en Allemagne, la possibilité de restaurer le châssis par sablage, l’absence de corrosion sur les modèles bien entretenus et la polyvalence d’utilisation font du Patrol un véritable outil pour les amateurs de rallye-raid ou de collection. La compatibilité avec de nombreux accessoires d’origine ou aftermarket complète l’offre.

Résumé

Le Nissan Patrol incarne la tradition du 4x4 japonais robuste, accessible et personnalisable. Grâce à une mécanique éprouvée, une offre et une demande importantes sur le marché des classiques, ainsi qu’une adaptabilité à tous les terrains, il reste un choix de prédilection pour ceux qui cherchent un vrai tout-terrain à l’ancienne.