BMW Glas – voitures anciennes à acheter

Histoire et genèse de la BMW Glas

La BMW Glas trouve ses origines chez Hans Glas GmbH, petit constructeur bavarois connu pour ses modèles accessibles et innovants. Cherchant à se positionner sur le segment du haut de gamme, Glas lance dans les années 1960 des GT ambitieuses à carrosserie Frua, notamment la 2600 V8. Mais des difficultés financières mènent à l’intégration de Glas dans le groupe BMW en 1966. La marque munichoise reprend alors la production de ces coupés sportifs, les badgant officiellement en BMW Glas 1600 GT et en BMW Glas 3000 V8. L’aventure s’arrêtera dès 1968, la 02-Serie prenant rapidement le relais dans le catalogue BMW.

L’évolution des modèles de la série BMW Glas

La saga démarre avec la Glas 1300 GT et 1700 GT, tous deux dotés d’une ligne Frua. Le clou du spectacle fut la Glas 2600 V8, proposant un moteur V8 compact, avant l’intervention de BMW. Dès la reprise de Glas, la 1600 GT adopte le moteur M10 BMW (1,6L, 105 ch), puis la 3000 V8 voit le jour avec un bloc retravaillé atteignant 160 chevaux (dérivé du 2580 cm³ porté jusqu’à 3200 cm³). Moins de 700 exemplaires tous modèles confondus sortiront avant l’arrêt définitif et la passation de flambeau à la BMW 2800 CS.

Particularités et points forts des BMW Glas

Le dessin de Frua, très inspiré, allie élégance latine et proportions sportives. L’intégration technique trahit l’artisanat : phares issus de l’autocar Setra, manivelles Mercedes, serrures Porsche. Rien n’était laissé au hasard dans la chasse au poids et dans la recherche du compromis sportif/confort. La 1600 GT se distingue aussi par son faible poids (980 kg) et son caractère joueur, tandis que le V8 est à la fois compact, souple et peu courant! L’équipement de série proposait des détails novateurs comme la suspension arrière auto-nivelante (première du genre en Allemagne). La présence de la fameuse « calandre BMW » a renforcé son identité dès la prise de contrôle par BMW.

Données techniques

Séries spéciales et versions rares

La rareté même de tous les modèles BMW Glas en fait déjà des pièces de collection. Quelques rares exemplaires arborent la teinte exclusive "Bristol" d’origine BMW. Certains modèles ont été modifiés par des collectionneurs ou à l’usine avec des équipements spécifiques, mais il n’existe pas de série limitée officielle documentée en grand nombre. Les tout premiers exemplaires produits à l’époque de Glas, puis les premières BMW Glas 1600 GT avec certains équipements d’origine Glas, comptent parmi les plus recherchés des connaisseurs.

Points faibles et aspects à surveiller

L’architecture technique mêlant éléments Glas, BMW et composants d’autres marques peut rendre la maintenance pointue :

• Pièces spécifiques (carrosserie Frua, éléments de suspension, accessoires électriques) difficiles à trouver.
• Attention à la corrosion, fréquente sur les panneaux Frua.
• Réglage délicat des doubles carburateurs Solex.
• La mécanique V8 improvisée à partir de deux 4 cylindres peut se montrer exigeante en suivi.
• Documentation technique souvent incomplète. Un historique limpide et un entretien régulier sont indispensables pour assurer la fiabilité de ces modèles uniques.

Comportement routier, moteur et agrément de conduite

La 1600 GT brille par sa légèreté et la rapidité de son 1,6L "Drehorgel" (surnom du moteur pour sa montée en régime enthousiaste). Le V8 2600 puis 3000 apporte plus de caractère, avec une bande-son plus noble et des accélérations dignes d’un vrai coupé Grand Tourisme d’époque. Tous profitent d’un châssis affuté grâce à l’intervention de BMW, d’un freinage à disque efficace pour les années 60 et d’une expérience de conduite authentique, sans filtre ni assistance envahissante. Les rapports de boîte courts favorisent la relance, tandis que la suspension auto-nivelante assure le confort à grande vitesse. - BMW Glas 1600 GT : 105 ch, double arbres à cames, pesant à peine 1 tonne, recherchée pour sa vivacité et son style.

• BMW Glas 2600/3000 V8 : moteur compact, performances élevées, seulement environ 700 unités produites, une rareté sur roues.

Habitacle, confort, accessoires et esthétisme

La signature de Pietro Frua s’affiche dans chaque courbe de la carrosserie, alliant élégance italienne à une touche de sobriété allemande. Les voitures arboraient souvent des couleurs sobres mais raffinées comme le rare gris « Bristol » d’origine BMW. Finitions en bois, instrumentation complète, sièges baquets confortables témoignent du soin du détail. Certains modèles étaient pourvus de roues au dessin exclusif, d’éléments chromés soignés et d’une griffe unique avec la calandre « nez de requin » typique BMW. Les accessoires d’époque incluent rétroviseur extérieur chromé, autoradio d’origine, ou encore sellerie cuir selon options et années.

Autres aspects notables

Nombre d’exemplaires ont rejoint très tôt les mains de collectionneurs ayant assuré leur conservation. Compte tenu de la faible production et du mélange de composants issus de diverses marques, chaque véhicule est quasiment unique en configuration. La BMW Glas véhicule un esprit "Joy of Driving" (Freude am Fahren), valeur perpétuée dans la tradition BMW jusqu’à aujourd’hui.

Résumé

La BMW Glas incarne une ère de transition où l’innovation technique côtoyait l’ingéniosité stylistique. Produite à moins de 700 ou 1250 unités selon les versions, elle combine moteurs hors normes, design signé Frua et raffinement mécanique. Rareté, complexité technique et personnalité forte sont les marques de fabrique de ces GT confidentielles, incontournables pour les passionnés à la recherche d’une expérience de conduite et de collection réellement singulière.