BMW 1600 - Acheter une voiture ancienne

Histoire et origine de la BMW 1600

La BMW 1600 prend ses racines dans la "Neue Klasse", une série décisive pour l’avenir de BMW après la Seconde Guerre mondiale. Présentée initialement en 1964 en version berline quatre portes (code 116), elle vient compléter la gamme entre l'Isetta et la 3200 S. La vraie percée arrive en 1966 au Salon de Genève avec la version 1600-2 à deux portes (code 114C), marquant le début de la future série 02, fondement des modèles compacts de la marque. Elle sera produite jusqu'en 1971, avant d’être remplacée par la première génération de la Série 3. Le style porteur de la signature de Giovanni Michelotti confère à la 1600 une carrosserie énergique, symbole du modernisme automobile de la fin des années 60.

Évolution et histoire du modèle

La BMW 1600 succède directement à la 1500 de la Neue Klasse, prenant la relève avec plus de cylindrée et de puissance. Dès 1966, la 1600-2 devient la première de la série 02 (sous le code 114C), destinée à un public cherchant sportivité et polyvalence. Cette gamme connaitra de nombreuses évolutions, dont la 1600 Cabriolet (Baur), et se prolongera avec les modèles 1602 et 2002. La 1600 est reconnue comme la première pierre de la gamme compacte BMW moderne. Produit à environ 9 728 exemplaires pour la berline et entre 1 682 et 1 892 exemplaires pour le cabriolet, le modèle se fait rare sur le marché actuel.

Aspects distinctifs et chiffres-clés de la BMW 1600

La BMW 1600 dispose d’un moteur 1,6 litres (environ 85 ch), réputé pour sa robustesse et sa longévité, le fameux "M10". Le cabriolet Baur, rareté absolue avec moins de 2 000 exemplaires assemblés, en fait une perle recherchée par les amateurs avertis. Avec son châssis agile, son train roulant à suspension indépendante et ses freins à disque à l’avant, la 1600 n’offrait pas seulement de la performance mais aussi une conduite intuitive et sûre pour l’époque. On note la disponibilité de boîtes manuelles à 4 ou 5 rapports, et un intérieur généreusement équipé pouvant accueillir quatre occupants et leurs bagages. Les options d’origine BMW, les coloris métallisées comme le Polaris Silber ou le Baikal Blau, et la présence d’accessoires authentiques renforcent son cachet.

Données techniques de la BMW 1600

Séries spéciales et versions de collection

Le cabriolet Baur est sans conteste la version la plus remarquable de la BMW 1600, produite artisanalement à Stuttgart entre 1968 et 1971 en moins de 2 000 exemplaires. Ce véritable cabriolet quatre places se distingue par son toit totalement escamotable et sa finition haut de gamme, faisant de chaque exemplaire un objet très prisé des connaisseurs. Certains modèles ont également été livrés avec une boîte 5 rapports rare ou des finitions spécifiques, renforçant leur caractère unique.

Entretien et disponibilité des pièces

Grâce à l’ingénierie modulaire de BMW, la disponibilité des pièces détachées reste bonne et à un tarif souvent raisonnable pour un véhicule de cet âge. Les moteurs M10 (aussi utilisés en compétition et jusqu’en Formule 1) et le reste de la mécanique s’illustrent par leur simplicité d’entretien. L’intérieur, le système de toit du cabriolet, ou encore certains accessoires originaux, peuvent nécessiter plus d’attention, mais la communauté BMW et les spécialistes de la marque offrent de nombreuses solutions pour la restauration ou l’entretien courant.

Moteur, transmission et comportement routier

Le quatre cylindres M10 de 1,6 litres offre un équilibre remarquable entre puissance et douceur, couplé à une boîte manuelle précise et un châssis agile avec trains roulants indépendants. La 1600 affiche une conduite dynamique, efficace notamment grâce à ses freins à disque à l’avant et sa légèreté. Le comportement est marqué par la propulsion et une grande stabilité, qualités appréciées des conducteurs avertis. - BMW 1600-2 (Typ 114C) : Représente la majorité de l’offre, apprécié pour son dynamisme et sa fiabilité.

• BMW 1600 Cabriolet Baur : Réputé pour sa rareté et l'élégance de sa transformation cabriolet.

Design extérieur, habitacle, équipements et accessoires

Le design de la BMW 1600 porte la griffe de Giovanni Michelotti, auteur d’une ligne nerveuse et moderne. L’extérieur se distingue par ses feux arrière ronds (transformables ultérieurement en feux carrés), ses teintes métalliques d’époque et ses proportions parfaites pour une compacte sportive. L’intérieur privilégie la qualité des matériaux, souvent en tissu ou partiellement en cuir, et une instrumentation claire. Les accessoires d’époque, comme le kit outils BMW ou le manuel d’instructions, apportent une plus-value à l’ensemble. Le cabriolet Baur, rareté absolue, propose une capote intégralement escamotable et quatre vraies places, le tout dans une finition haut de gamme propre à la marque munichoise.

Autres aspects notables

Le moteur M10 de la BMW 1600 a servi de base pour de nombreux autres modèles BMW, y compris des adaptations en compétition. Une déclinaison électrique, le prototype 1602 Elektro-Antrieb, a été utilisée comme véhicule d’assistance lors des Jeux olympiques de Munich 1972, préfigurant l’électromobilité chez BMW.

Résumé

La BMW 1600 marque le passage à la modernité pour la marque bavaroise : avec son moteur M10, son style signé Michelotti, son comportement dynamique et la rareté de ses modèles, elle s’impose comme une voiture ancienne de choix pour passionnés et connaisseurs. Maintenir et restaurer ce modèle reste aujourd’hui accessible grâce à la communauté et à la production continue de pièces, faisant du 1600 un choix aussi rationnel que passionné dans l’univers de la voiture classique.