Historia del Volkswagen Golf II Typ 19E

El Golf II (Typ 19E) tomó el relevo del primer Golf en 1983 y permaneció en producción hasta 1992. Volkswagen mantuvo la fórmula del compacto de motor delantero transversal y tracción delantera, pero desarrolló una carrocería sensiblemente mayor: 28 cm más larga y 5,5 cm más ancha que la del Golf I.

La gama llegó a unos 6,4 millones de unidades y abarcó una amplitud mecánica poco habitual: gasolina, diésel, turbodiésel, GTI de ocho y dieciséis válvulas, G60 con compresor y versiones Syncro con tracción total. En las variantes básicas, el peso podía quedar por debajo de 900 kg.

Evolución de la gama Golf II

El Typ 19E corresponde a la segunda generación del Volkswagen Golf, sucesora directa del Golf I. Se ofreció como hatchback de tres y cinco puertas, con cuatro o cinco plazas según configuración y banqueta trasera abatible.

Dentro de la gama convivieron motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,3, 1,6 y 1,8 litros, además de diésel, turbodiésel y las versiones de enfoque deportivo. Las cajas podían ser manuales de cuatro o cinco relaciones o automáticas. En los últimos años hubo unidades con catalizador; algunas se indican como aptas para Euro 2.

Particularidades del Golf Typ 19E

La diversidad de versiones define al Golf II. Un mismo Typ 19E podía ser un compacto sencillo con elevalunas manuales y sin dirección asistida, o incorporar aire acondicionado, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, asientos calefactables, ordenador MFA, techo solar, ABS, radio-cassette y dirección asistida.

También cambian elementos técnicos relevantes según versión: los modelos básicos combinaban discos delanteros y tambores traseros, mientras que GTI y variantes superiores montaban discos posteriores. La protección anticorrosión de la carrocería fue un avance para su época.

Entre los detalles buscados por los aficionados figuran las llantas Le Castellet, Pirelli P-Slot, BBS y, en ciertas ediciones, Speedline; también las tapicerías Rainbow, Monza Blue, Ultraviolet o Recaro.

Datos técnicos del Volkswagen Golf II Typ 19E

Versiones especiales del Golf II

• GTI 8V y GTI 16V: el GTI 1.8 utilizó inyección K-Jetronic en las primeras unidades y Digifant en las posteriores. El 8V entregaba entre 107 y 112 CV; las versiones 16V alcanzaban hasta 139 CV según la información disponible.
• Golf G60: combinaba el 1.8 con compresor y llegó a 160 CV.
• Rallye Golf: carrocería ensanchada, paragolpes específicos, motor G60 y tracción total; fue una versión de homologación para rally.
• Golf Country: derivado Syncro con mayor altura libre, protecciones de bajos, defensas delantera y trasera y rueda de repuesto exterior.
• Syncro: denominación de las variantes de tracción a las cuatro ruedas.
• citySTROMer: versión eléctrica producida en serie limitada.
• 1 in 10 Million Edition, Match, Madison y Edition Blue: ediciones identificadas dentro de la gama Golf II.

Puntos a revisar antes de comprar

No se han facilitado averías recurrentes específicas para el Golf Typ 19E. Al valorar un anuncio conviene, no obstante, identificar con precisión la versión —en especial si se anuncia como GTI, 16V, G60, Rallye, Country o Syncro— y comprobar que coincidan motor, sistema de tracción, frenos, llantas y equipamiento con esa configuración.

Son datos útiles el libro de mantenimiento, los manuales de servicio, el historial documentado y la presencia de duplicado de llaves originales, elementos que se mencionan en ejemplares de esta generación.

Motores, transmisión y comportamiento

El Golf II mantuvo una arquitectura de motor delantero transversal. La mayoría de las variantes emplean tracción delantera; los Syncro, el Country y el Rallye añaden tracción total. La caja manual de cinco velocidades es la asociada a los GTI citados, aunque la gama también contó con manuales de cuatro relaciones y cambio automático.

En el extremo básico aparecen motores desde 55 CV. Los GTI 8V se sitúan entre 107 y 112 CV, el 16V llega a 139 CV y el G60 a 160 CV. Los diésel, turbodiésel y GTD amplían la oferta para quien busca el Golf II con mecánica de gasóleo. 1. Golf GTI 8V — 1.8 con inyección; 107–112 CV y caja manual de cinco velocidades. 2. Golf GTI 16V — versión de 1.8 litros y 139 CV. 3. Golf G60 — motor 1.8 con compresor, hasta 160 CV. 4. Golf Rallye — G60, tracción total y carrocería ensanchada. 5. Golf Country — Syncro elevado, con protecciones y rueda de repuesto exterior.

Diseño, habitáculo y equipamiento

El aumento de tamaño frente al Golf I se aprecia en la carrocería más larga y ancha, disponible con tres o cinco puertas. El puesto de conducción se caracteriza por un salpicadero de trazado sencillo; en la mayoría de los mercados europeos se vendió con volante a la izquierda.

La tapicería podía ser de tela, velour o cuero, con variantes específicas como Rainbow, Monza Blue, Ultraviolet y Recaro en GTI 16V y Rallye. Había una paleta amplia de colores de fábrica, entre ellos Blanco Alpino, Rojo Tornado, Gris Antracita, Oak Green metalizado, Royalblau, Moonlightblue perlado y Diamond Silver.

Según acabado y año, podían encontrarse cristales tintados, pilotos traseros ahumados, techo solar manual o eléctrico, lavafaros, alarma, inmovilizador electrónico, calefacción reforzada y consola central Votex.

Versiones según mercado

El Golf II se comercializó con especificaciones propias de distintos mercados, incluidos España, Italia, Reino Unido, Alemania y Estados Unidos. Se citan, por ejemplo, GTI 8V de especificación estadounidense sin catalizador. Por ello, al buscar un Volkswagen Golf Typ 19E es importante contrastar país de primera matriculación, motorización, catalizador y equipamiento de origen.

Resumen

El Volkswagen Golf II Typ 19E es la segunda generación del Golf, fabricada entre 1983 y 1992. Sus tres o cinco puertas, su gama de motores de cuatro cilindros y la coexistencia de versiones diésel, GTI, G60 y Syncro hacen que dos unidades puedan ser técnicamente muy distintas. Para una compra bien documentada, la versión exacta, el historial y el equipamiento original merecen tanta atención como el estado general del vehículo.