Alfa Romeo Giulietta à vendre

1954, une année clé pour l'industrie automobile italienne. Alfa Romeo présente un nouveau modèle qui sera vite présenté comme la "fiancée de l'Italie" : la Giulietta.

Un nom légendaire, symbole de renaissance

Giulietta, un nom de légende pour plusieurs modèles mythiques d'Alfa Romeo! Selon les uns, il est inspiré par le prénom de l'épouse de Frederico Fellini, la grande actrice Giulietta Masina. Pour d'autres, un prince russe aurait en 1950 fait remarqué à huit membres de la direction d'Alfa Romeo "Il y a là huit Romeo et il n'y a même pas une Juliette?". Quoi qu’il en soit, lorsqu'Alfa Romeo présente en 1954 sa Giulietta, cette dernière s'impose rapidement comme un symbole de la renaissance de l'industrie italienne d'après-guerre. Comme souvent avec Alfa Romeo, sport et raffinement vont séduire toute une époque.

La première Giulietta (1954-1964) : compacte et sportive

Dessinée par le maître de l'aérodynamique et de l'élégance, Giovanni Bertone, la Giulietta Sprint est présentée au salon de l'automobile de Turin en 1954. Incontestablement belle, elle est dotée d'un moteur de 1290 cm3 à double arbre à cames bientôt mythique. Totalement innovant, fait principalement d'alliage d'aluminium, il offre puissance et sécurité pour une cylindrée somme toute réduite. Ces caractéristiques permettent à Alfa Romeo de maintenir un prix attractif et ouvrent la voie au succès commercial. Alfa Romeo frappe un grand coup! Jusqu'en 1964, le modèle va se décliner sans jamais se défaire de son élégance initiale : Giulietta Berlina, Giulietta Spider, Giulietta Sprint Zagato (SZ), Giulietta Sprint Speciale (SS). Véritable référence de l'époque pour les 1300 cm3, elles séduisent Sofia Loren, Gina Lollobrigida, Ester Williams, Vittorio Gassman qui contribuent à leur promotion. Elles sont finalement produites à 196000 unités.

La seconde Giulietta (1977-1985) : berline familiale

A la fin des années 1970, Alfa Romeo décide de renouveler son offre dans la gamme des berlines assurée jusque-là par la Giulia. La nouvelle Giulietta est étudiée sur la base technique éprouvée depuis 1972 de l’Alfetta. Le moteur, 4 cylindres en ligne à doubles arbres à cames, est à l’avant. Les roues arrière sont motrices. Les disques de freins accolés à la boite. Les lignes cunéiformes de cette Giulietta Nuova pourtant en harmonies aves les goûts de l'époque ne séduisent pas immédiatement la presse spécialisée. Alfa Romeo va remédier aux insuffisances de précision initiale et aux remarques esthétiques concernant son arrière au fil de ses séries. Cette propulsion, sort des usines Alfa Romeo jusqu’en 1985 à près de 380000 exemplaires en différentes motorisations de 1 600 à 2 000 cm3. Giulietta reste de nos jours un nom emblématique pour Alfa Romeo qui l’a repris en 2010 pour une troisième génération de berlines. Un nom porte-bonheur pour la marque milanaise.

1954, une année clé pour l'industrie automobile italienne. Alfa Romeo présente un nouveau modèle qui sera vite présenté comme la "fiancée de l'Italie" : la Giulietta.

Un nom légendaire, symbole de renaissance

Giulietta, un nom de légende pour plusieurs modèles mythiques d'Alfa Romeo! Selon les uns, il est inspiré par le prénom de l'épouse de Frederico Fellini, la grande actrice Giulietta Masina. Pour d'autres, un prince russe aurait en 1950 fait remarqué à huit membres de la direction d'Alfa Romeo "Il y a là huit Romeo et il n'y a même pas une Juliette?". Quoi qu’il en soit, lorsqu'Alfa Romeo présente en 1954 sa Giulietta, cette dernière s'impose rapidement comme un symbole de la renaissance de l'industrie italienne d'après-guerre. Comme souvent avec Alfa Romeo, sport et raffinement vont séduire toute une époque.

La première Giulietta (1954-1964) : compacte et sportive

Dessinée par le maître de l'aérodynamique et de l'élégance, Giovanni Bertone, la Giulietta Sprint est présentée au salon de l'automobile de Turin en 1954. Incontestablement belle, elle est dotée d'un moteur de 1290 cm3 à double arbre à cames bientôt mythique. Totalement innovant, fait principalement d'alliage d'aluminium, il offre puissance et sécurité pour une cylindrée somme toute réduite. Ces caractéristiques permettent à Alfa Romeo de maintenir un prix attractif et ouvrent la voie au succès commercial. Alfa Romeo frappe un grand coup! Jusqu'en 1964, le modèle va se décliner sans jamais se défaire de son élégance initiale : Giulietta Berlina, Giulietta Spider, Giulietta Sprint Zagato (SZ), Giulietta Sprint Speciale (SS). Véritable référence de l'époque pour les 1300 cm3, elles séduisent Sofia Loren, Gina Lollobrigida, Ester Williams, Vittorio Gassman qui contribuent à leur promotion. Elles sont finalement produites à 196000 unités.

La seconde Giulietta (1977-1985) : berline familiale

A la fin des années 1970, Alfa Romeo décide de renouveler son offre dans la gamme des berlines assurée jusque-là par la Giulia. La nouvelle Giulietta est étudiée sur la base technique éprouvée depuis 1972 de l’Alfetta. Le moteur, 4 cylindres en ligne à doubles arbres à cames, est à l’avant. Les roues arrière sont motrices. Les disques de freins accolés à la boite. Les lignes cunéiformes de cette Giulietta Nuova pourtant en harmonies aves les goûts de l'époque ne séduisent pas immédiatement la presse spécialisée. Alfa Romeo va remédier aux insuffisances de précision initiale et aux remarques esthétiques concernant son arrière au fil de ses séries. Cette propulsion, sort des usines Alfa Romeo jusqu’en 1985 à près de 380000 exemplaires en différentes motorisations de 1 600 à 2 000 cm3. Giulietta reste de nos jours un nom emblématique pour Alfa Romeo qui l’a repris en 2010 pour une troisième génération de berlines. Un nom porte-bonheur pour la marque milanaise.