Ford Puma voitures anciennes à vendre

Histoire et contexte de la Ford Puma

La Ford Puma a été lancée à la fin des années 1990 dans le segment des petits coupés sportifs, un marché alors populaire en Europe. Dévoilée en 1997, elle est produite de février 1998 à août 2000. Issue d'une base technique commune avec la Fiesta, la Puma visait à offrir une expérience de conduite vive et un style résolument dynamique, tout en restant abordable. Son nom, inspiré du félin, souligne le côté agile et espiègle du modèle. Elle a été largement reconnue pour le plaisir de conduite, un train avant précis et une ergonomie adaptée au quotidien. Le modèle a ensuite évolué avec l'apparition de versions SUV (2019) et électrique (2024).

Évolution et modèles de la Ford Puma

La première Puma (1997-2001) était un coupé compact trois portes, axé sur le plaisir de conduite et la sportivité accessible. Elle a été suivie, près de deux décennies plus tard, par la Ford Puma Cross, un SUV compact lancé en 2019, ainsi que la Puma Gen-E 100% électrique proposée à partir de 2024. La Puma d’origine ne bénéficie pas de véritable remplaçante directe dans la gamme Ford, car la Focus s'adresse à un segment différent. Avant la Puma, Ford proposait la Fiesta XR2i et RS Turbo pour les conducteurs orientés vers un style sportif sur base compacte.

Points forts et statistiques de la Ford Puma

Avec sa carrosserie de coupé compact et son tempérament joueur, la Ford Puma première génération se distingue dans la production Ford de la fin des années 90. Sa direction précise, le poids contenu (1.009 kg) et sa silhouette basse favorisent une expérience dynamique qui attire les amateurs de conduite. Les versions spéciales telles que la Millennium Edition avec peinture jaune « Millennium Yellow » et les sièges Recaro en cuir marquent également les esprits.

Données techniques de la Ford Puma (1998–2000)

Séries limitées et éditions spéciales

La Millennium Edition est la plus recherchée des séries spéciales. Limitée, elle se caractérise par sa couleur spécifique « Millennium Yellow » et ses sièges Recaro en cuir. Cette configuration rare est devenue très appréciée par les amateurs d’anciennes Ford pour son exclusivité visuelle et son équipement intérieur supérieur.

Moteur, boîte et comportement routier

La Ford Puma profite d’un comportement routier équilibré et agile. Son poids contenu, sa suspension travaillée et la répartition homogène du châssis favorisent des sensations sportives sans pour autant négliger le confort. Le moteur essence couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports offre des accélérations franches et une grande disponibilité à bas régime. La traction avant garantit sécurité et précision dans les courbes. Parmi les modèles remarquables, la Millennium Edition et les versions 1.7 L (non détaillées ici) sont réputées pour leur caractère encore plus affûté.

Style, aménagement intérieur et finitions

Dessiné à la fin des années 1990, le design du Puma se distingue par ses ailes larges, une proue basse, une poupe fuyante et une ligne de toit plongeante, qui lui valent une vraie identité visuelle sur le marché des petites sportives. À l’intérieur, l’ambiance est centrée sur la conduite avec des commandes tournées vers le conducteur, des sièges enveloppants (avec possibilité de Recaro en cuir dans les éditions limitées) et une instrumentation claire. Des équipements spécifiques, comme la couleur extérieure Millennium Yellow et les sièges en cuir, font écho à la philosophie exclusive des éditions spéciales.

Résumé de la Ford Puma

La Ford Puma séduit par son style distinctif, son comportement routier dynamique et ses versions spéciales recherchées par les connaisseurs. Les exemplaires en bon état deviennent rares sur le marché des voitures anciennes, en particulier les éditions limitées Millennium. Ses dimensions compactes et sa mécanique simple la rendent accessible à l’entretien tout en conservant un attrait certain pour les amateurs de sportives des années 1990.