Maserati GranTurismo voitures de collection à vendre

Histoire du Maserati GranTurismo

Le Maserati GranTurismo fait son entrée en 2007, conçue pour succéder au Maserati Coupé et à la Spyder. Imaginé par Pininfarina, le modèle se distingue par une ligne fluide et athlétique typique des GT italiennes. Sa carrosserie longue, basse, et large est caractérisée par des ailes galbées, un large calandre, et une poupe élégante. Le GranTurismo est rapidement devenu l’une des pierres angulaires de la renaissance de Maserati au XXIe siècle, rendant hommage à la tradition du grand tourisme avec une sportivité assumée. Sa production s’est prolongée sur plus d’une décennie, s’enrichissant de nombreuses éditions limitées et d'améliorations techniques, consolidant sa place dans la gamme Maserati.

Évolution et histoire des modèles GranTurismo

Le GranTurismo débute avec le moteur V8 de 4,2 litres reprenant l’ingénierie Ferrari. En 2008, la gamme s’élargit avec l’arrivée du moteur 4,7 litres, plus puissant, et des variantes telles que la GranTurismo S (puissance portée à 440 ch). Des séries spéciales accompagneront sa progression jusqu’à la GranTurismo MC Stradale et diverses éditions anniversaires. Le modèle GranCabrio sera introduit peu après pour offrir une alternative découvrable. Le design reste quasi inchangé durant la production, affirmant une signature esthétique forte. Les GranTurismo M189 viennent compléter la famille sur la fin, marquant les dernières évolutions de la série.

Particularités notables du GranTurismo

Chaque GranTurismo se distingue par ses motorisations Ferrari et son réglage châssis axé sur le confort haute vitesse, sans négliger la sportivité. Le choix entre moteurs 4,2 et 4,7L, les finitions cuir, Alcantara et carbone, et la présence du système SKYHOOK (suspension adaptative) placent le GranTurismo à part dans le segment GT. L’horloge centrale analogique est un clin d’œil à la tradition Maserati. Le gran volume du coffre, la configuration 2+2, et la sonorité inimitable du V8 sont des éléments souvent cités par les passionnés. Les éditions limitées, telle la "150th anniversary" (12 exemplaires seulement), rehaussent encore l’attrait de la gamme.

Fiche technique

Séries spéciales et éditions limitées

Le GranTurismo a donné naissance à des variantes prestigieuses, notamment la GranTurismo S "150th Anniversary" (seulement 12 exemplaires, avec peinture mate et habillage carbone), des packs édition MC pour des déclinaisons plus sportives, et d’autres éditions à production restreinte. Celles-ci se distinguent par des détails de finition uniques, couleurs spéciales et signatures exclusives.

Faiblesses et points à surveiller

Le soin de l’intérieur et des surfaces laquées est crucial, certaines finitions étant sensibles à l’usure ou aux rayures. La vérification du service Maserati (suit le carnet d’entretien et les factures) est fortement recommandée, tout comme le contrôle de l’état des équipements électriques et électroniques embarqués. Un suivi rigoureux du SKYHOOK et de la mécanique V8 assure une fiabilité optimale sur le long terme.

Moteur, transmission et comportement routier

Le V8 Ferrari, qu’il soit en 4,2L ou 4,7L, délivre une poussée linéaire et une sonorité rauque valorisée par la ligne d’échappement sport (notamment sur les versions S et MC). La propulsion et la gestion automatique de la transmission offrent des changements de rapports souples ou rapides selon la version et le mode de conduite choisi. La suspension SKYHOOK adapte en temps réel le comportement dynamique, permettant à la fois confort sur les longues distances et tenue de route incisive. Le GranTurismo maintient une stabilité excellente à haute vitesse, et ses freins sont dimensionnés pour encaisser sans faiblir les phases de conduite dynamique. - GranTurismo V8 4,2L (405 ch) : premier modèle, référence des coupés GT.

• GranTurismo S/MC 4,7L (440 ch) : pour amateurs de conduite sportive, échappement actifs, look plus agressif.
• Éditions limitées ("150th Anniversary", MC Stradale) : rarement vues, finitions spécifiques, performance accrue.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le designer Pininfarina a sculpté la ligne du GranTurismo autour de proportions accentuant le dynamisme, avec des ailes marquées, une pose large au sol et des détails subtils (calandre ovale, feux arrière effilés). L’habitacle combine cuir, Alcantara et parfois fibres de carbone, avec des surpiqûres contrastées et des technologies modernes (système multimédia central, navigation, climatisation bi-zone). Le tableau de bord affiche une élégante horloge Maserati centrale. Les options de personnalisation abondent : couleurs mates spéciales, inserts carbone intérieurs/extérieur, packs luxe. Les jantes 19 ou 20 pouces, le Pack EVO II, et la configuration du système audio Bose sont fréquemment plébiscités. Les places arrière sont réelles bien que limitées pour adultes, typique des GT 2+2.

Autres points remarquables

La polyvalence d’usage (voyage, loisirs, sorties circuit occasionnelles) est appréciée. Les GranTurismo sont généralement bien documentées (présence du carnet, factures). Certains exemplaires bénéficient de la configuration hiver/été (Pirelli Pzero), d’accessoires sur mesure ou de solutions connectées selon les millésimes.

Résumé

Le Maserati GranTurismo s’adresse aux amateurs de GT à la recherche d’un coupé raffiné, performant et expressif. Il propose une motorisation Ferrari, un châssis issu du savoir-faire italien et une finition luxueuse jusqu’aux moindres détails. Les particularités de chaque version, la richesse des options et le caractère affirmé du modèle en font l’une des offres majeures parmi les Maserati de collection orientées plaisir de conduite et distinction esthétique.