Volkswagen Golf Typ 1J clásico: comprar

Historia del Volkswagen Golf IV Typ 1J

Volkswagen mostró el Golf IV (Typ 1J) al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997; su comercialización comenzó a principios de 1998. Frente a la silueta de cuña previa, el nuevo Golf empleaba flancos de superficies lisas, un parabrisas más bajo y una luneta casi vertical.

La prioridad de la cuarta generación fue perceptible tanto en la fabricación como en el aislamiento. Volkswagen adoptó una carrocería completamente galvanizada y ofreció una garantía de 12 años contra óxido y corrosión. Las reducidas tolerancias entre las piezas de chapa, poco habituales en el segmento C, y la calidad de los acabados interiores contribuyeron a una presentación especialmente cuidada. También mejoraron la aerodinámica y el confort acústico dentro de su categoría.

Gama y evolución del Golf Typ 1J

El código Typ 1J identifica al Golf IV. La gama se ofreció con distintas interpretaciones de carrocería y mecánica: Golf de cinco o tres puertas, Golf Variant familiar y Golf Cabrio, este último fabricado hasta 2002/03 y con carrocería de dos puertas.

En la parte alta de la oferta se situaban el Golf GTI 20V 1.8 Turbo de 150 CV, el Golf V6 4Motion de 2,8 litros y 204 CV, y el Golf R32 con motor V6 de 3,2 litros y 241 CV. Estas versiones definieron el extremo deportivo de la serie 1J mediante motores de mayor cilindrada o sobrealimentación, transmisiones de seis marchas y, en los V6, tracción total 4Motion.

Particularidades del Volkswagen Golf Typ 1J

Entre los rasgos más identificables del Golf IV están la chapa galvanizada, la precisión de montaje de la carrocería y un habitáculo con acabados de nivel elevado para su segmento. Según la versión, podía incorporar airbags frontales, laterales y de cortina, ABS y ESP, además de elementos como climatronic, ordenador de a bordo, radio Gamma con cargador de seis CD y retrovisores eléctricos calefactados.

Las variantes deportivas se distinguen además por los asientos de mayor sujeción —con opciones Recaro o König Sports en tela o cuero—, volante deportivo de cuero de tres radios y kits exteriores específicos. El R32 añadía, entre otros elementos, toma de aire de panal, alerón de techo, xenón con lavafaros, estriberas identificadas, salidas de escape cromadas y pilotos traseros oscurecidos.

Datos técnicos del Volkswagen Golf IV Typ 1J

Versiones deportivas del Golf Typ 1J

Golf GTI 20V 1.8 Turbo

El GTI 1.8 Turbo de 20 válvulas entregaba 150 CV y combinaba la denominación GTI con un motor sobrealimentado.

Golf V6 4Motion

Disponible únicamente con acabado Highline, el V6 4Motion desarrollaba 204 CV con su V6 2.8 de 24 válvulas. Incorporaba tracción integral permanente e inteligente, caja manual de seis relaciones y doble salida de escape. Entre su dotación se incluían asientos deportivos, volante de cuero, antinieblas, techo corredizo, climatizador electrónico y ordenador de a bordo. Podía montar llantas Le Mans de 16 pulgadas.

Golf R32

El R32 tomaba su nombre de la «R» de Race y de los 3,2 litros de cilindrada. Sumaba el V6 de 241 CV, 4Motion, cambio manual de seis marchas y una suspensión rebajada 20 mm frente a las versiones estándar. Sus llantas Aristo de 18 pulgadas calzaban neumáticos 225/40 R18; las pinzas de freno eran azules y los cuatro discos ventilados. Entre las opciones figuraban el cuero y el control de crucero.

Puntos a revisar antes de comprar

No se han facilitado averías recurrentes específicas para el Golf Typ 1J. Aun así, en una unidad anunciada como Golf IV conviene comprobar documentalmente el estado de la garantía anticorrosión original, si se conserva, y revisar con especial atención la carrocería galvanizada, las uniones de paneles y el funcionamiento de todo el equipamiento eléctrico declarado.

En V6 4Motion y R32, la inspección debe confirmar el correcto funcionamiento de la tracción total, la caja manual de seis velocidades y el conjunto de frenos. En un R32, las llantas Aristo de 18 pulgadas, los neumáticos 225/40 R18, los discos ventilados y las pinzas azules forman parte de su configuración característica. También conviene verificar el funcionamiento de xenón y lavafaros cuando estén presentes, así como climatronic, asientos calefactables, sensor de lluvia, retrovisor fotosensible y cargador de CD en coches equipados con ellos.

Motor, transmisión y comportamiento

El Golf IV Typ 1J abarca desde el enfoque equilibrado de la gama convencional hasta tres propuestas deportivas bien diferenciadas. El GTI 1.8T 20V ofrece 150 CV mediante turboalimentación. Por encima se sitúa el V6 4Motion, cuyo V6 2.8 de 204 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza 235 km/h. Su tracción total y cambio manual de seis velocidades se combinaban con el acabado Highline.

El R32 lleva el planteamiento más lejos con 241 CV procedentes de un V6 3.2, tracción total 4Motion, caja manual de seis velocidades y suspensión rebajada 20 mm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza aproximadamente 246 km/h. Los discos ventilados en las cuatro ruedas, ABS, EBD y ESP, junto con los neumáticos 225/40 R18, completan un conjunto claramente diferenciado dentro del Typ 1J. 1. Golf GTI 20V 1.8 Turbo — 150 CV; motor turbo de 20 válvulas. 2. Golf V6 4Motion — V6 2.8 de 24 válvulas, 204 CV, 0–100 km/h en 7,1 s y 235 km/h. 3. Golf R32 — V6 3.2, 241 CV, 4Motion, 0–100 km/h en 6,6 s y unos 246 km/h.

Diseño, interior y equipamiento

El Golf IV sustituyó el perfil de cuña por una carrocería de volúmenes más limpios: laterales lisos, parabrisas más bajo y luneta próxima a la vertical. La precisión de las juntas entre paneles era uno de los elementos visibles de su orientación hacia una fabricación más esmerada.

En el habitáculo, los asientos deportivos ofrecían espuma firme y buen apoyo lateral. GTI y R32 podían llevar volante deportivo de cuero de tres radios; las versiones deportivas también recurrieron a asientos Recaro o König Sports, en tela oscura o cuero negro. El R32 se reconocía por las estriberas con logotipo, pedales de aluminio identificados, alfombrillas específicas, paquete cromado, alerón de techo, faldones y detalles exteriores propios.

Según acabado, el equipamiento incluía radio Gamma, cargador de seis CD, ocho altavoces, ordenador multifunción, climatronic, elevalunas eléctricos, espejos calefactados, asientos calefactables, lunas tintadas, sensor de lluvia y espejo interior de oscurecimiento automático.

Carrocerías disponibles

Además del Golf de turismo, el Typ 1J se comercializó como Golf Variant, la alternativa familiar de la gama, y como Golf Cabrio. El Cabrio se fabricó hasta 2002/03 y se distingue por su carrocería de dos puertas. En las unidades conservadas con accesorios originales y documentación de fábrica, estos elementos ayudan a identificar la configuración concreta con la que salió del concesionario.

Resumen: Volkswagen Golf IV Typ 1J

El Volkswagen Golf IV Typ 1J, presentado en 1997 y vendido desde comienzos de 1998, se caracteriza por su carrocería galvanizada, sus ajustados acabados y un diseño de flancos lisos. Al buscar un Golf Typ 1J, conviene diferenciar entre las carrocerías Golf, Variant y Cabrio, y entre las mecánicas convencionales y las deportivas GTI 1.8T, V6 4Motion y R32. El R32 destaca por su V6 3.2 de 241 CV, 4Motion, cambio manual de seis velocidades, suspensión 20 mm más baja y llantas Aristo de 18 pulgadas.