Alfa Romeo 1750 voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de l'Alfa Romeo 1750

À la fin des années 1960, Alfa Romeo renoue avec le segment supérieur abandonné après ses modèles 1900 et 2000. La 1750, présentée en 1968 à Bruxelles, reprend la base de la Giulia avec un empattement allongé de 60 mm offrant plus d’espace intérieur. Sa carrosserie élégante est l'œuvre de Bertone, fidèle à la tradition de raffinement italien. Véritable repositionnement haut de gamme, la 1750 Berlina côtoie la GT Veloce et le Spider, apportant modernité et prestige à la gamme Alfa Romeo. Le moteur 1,8 litres double arbre en tête de 118 ch se distingue par sa souplesse et sa sonorité unique, immédiatement reconnaissable par les passionnés. Produite entre 1968 et 1972, elle est suivie dès 1971 par la 2000 Berlina et la future Alfetta.

Évolution de la série 1750

Succédant à la populaire Giulia, la 1750 fit évoluer la silhouette et la technique des Alfa Romeo de milieu de gamme. Déclinée en trois carrosseries – Berlina, GT Veloce (coupé) et Spider Veloce –, elle bénéficie d’une modernisation notable autant sur le plan du design que de la mécanique. Le succès est immédiat, avec plus de 90 000 berlines produites, aux côtés de versions coupé et cabriolet signées respectivement Bertone et Pininfarina. La 1750 a laissé place en 1972 à la 2000 Berlina, plus puissante, et préparé l’arrivée de l’Alfetta, qui poursuivra l’héritage sportif et élégant d’Alfa Romeo.

Particularités et chiffres clés de la 1750

La 1750 se distingue par un mélange rare de sportivité, de confort et de raffinement. Son châssis à propulsion, son moteur double arbre et son habitacle avec inserts en bois, sièges confortables à dos réglables en continu et instrumentation centrale à quatre cadrans en font une favorite des conducteurs exigeants. Les teintes métalliques d’époque et les finitions intérieures variées ajoutent à l’attrait de ce modèle, aussi bien pour les collectionneurs que pour les passionnés de conduite.

Caractéristiques techniques

Séries spéciales et modèles de collection

La gamme 1750 comprend plusieurs versions notables : la GT Veloce, coupé sportif, s’illustra en compétition à la fin des années 60 ; la GTAm, produite à moins de 40 exemplaires, permit à Alfa Romeo de décrocher les titres européens en 1970, 1971 et 1972. Le Spider Veloce 1750, réalisé par Pininfarina, marqua le cinéma avec "Le Lauréat" et connut un franc succès commercial, notamment en Amérique du Nord.

Points faibles et éléments à surveiller

Si la structure de la 1750 est réputée robuste, il convient de rester attentif à certaines faiblesses rapportées : petits défauts de carrosserie (légers défauts de peinture ou de chromes), ciel de toit sujet aux fissures avec l’âge. La mécanique et le train roulant supportent un usage régulier sous réserve d’un entretien suivi. Le fonctionnement des doubles carburateurs Weber doit être surveillé, tout comme l’étanchéité des joints et l’état des accessoires d’époque (tableau de bord, sièges, habillages).

Moteur, boîte de vitesses et comportement routier

La 1750 est animée par un moteur double arbre souple, dynamique et généreux à bas et moyen régimes. Le plaisir de conduite est rehaussé par une boîte manuelle 5 rapports précise, une direction vive et un comportement équilibré dû à la répartition des masses typique Alfa Romeo. La version GT Veloce propose des performances encore supérieures, dépassant les 190 km/h. Le Spider allie sensations fortes à une grande douceur de conduite, particulièrement apprécié pour ses aptitudes sur route ouverte. - 1750 Berlina : flexibilité d’utilisation quotidienne, confort en toutes circonstances.

• 1750 GT Veloce : version sportive adaptée à la compétition comme à la route.
• 1750 Spider Veloce : plaisir du cabriolet, made in Pininfarina, très recherché notamment avec les spécifications américaines.

Design intérieur, extérieur et style

Dessinée par Bertone (pour Berlina et Coupé) et Pininfarina (pour le Spider), la gamme 1750 séduit par sa ligne sobre, élancée et raffinée, intimement liée à la signature visuelle Alfa Romeo de la période. L’intérieur combine confort et élégance : incrustations bois, instrumentation complète, sièges à réglage fin, garnitures en cuir ou simili, coloris variés (tabac, noir, beige). Les modèles d’époque offrent accessoires d’origine (radios Blaupunkt, enjoliveurs spécifiques), véritables marqueurs pour les connaisseurs. Les versions "matching numbers" et "matching colors" sont hautement cotées chez les collectionneurs.

Autres particularités

La 1750 peut bénéficier d’une immatriculation en véhicule historique (H), offre la possibilité d’être certifiée par des organismes comme l’ASI, et existe en différentes configurations selon les marchés. Certains exemplaires disposent de documentation d’origine, d’options et d’accessoires de l’époque, des atouts pour les passionnés recherchant l’authenticité.

Résumé

Polyvalente, élégante et techniquement avancée pour son époque, l’Alfa Romeo 1750 a conquis une place unique dans l’histoire de la marque. Sa disponibilité en plusieurs versions, ses finitions personnalisées et ses qualités routières en font une candidate idéale pour les collectionneurs à la recherche d’une berline ou d’un coupé sportif, sans renoncer au plaisir de conduire à l’italienne.