Historia del Volkswagen Golf Cabriolet Typ 155

Presentado en 1979, el Golf I Cabriolet trasladó la base técnica del compacto de Volkswagen a una carrocería abierta. Volkswagen contó con Karmann para su desarrollo y montaje en Osnabrück. La transformación no se limitó a retirar el techo: la carrocería recibió refuerzos para compensar la pérdida de rigidez estructural.

El elemento que define su silueta es el arco antivuelco fijo detrás de los ocupantes delanteros. Popularmente llamado «cesta de fresas», daba al coche una solución de seguridad visible y distinguía al Golf Cabriolet de otros descapotables de su época. El modelo siguió fabricándose hasta 1993, incluso después de que hubiera terminado la producción del Golf I de carrocería cerrada.

Evolución de la gama

El Typ 155 es la denominación de fabricante asociada al Golf I Cabriolet. Su vida comercial abarcó distintas fases de equipamiento, acabados y motorizaciones, manteniendo la fórmula básica: carrocería descapotable de dos puertas, cuatro plazas homologadas y tracción delantera.

Durante su producción coexistieron versiones de carburación y variantes de inyección mecánica K-Jetronic. Los acabados deportivos GLI y GTI ocuparon la parte alta de la gama, mientras que las últimas series incorporaron numerosas ediciones con combinaciones específicas de tapicería, pintura, llantas y capota.

Particularidades del Golf Typ 155

• Producción Karmann: ensamblado en Osnabrück, con una carrocería reforzada específicamente para la versión abierta.
• Arco antivuelco fijo: la característica «cesta de fresas» forma parte de la estructura y de la identidad visual del Golf Cabriolet.
• Gama mecánica amplia: desde motores de 1,1 litros de cuatro cilindros hasta 1,8 litros; carburador en las versiones básicas e inyección mecánica K-Jetronic en GLI y GTI.
• Uso práctico para un descapotable: cuatro plazas homologadas, tracción delantera y una disposición interior sencilla, propia del Golf I.
• Capota de lona: manual o eléctrica según año y versión; las capotas originales se ofrecieron en tejido Sonnenland, en negro o rojo en determinadas configuraciones.

Datos técnicos del Volkswagen Golf Typ 155

Series especiales y acabados

La larga producción del Golf Cabriolet dio lugar a múltiples ediciones especiales y series de despedida. Entre las denominaciones citadas se encuentran Sportline, Classic Line, Genesis, Quartett, Etienne Aigner, Bel Air, Toscana y Clipper.

El interés de estas versiones está en su configuración concreta. El Sportline y las versiones GTI podían llevar asientos deportivos Recaro y volante con costuras rojas. El Classic Line se asoció con cuero beige y el Etienne Aigner con emblemas, detalles propios y combinaciones de color específicas, entre ellas Mangrovengrün. También hubo pinturas vinculadas a determinados acabados, como Flashrot Metallic para Classic Line o Dusty Mauve Perleffekt para Fashionline.

Puntos a revisar antes de comprar

No se han proporcionado averías recurrentes específicas para el Typ 155. En una unidad de este modelo conviene, no obstante, comprobar con atención los elementos que definen su configuración: el estado y funcionamiento de la capota manual o eléctrica, la conservación de la lona Sonnenland cuando sea original y la presencia de documentación de mantenimiento.

También merece la pena identificar correctamente la motorización —carburador o K-Jetronic— y contrastar el equipamiento con la versión anunciada. Libros de mantenimiento, manuales de usuario y documentación desde la entrega son datos especialmente útiles para verificar un ejemplar de edición especial, así como sus llantas, tapicería y colores de origen.

Motor, transmisión y comportamiento

La conducción del Golf Cabriolet Typ 155 parte de una arquitectura conocida: motor delantero, tracción delantera, suspensión McPherson y eje trasero rígido reforzado. La oferta de motores permite distinguir claramente entre las versiones de acceso con carburador y los GLI/GTI de 1,8 litros con inyección mecánica K-Jetronic.

La caja manual de cinco velocidades es propia de las versiones más prestacionales, que llegaban a 112 CV. En los frenos, el servofreno y el doble circuito forman parte del planteamiento de seguridad; las unidades de especificación superior podían incorporar discos ventilados delante y discos detrás.

Versiones destacables

1. Golf Cabriolet GLI/GTI 1.8: inyección K-Jetronic, hasta 112 CV y cambio manual de cinco marchas.
2. Golf Cabriolet Sportline: acabado de orientación deportiva, con posibles asientos Recaro y detalles como las costuras rojas del volante.
3. Golf Cabriolet Classic Line: una de las series finales, reconocible por configuraciones como el cuero beige y colores específicos. undefined

Diseño, habitáculo y equipamiento

El Golf Typ 155 conserva el lenguaje sobrio del Golf I, pero su perfil queda condicionado por el arco antivuelco fijo y la capota de lona. En los primeros años se encuentran paragolpes cromados; posteriormente aparecen paragolpes de plástico y molduras de cintura diferentes según serie y mercado.

El habitáculo se caracteriza por mandos directos y ausencia de la instrumentación digital moderna. Las tapicerías podían ser de tela con cuadros clásicos, Jacquard o Colortweed, además de cuero en diversas combinaciones. Algunas series especiales emplearon cuero beige, cuero azul o detalles Etienne Aigner. Los asientos deportivos Recaro se asociaron a ciertas variantes deportivas.

El equipamiento dependía mucho del año y del acabado: dirección asistida, asientos calefactables, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, ordenador de a bordo, alarma y radios originales VW Gamma o Alpha, así como aparatos Panasonic o Blaupunkt. Entre las llantas figuran diseños de acero y aleación de BBS, Ronal, AVUS o Le Castellet.

Documentación y uso histórico

El Golf Cabriolet Typ 155 aparece tanto como vehículo clásico consolidado como youngtimer. Algunas unidades cuentan con matrícula histórica o con reconocimientos históricos en distintos mercados, como la inscripción ASI en Italia. Para valorar un coche concreto, la documentación de origen, los manuales, el libro de mantenimiento y la correspondencia entre acabado y equipamiento son referencias útiles.

Resumen del Volkswagen Golf Typ 155

El Volkswagen Golf Typ 155 es el Golf I Cabriolet construido con Karmann entre 1979 y 1993. Combina la plataforma de tracción delantera del Golf con una carrocería abierta reforzada y el arco antivuelco fijo conocido como «cesta de fresas». La gama reúne motores de 1,1 a 1,8 litros, carburación o inyección K-Jetronic, y versiones GLI/GTI de hasta 112 CV. Para quien busque un Golf Cabriolet clásico, el acabado concreto —Sportline, Classic Line, Genesis, Etienne Aigner y otros—, el estado de la capota y la documentación son aspectos decisivos.