Alfa Romeo Alfasud voitures anciennes à vendre

Histoire et introduction de l’Alfa Romeo Alfasud

L’Alfa Romeo Alfasud a marqué le tournant des années 70 en Italie. Présentée au Salon de Turin 1971, elle incarne pour Alfa Romeo la volonté d’élargir sa gamme vers des voitures compactes modernes. Sa fabrication à Pomigliano d’Arco près de Naples, dans une usine spécialement construite, symbolise le projet industriel majeur soutenu par l’État italien. Conçue par l’ingénieur Rudolf Hruska et dessinée par Giorgetto Giugiaro (ItalDesign), l’Alfasud se distingue dès le départ par ses innovations techniques : moteur boxer à l’avant, traction avant, freinage performant et équilibre dynamique remarquable. La diffusion de ce modèle est européenne, avec une reconnaissance aussi bien en France, Italie qu’en Allemagne ou au Royaume-Uni. Cette berline compacte emblématique a rapidement séduit grâce à ses qualités routières et son design audacieux.

Évolution des séries et variantes de l’Alfasud

Produite en trois grandes phases de 1972 à 1984, l’Alfasud est déclinée en plusieurs versions et carrosseries. La première série (1972-1980) se présente d’abord en berline 4 portes, animée par un boxer 4 cylindres 1,2L de 63 ch. En 1972, la TI (Turismo Internazionale) à 2 portes élève la puissance à 84 ch avec un 1,5L. La Giardinetta (break 3 portes) apparaît en 1975, puis le coupé sportif Alfasud Sprint en 1976. Les évolutions majeures arrivent en 1980 puis en 1982, avec des ajustements esthétiques (capot et hayon élargis) et de gamme moteur (de 63 à 95 ch selon les versions). La Ti grimpe à 86 ch, la Sprint à plus de 100 ch. En 1983, la succession est assurée par l’Alfa Romeo 33. Chaque version propose des aménagements distinctifs : finitions, équipements ou série limitée. L’Alfasud Sprint, notamment, devient un modèle culte pour les amateurs de coupés sportifs compacts.

Particularités marquantes de l’Alfasud

L’Alfasud doit sa réputation à une architecture originale : le moteur boxer 4 cylindres, bas et à l’avant, procure une tenue de route vive et une stabilité remarquable. La direction, précise et légère, fait de chaque trajet une expérience engageante. Les freins à disque sur les quatre roues – solution avant-gardiste à l’époque – renforcent sa sécurité. Les éditions spéciales telles que la Sprint Veloce, la Ti, ou la très rare “PLUS” (2000 exemplaires) séduisent les collectionneurs par leurs configurations spécifiques. Les couleurs de carrosserie telles que le “Bruno Cilento”, “Bronzo Valentino” ou encore le typique rouge Alfa rappellent l’identité forte du modèle. À l’intérieur, le choix de tissus bicolores et de finitions en velours donne une touche chic à l’habitacle. Les accessoires d’origine (volant bois, jantes spécifiques “Mille Righe”, documentation complète) sont également très recherchés.

Fiche technique de l’Alfa Romeo Alfasud

Séries limitées et modèles d’exception

Parmi les modèles les plus prisés figurent la Sprint Veloce et la Quadrifoglio Verde, qui reçoivent des équipements spécifiques (jantes alu, compte-tours, sellerie distinctive, décoration extérieure). La série “PLUS” fut produite à seulement 2000 exemplaires et se reconnaît à des détails exclusifs. Certains marchés ont aussi bénéficié de séries spéciales avec teintes ou accessoires exclusifs, comme les versions équipé de toits ouvrants ou autoradios spécifiques. La Giardinetta (break) demeure une déclinaison rare, prisée pour sa polyvalence et son caractère unique.

Faiblesses fréquentes et points à surveiller

Une attention particulière doit être portée à la corrosion, véritable talon d’Achille du modèle : bas de caisse, passages de roue, hayon, plancher et piliers A sont touchés en priorité. Les tableaux de bord (tableau de bord) d’origine tendent à se fissurer au fil du temps ; une pièce intacte a une valeur recherchée. Les pièces spécifiques comme les carburateurs, les éléments de freins ou les jantes d’origine nécessitent de la vigilance à l’achat. Cependant, bon nombre de pièces restent disponibles via le réseau de spécialistes Alfa Romeo ou auprès de clubs de passionnés. L’entretien mécanique n’est pas complexe sur les versions d’origine, à condition de respecter la périodicité classique (vidanges, distribution boxer, freins).

Moteur, transmission et agrément de conduite

La conception boxer confère à l’Alfasud un comportement routier dynamique et sûr, avec un centre de gravité abaissé, réduisant le roulis et améliorant la motricité avec la traction avant. Grâce à sa légèreté et à son châssis affûté, la voiture offre une prise en main sportive, rehaussée par la réactivité de la direction et la présence d’une boîte 5 vitesses sur les versions plus puissantes. Les performances varient: de 63 ch pour le 1.2 basique à plus de 100 ch pour les versions Sprint et TI, permettant des vitesses de pointe entre 150 et 185 km/h selon les modèles. Le coupé Sprint se distingue par ses accélérations et son comportement très incisif. - Alfasud Sprint : Coupé 4 places, design Giugiaro, moteur jusqu’à 118 ch (1,7L), position de conduite sportive.

• Alfasud TI : Version 2 portes suréquipée, moteur plus puissant, boîte 5 rapports de série, détails sportifs.
• Alfasud Giardinetta : Variant break rare, moteur polyvalent (63 à 84 ch), praticité accrue, production limitée.

Design intérieur, extérieur, équipements et finitions

Signé Giorgetto Giugiaro, le style extérieur de l’Alfasud tranche avec les habitudes : lignes tendues, coda fastback, surfaces vitrées généreuses. L’aérodynamisme est travaillé, et certaines versions sportives reçoivent spoilers ou jantes spécifiques. Les couleurs à effet ou rares (“Bronzo Valentino”, “Vesuvio Grigio”, “Bruno Cilento”, rouge Alfa) participent au mythe visuel du modèle. L’intérieur offre des sièges en tissu coloré (noir/rouge, beige, marron), parfois en velours, avec quelques éditions à volant bois et inserts décoratifs. Les options peuvent inclure ventilation, lunette thermique, autoradio, accessoires de confort ou sécurité d’époque. Le Sprint bénéficie d’une position de conduite enveloppante unique dans le segment, et la variété des accessoires d’époque (porte-clefs, documentations originales, double jeu de clés) fait la joie des collectionneurs.

Autres aspects notables

La documentation de bord (manuels d’origine, carnet d’entretien, certificats de première main) accompagne la plupart des exemplaires prisés sur le marché. Certains véhicules présentent une conservation rigoureuse, n’ayant connu qu’un ou deux propriétaires. L’Alfasud s’est aussi illustrée dans les compétitions (BTCC, rallyes locaux) et a souvent servi de voiture d’assistance ou d’entraînement. Ses déclinaisons particulières et sa forte présence historique en Italie se traduisent par une cote élevée pour les modèles d’origine non modifiés, parfois admissibles à des plaques “Collection” ou des homologations historiques (ASI, FIVA).

Résumé de l’Alfa Romeo Alfasud

L’Alfa Romeo Alfasud occupe une place à part dans l’histoire de la marque et du segment C européen : silhouette atypique, châssis dynamique, gamme variée (berline, coupé, break), esprit sportif et convivialité italienne en font une ancienne recherchée. Malgré la vigilance requise sur la corrosion et l’authenticité des pièces, l’Alfasud récompense le passionné par son agrément de conduite et le charme de ses finitions. Sur le marché des anciennes Alfa Romeo, elle attire l’attention par la richesse de son histoire, le choix des versions et le plaisir immédiat qu’elle procure à son volant.