Nissan 100 NX : acheter une voiture ancienne
Le Nissan 100 NX, coupé sportif compact des années 1990, séduit par sa rareté, son design distinctif et son toit T-Top. Doté d’un moteur 1.6 essence fiable, il offre un plaisir de conduite à l’ambiance typiquement japonaise. Découvrez un modèle à part pour les passionnés d'originalité.
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1994 | Nissan 100 NX
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1994 | Nissan 100 NX
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Histoire et genèse du Nissan 100 NX
Le Nissan 100 NX a vu le jour en 1990, dans le contexte d'une vague de designs audacieux chez les constructeurs japonais. Dédié au marché européen et basé sur la plateforme de la Nissan Sunny, il visait à séduire une clientèle jeune en quête de sportivité abordable. Produit jusqu’au milieu des années 1990, le 100 NX s’est démarqué par sa carrosserie coupé compacte et surtout son toit Targa vitré, lui conférant un style unique dans la gamme Nissan.
Historique du modèle et évolution
Le 100 NX, identifié sous le code constructeur B13, succède indirectement à la Nissan Sunny Coupé et précède les modèles plus modernes de la gamme coupé Nissan (tels que la 200SX). Équipé en priorité du moteur GA16DS (1,6L Twin Cam 16 soupapes, 90 ch), ce coupé se positionnait comme une alternative économique aux coupés plus puissants. Il partageait nombre de pièces mécaniques avec la Sunny, facilitant l’approvisionnement en pièces.
Particularités et statistiques du Nissan 100 NX
Le principal atout du Nissan 100 NX est son toit T-Bar Twin en verre amovible, rare sur le segment. Son style atypique, associé à une mécanique simple et robuste sans électronique embarquée (pas d’ECU, carburateur), contribue à sa fiabilité. De plus, nombreuses pièces sont issues de la Nissan Sunny, rendant l'entretien aisé.
Données techniques du Nissan 100 NX
Séries spéciales et modèles de collection
Aucune série limitée officiellement recensée pour la 100 NX en France ; toutefois, certains modèles peuvent se démarquer par leurs coloris d’origine, la présence de l’équipement T-Top, ou un faible kilométrage.
Points faibles et entretien du 100 NX
La conception mécanique sans électronique complexe simplifie la maintenance. Les pièces principales sont partageables avec la Nissan Sunny, assurant une bonne disponibilité et des coûts raisonnables. Il est toutefois judicieux de surveiller l’étanchéité du toit T-Top et la corrosion sur certaines parties du châssis. L’entretien du moteur à chaîne est également plus durable qu’un modèle à courroie.
Moteur, performance, transmission et comportement routier
Avec ses 90 chevaux pour un poids contenu, le Nissan 100 NX offre des sensations nerveuses typiques des petits coupés japonais des années 90. La boîte manuelle 5 rapports est agréable à manier, et l’absence d’assistances électroniques restitue une expérience de conduite directe. Le train avant bien guidé agrée une tenue de route sûre, tandis que le toit Targa assure un plaisir accru lors des sorties estivales. Les modèles les plus recherchés sont ceux équipés du toit en verre T-Bar d’origine et du moteur GA16DS, en configuration strictement d’origine. Son caractère simple et fiable séduit les amateurs de youngtimers désireux de rouler different.
Design extérieur, intérieur et options du Nissan 100 NX
Le 100 NX tranche dans la production de son époque avec ses lignes arrondies, son capot plongeant, et surtout ses toits vitrés amovibles formant le célèbre T-Bar. La présentation intérieure est fonctionnelle mais soignée ; certains modèles d’origine conservent le kit d’outillage complet, le cric et la roue de secours. Côté accessoires rares, il faut mentionner les teintes spécifiques et la sellerie d'époque. Peu d’assistances ou d’électronique, ce qui plaît aux puristes.
Autres infos pertinentes
Le Nissan 100 NX attire l’attention des passionnés de voitures oubliées ou atypiques. Peu diffusé en France, il demeure discret sur nos routes et fait sensation lors des rassemblements. C’est également un véhicule facile à restaurer ou entretenir en amateur.
Résumé
Le Nissan 100 NX offre une combinaison rare de plaisir de conduite analogique, maintenance accessible, et design singulier typique de l'automobile japonaise du début des années 1990. Produit en nombre limité, il demeure aujourd’hui une trouvaille réservée aux connaisseurs.