Bugatti EB 110 : voitures de collection à acheter

Histoire et genèse de la Bugatti EB 110

La Bugatti EB 110 voit le jour après près de 40 ans d'absence de la marque sur la scène automobile. Initiée dans les années 1980 par Paolo Stanzani et réalisée par Bugatti Automobili S.p.A, elle est présentée le 15 septembre 1991, à l’occasion du 110e anniversaire d’Ettore Bugatti. La renaissance d’une telle marque – installée alors à Campogalliano, en Italie, et non plus en Alsace – souhaite positionner Bugatti à l'avant-garde de la performance et du luxe, grâce à une technologie de pointe et un dessin affirmé. Malgré un accueil enthousiaste, la carrière de la EB 110 est écourtée par la faillite de l’entreprise en 1995, marquant la fin d’une épopée hors du commun.

Évolution et déclinaisons de la gamme EB 110

Pensée dès le départ comme un nouveau jalon technologique, la EB 110 ne connaît ni véritable prédécesseur moderne ni successeur direct avant l’arrivée de la Veyron bien plus tard. Après le lancement du modèle GT en 1991, la version Super Sport (EB 110 SS) lui succède en 1992, poussant encore plus loin les limites avec un allègement et une puissance portée à 610 chevaux. La production totale s’est limitée à environ 95 exemplaires pour la GT et 31 pour la Super Sport, une rareté qui contribue à son aura toute particulière.

Particularités et chiffres clés de la Bugatti EB 110

La EB 110 se distingue par une carrosserie dessinée par Marcello Gandini, son châssis monocoque en fibre de carbone – une première à l’époque pour une voiture routière –, ainsi qu’un moteur V12 quadriturbo de 3,5 litres et une transmission intégrale. Son allure spectaculaire, soulignée par les portes en élytre et les jantes spécifiques, attire autant l'œil que sa fiche technique impressionne. Certaines exemplaires ont été personnalisés pour des clients de renom, comme Michael Schumacher ou le Sultan de Brunei.

Fiche technique de la Bugatti EB 110

Séries spéciales et versions rares

Deux versions principales existent : la EB 110 GT et la EB 110 Super Sport (SS). La Super Sport, produite à seulement 31 exemplaires, adopte une carrosserie allégée, une puissance accrue et des éléments exclusifs. Des modèles personnalisés ont été réalisés, comme le châssis jaune de Michael Schumacher et les quatre voitures commandées par le Sultan de Brunei. Le châssis 39001, gravé spécialement pour la famille royale de Brunei, illustre ce niveau d’exclusivité.

Points de vigilance et maintenance

Aucune faiblesse récurrente officielle n’est documentée ici, cependant l’exclusivité des pièces (moteur V12 quadruple turbo, carbone, électronique spécifique) et la rareté rendent l’entretien complexe et onéreux. L’expertise d’un spécialiste Bugatti est indispensable pour toute opération majeure.

Moteur, boîte et dynamique de conduite

Grâce à son V12 compact, son châssis rigide en fibre de carbone, et une transmission intégrale évoluée pour l’époque, la EB 110 propose des performances de tout premier plan, même comparée aux supercars actuelles. La gestion fine de la puissance, l’équilibre du train roulant et la précision de la boîte à six vitesses créent une expérience radicale, taillée pour la vitesse et la maîtrise, que ce soit sur route ou sur circuit. - EB 110 GT : 560 ch, 0-100 km/h en environ 3,5 s

• EB 110 Super Sport : 610 ch, 0-100 km/h en 3,2 s

Design, habitacle et équipements

Le dessin signé Gandini donne à la EB 110 un style anguleux et futuriste, souligné par les fameuses portes papillon. L’intérieur, tout en sobriété et raffinement à l’italienne (cuir, GT pour grand confort), varie selon les commandes spéciales. Les coloris extérieurs sont variés : jaune, bleu, argenté… Certains exemplaires, comme celui de Schumacher, reçoivent un traitement unique. L’équipement privilégie la liaison au sol et la légèreté, sans excès de gadgets, pour privilégier la performance pure.

Autres aspects remarquables

La Bugatti EB 110 reste connue pour sa présence remarquée aux 24 Heures du Mans 1994 où, bien que non classée à l’arrivée, elle s’est illustrée par sa compétitivité dans la catégorie GT. Quelques châssis non terminés ont été rachetés par Dauer Racing après la faillite, marquant une trace unique dans l’histoire des supercars.

Résumé : Bugatti EB 110, une supercar sans compromis

Unique en son genre, la Bugatti EB 110 synthétise l’innovation, la haute performance et une rareté absolue dans l’histoire automobile, concentrant toute la notoriété Bugatti sur un seul modèle dans les années 1990. Chacun de ses exemplaires, par la technologie embarquée et l’histoire de la marque, demeure une pièce de choix pour tout passionné ou collectionneur averti.