Opel Rekord – Acheter un véhicule ancien

Histoire de l'Opel Rekord

Lancée en 1953, la lignée Rekord représente huit générations de voitures familiales ancrées dans la classe moyenne supérieure allemande. Tout commence par l’Olympia Rekord, qui inaugure la carrosserie ponton chez Opel. Dès la génération P1, les lignes deviennent plus modernes, arborant des pare-brises panoramiques, et la Rekord gagne en taille et en équipement. La révolution mécanique se poursuit dans les années 60 : le Rekord A introduit un style plus rectiligne, tandis que les motorisations voient arriver des versions six cylindres, rarissimes sur ce segment à l’époque. Au fil des décennies, la Rekord devient la voiture polyvalente par excellence, utilisée tant par les familles que par les professionnels désireux de fiabilité et d’espace. L'ultime Rekord E, produite jusqu'en 1986, cède alors la place à l'Opel Omega.

Évolution des générations et modèles

La Rekord débute comme Olympia Rekord (1953-1957), avant de s'affirmer par les modèles P1 et P2, véritables best-sellers du marché allemand. En 1963 apparaît la Rekord A, suivie d'une Rekord B à la carrière brève mais remarquable pour ses innovations moteurs, notamment les blocs à arbres à cames en tête. Puis arrive la Rekord C, la plus populaire, avec ses lignes tendues et ses versions musclées. Les Rekord D et E témoignent de la modernisation de la gamme, adoptant en 1972 le diesel – Opel étant alors l’un des premiers constructeurs généralistes à oser cette variante sur une berline non luxueuse. Tous ces modèles ont existé en variantes sedan, coupé et break, disponibles avec diverses finitions, telles que Berlina, GLS, Sprint ou la rare EXKLUSIV. Le Rekord Omega a relevé le flambeau en 1986.

Particularités et statistiques de la Rekord

La Rekord se distingue par son adaptation permanente aux besoins des décennies traversées : diversité de carrosseries (berline quatre ou deux portes, coupé, break Caravan), motorisations allant du 1,2 l au 2.2 l (4 ou 6 cylindres, essence et diesel), et niveaux d'équipements appréciables, même aujourd'hui : transmission automatique possible dès la P1, sellerie velours, toit vinyl, climatisation (selon version), ou autoradios Blaupunkt d’époque. Les Rekord C et E sont les plus représentées aujourd’hui, cumulant respectivement 30,7% et 22,7% de l’offre en annonces. En termes de demandes, la Rekord C attire près de 38,4% des vues sur la marque, loin devant les autres séries. Ces chiffres démontrent que le marché reste dynamique, en particulier pour les modèles des années 60-70.

Données techniques

Séries spéciales et modèles recherchés

L’offre Rekord a engendré plusieurs modèles remarquables. La finition Berlina (luxe) et la Sprint (orientée sport avec équipements spécifiques, rarement distribuée) sont très convoitées. Les variantes EXKLUSIV, plus rares, se définissent par leurs selleries soignées et leurs équipements inédits. Les coupés et Caravan dotés du grand toit ouvrant ou d’intérieurs velours sont également prisés. Les modèles originaux avec kit chromes, options typiques (Clim AC Delco, sièges chauffants, correcteurs d’assiette Monroe) constituent des pièces distinctives recherchées par les collectionneurs avertis.

Entretien et points à surveiller

Grâce à leur conception souvent robuste, les Opel Rekord bénéficient encore aujourd’hui d’une très bonne accessibilité pour la maintenance courante : moteur accessible, documentation et pièces d’origine facilement disponibles grâce à la diffusion massive du modèle (ex : plus de 296 000 Rekord B produites). Toutefois, la protection contre la corrosion n’était pas optimale en sortie d’usine, il est essentiel de vérifier les planchers, longerons et passages de roues. Des traces d’usure sur sellerie, garnitures, joints et petits accessoires sont fréquentes, mais la plupart des références existent en neuf ou reconditionnées. La mécanique simple permet des interventions à domicile : une qualité appréciée des amateurs de véhicules classiques allemands.

Moteurs, conduite et comportement

La Rekord offre un confort de roulement surprenant pour sa catégorie et son âge, surtout en version Berlina ou bien optionnée (correcteurs d’assiette, sièges velours ou chauffants). Les moteurs quatre cylindres CIH sont réputés endurants et vifs, même sur les plus petits blocs, profitant d’une boîte bien étagée et d’un embrayage souple. La transmission automatique (rare sur l’époque) séduit par sa douceur. Les modèles diesel, notamment sur la D-Série (1971-77), étaient initialement conçus pour concurrencer Mercedes chez les taxis. Les propriétaires apprécient la tenue de route neutre typique d’une propulsion à empattement long et la stabilité avec chargement.

Modèles à mettre en avant :

1. Rekord C 1,9S (90 ch, boîte 4 ou automatique) : équilibre entre puissance et fiabilité.
2. Rekord E2 2.2i (115 ch, injection, jusqu’à 190 km/h) : performance maximale et usage moderne.
3. Rekord D Diesel (2,1D 60 ch) : robustesse et sobriété, populaire dans le milieu professionnel (taxis, utilitaires). undefined

Design, confort, finition

Chaque génération de Rekord s’adapte au style de son époque : rondeur et chrome sur Olympia, ligne tendue et optiques rectangulaires sur la C, angles marqués et grande calandre plastique pour la E. Les variantes coupé séduisent par leur ligne de toit fuyante, les Caravan par leur volume utile. Les dessins de la planche de bord sont fonctionnels, les matériaux varient de la bâche vinyle à l’alcantara pour les modèles les mieux dotés. Couleurs traditionnelles (bleu nuit, jaune moutarde, vert olive, toits blancs ou vinyls) et détails soignés (enjoliveurs d’ailes, fausses ouïes chromées, antibrouillards intégrés sur certaines éditions). Accessoires tels que AM/FM Blaupunkt, antennes télescopiques, climatisation et attaches-remorques étaient souvent montés en usine. Les versions Berlina et EXKLUSIV impressionnent par la variété des options présentes.

Informations complémentaires

L’Opel Rekord dispose d’une communauté dynamique : clubs spécialisés, documentation technique (Opel, GM) et rencontres de passionnés sont nombreux dans toute l’Europe. L’obtention de la carte grise de collection (« carte grise véhicule de collection » en France) est simple pour ces modèles – les pièces d’origine restent disponibles, même pour les restaurations. Les tarifs d’assurance et la fiscalité avantageuse ("kwart tarief" aux Pays-Bas ou exonération partielle en France) attirent les amateurs de classiques abordables mais fiables. Les Rekord sont visibles sur les événements d’anciennes et occupent une place de choix dans les collections dédiées aux berlines allemandes des Trente Glorieuses.

Résumé

Avec près de dix millions d’exemplaires produits entre 1953 et 1986, l’Opel Rekord incarne un pan essentiel de l’automobile allemande d’après-guerre. Sa robustesse mécanique, sa vaste gamme de carrosseries et de motorisations, ainsi que la facilité d’entretien, en font une valeur sûre pour l’amateur de véhicule d’époque, qu’il souhaite un usage quotidien ou une préservation de collection. Les modèles Rekord C et E sont particulièrement prisés par le marché, témoignant d’un intérêt qui ne faiblit pas pour cette grande routière populaire du patrimoine Opel.