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Image 1/43 de Citroën 2 CV  AZL (1958)
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1958 | Citroën 2 CV AZL

Citroën 2CV AZ "Technically fully overhauled" Trade-in-car Completely overhauled technically by Dutch Citroën specialist/"Citrophile pur sang", Overhaul/restoration documented with photos, The perfect patina of the exterior - it has stood the test of time, Verifiable 3 owners with documents

15 500 €
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Image 1/39 de Citroën 2 CV (1959)
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1959 | Citroën 2 CV

Citroën 2CV AZ Trade-in-car Found in a barn and technically brought back to life, In its original condition and certainly never been restored, In the color "Rouge Bolèro", Meanwhile provided with a Dutch registration, Just drive and enjoy the originality or else a perfect basis for a restoration

15 500 €
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Image 1/12 de Citroën 2 CV  AZ (1956)
1 / 12
Mille Miglia

1956 | Citroën 2 CV AZ

Restored to a largely original specification

16 949 €
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Image 1/41 de Citroën ID 19 (1964)
1 / 41
39 500 €
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Image 1/31 de Citroën 2 CV 6 Club (1985)
1 / 31
8 500 €
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Image 1/44 de Citroën DS 23 Pallas (1973)
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29 990 €
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Image 1/50 de Citroën DS 20 Pallas (1971)
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1971 | Citroën DS 20 Pallas

Citroën DS20 Pallas "Beige Albatros" You would buy the Pallas just for the history file alone!, File begins with the “Bon de Commande” in May 1971 - Ordered from Citroën-Maserati dealer in Troyes-France, Preserved and improved condition - Simply wonderful, Beige Albatros: "Beaucoup de blanc avec une touche de noir", Maintained by a specialist, The interior materials used in a DS are fantastic

39 500 €
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Image 1/15 de Citroën Méhari (1970)
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1970 | Citroën Méhari

1970 Citroen Mehari '70

29 950 €
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Image 1/11 de Citroën C2 5HP Boattail (1923)
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1923 | Citroën C2 5HP Boattail

5CV Cabriolet Boulogne - LHD

13 968 €
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Image 1/4 de Citroën DS 21 (1972)
1 / 4
25 000 €
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Particulier
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Image 1/32 de Citroën DS 20 Pallas (1972)
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1972 | Citroën DS 20 Pallas

ein Traum in rouge cornaline

79 990 €
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Image 1/22 de Citroën DS 21 Pallas (1966)
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44 900 €
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Image 1/15 de Citroën Traction Avant 15/6 (1954)
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1954 | Citroën Traction Avant 15/6

1954 Citroen Traction 6H '54

26 950 €
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Image 1/50 de Citroën DS 21 Chapron (1963)
1 / 50

1963 | Citroën DS 21 Chapron

Citroën DS19 "Le Caddy" Cabriolet - "€53.000,- recently invested" Original Chapron Le Caddy - Comes with the authentic Henri Chapron certificate, Recently reconditioned as close to the original condition as possible,Work done by a Dutch expert in France, Originality confirmed by the relevant connoisseurs and critics,One of the 12 Cabriolet Sport "Le Caddy" models manufactured, History is known and well documented,"This is pure enjoyment"

245 000 €
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Image 1/39 de Citroën DS 21 Chapron "Majesty" (1969)
1 / 39

1969 | Citroën DS 21 Chapron "Majesty"

Citroën DS 21 Berline Chapron 'Majesty' (LHD)

140 210 €
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FAQ sur les voitures classiques Citroën

  • Quels modèles de voitures classiques Citroën existent-ils ?

    Parmi les modèles les plus emblématiques, on trouve la Traction Avant, la DS, la 2CV et la SM.
    Ces modèles sont célèbres pour leur innovation et leur design unique, pour lesquels Citroën est réputé.

  • Quel est le plus ancien modèle classique de Citroën ?

    La Traction Avant, introduite en 1934, figure parmi les plus anciens et influents modèles de Citroën.
    Elle est considérée comme un jalon dans l'histoire automobile, étant la première voiture produite en série avec traction avant.

  • Que dois-je prendre en compte lors de l'achat d'une voiture classique Citroën ?

    Les facteurs clés incluent l'état du véhicule, l'originalité des pièces utilisées et la disponibilité des pièces de rechange. Pour Citroën, il est essentiel que les systèmes techniques tels que la suspension hydropneumatique fonctionnent parfaitement.

  • Quels sont les coûts d'entretien des voitures classiques Citroën ?

    Les coûts d'entretien peuvent varier considérablement selon le modèle et l'état du véhicule. Pour des modèles avec une technologie complexe, comme la DS ou la SM, les frais peuvent être plus élevés en raison de l'entretien minutieux requis et de la rareté des pièces de rechange. Un entretien régulier et spécialisé est essentiel pour préserver la technologie unique de ces voitures.

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