Bugatti voitures de collection à vendre

Histoire de Bugatti

Fondée en 1909 à Molsheim par Ettore Bugatti, la marque se distingue par sa philosophie : rien n'est trop beau, rien n'est trop cher. Les débuts sont marqués par la Type 2, rapidement suivie de la Type 13 qui s'impose en compétition. Les années 1920 sont une période phare : Bugatti décroche une multitude de victoires en Grand Prix et remporte les 24 Heures du Mans en 1937 et 1939. Les modèles se reconnaissent à leur nomenclature 'Type' suivie d'un numéro. Après-guerre, la marque connaît une période difficile, puis Volkswagen rachète Bugatti en 1998, inscrivant la Veyron dans les annales comme voiture de série la plus rapide de son époque.

Chronologie des modèles Bugatti

La première commercialisation réussie fut la Type 13, dont les versions Brescia gagnèrent sur circuit grâce à leur 16 soupapes. Les Type 23 et 35 élargissent le succès, cette dernière remportant la Targa Florio plusieurs années. Bugatti explore par la suite tous les segments, des sportives pures aux modèles de prestige comme la Type 41 'Royale'. Après la guerre, la gamme se raréfie. Au début des années 90, l'EB 110 relance la marque avant la renaissance orchestrée par Volkswagen, marquée par la Veyron et plus récemment la Chiron.

Particularités de la gamme Bugatti

Chaque Bugatti repousse les limites de l'époque tant sur le plan technique qu'esthétique : moteurs à compresseur (Type 55), alliage aluminium, freins à tambour, et finition sur-mesure sont omniprésents. Les modèles sportifs, de la Type 13 à la 57, rivalisent sur circuit comme sur route. Sur la base de notre base de données, la Type 57 représente 21,6 % des annonces, suivie par la Veyron (14,4 %) et la Type 35 (13,8 %). Du côté de la demande, la Type 57 concentre aussi 22,7 % des consultations, talonnée par la Type 35 et l'EB 110, preuve de leur attrait durable.

Données techniques des modèles Bugatti

Séries spéciales et modèles de collection Bugatti

La Type 41 « Royale » reste la plus prestigieuse avec seulement six exemplaires, exclusivement réservés à une élite. La Type 55, dessinée par Jean Bugatti, se démarque par son moteur suralimenté et une production ultra-limitée, dont six cabriolets carrossés par Vanvooren. L'EB 110 marque le renouveau technologique au début des années 1990 avec châssis carbone et V12 quadriturbo, alors que la Veyron 16.4 incarne la synthèse parfaite entre héritage et hyperperformance.

Moteur, performances et comportement routier

Les Bugatti historiques combinent moteurs performants et tenue de route affûtée : la Type 55 atteint 180 km/h dans les années 1930 grâce à son 8 cylindres à compresseur, tandis que la Type 35 domine les pistes avec un 8 cylindres léger et nerveux. Sur la Type 23, l'équilibre entre poids contenu et puissance assure une vivacité rare pour la décennie 1920. Les modèles récents tels que la Veyron affichent plus de 1 000 ch et 407 km/h, démontrant une évolution technique fulgurante sans compromis sur l'ADN Bugatti. - Bugatti Type 57 : moteur 8 cylindres, carrosseries multiples, usage routier et compétition

• Bugatti Type 35 : moteur 8 cylindres (jusqu'à 140 ch), dominance en course
• Bugatti Veyron : W16 quadriturbo, 1 001 ch, transmission intégrale
• Bugatti EB 110 : V12 quadriturbo, fibre de carbone, transmission intégrale

Design, intérieur et finitions Bugatti

Le style Bugatti s'illustre par des lignes fluides, le radiateur en fer à cheval et une attention unique portée à chaque détail. Les carrosseries — souvent signées par Vanvooren, Gangloff ou la maison Bugatti elle-même — font appel à l'aluminium, au cuir haut de gamme et à des matériaux exclusifs comme l'acier poli ou le nickel. Les premières Brescia bénéficient d'instruments analogiques raffinés, tandis que la Type 41 arbore des boiseries et des ornements dignes de la haute couture automobile. Chaque modèle a pu recevoir une carrosserie sur-mesure, du roadster au coupé « Atlantic ». Les modèles EB 110 et Veyron inaugurent la fibre de carbone et la sellerie personnalisée, toujours au sommet de l'innovation et du luxe.

Autres aspects remarquables

Les Bugatti de collection affichent un historique souvent bien documenté, avec dossiers de restauration, photos d'époque et expertises. La valeur d’un châssis « Matching Numbers » est capitale pour des modèles comme le Type 23 Brescia. La plupart de ces voitures ont influencé de nombreux designers, motoristes et passionnés, et occupent une place de choix dans les musées automobiles, comme la Cité de l’Automobile à Mulhouse.

Résumé

Posséder une Bugatti de collection, c’est accéder à un concentré d’histoire automobile, de performances pionnières et d’art mécanique français. La diversité des modèles disponibles, qu’il s’agisse des sportives d’avant-guerre ou des hypercars modernes, reflète une exigence constante d’innovation et d’excellence. Sur le marché, la rareté et l’attrait technique des Bugatti leur confèrent un statut unique auprès des connaisseurs.