Triumph TR 8 comprar coche clásico

Historia del Triumph TR8

El Triumph TR8 surge como evolución radical del TR7, adoptando un motor V8 de aluminio fabricado por Rover, a diferencia del motor de cuatro cilindros del TR7. Fabricado principalmente para EE. UU. y Canadá entre 1980 y 1981, el TR8 se labró fama por su potencia y concepción deportiva radical. Originalmente, Triumph diseñó el TR8 sólo como roadster, prescindiendo del coupé del TR7. La cifra de producción total fue muy limitada, entre 2400 y 2900 unidades, lo que acentuó su exclusividad desde el inicio. Su desarrollo corrió paralelo a los desafíos y huelgas del sector automovilístico británico de la época, marcando el fin de una etapa para la firma.

Historia del modelo

El TR8 fue la consecuencia directa de la evolución del TR7, presentada en 1975 como sucesora de la TR6 y la MG B. Mientras el TR7 montaba un motor 2.0 de 102 CV, el TR8 recibió el motor Rover V8 de 3,5 litros y 135 CV, adaptándose así a las expectativas del mercado americano. Las unidades TR8 coupé son extremadamente raras, ya que la mayoría fueron descapotables. El TR8 se posiciona como último gran roadster deportivo de Triumph antes del cierre de producción en 1981.

Aspectos destacados del Triumph TR8

El TR8 se caracteriza por su motor V8 de aluminio, su capacidad para ofrecer prestaciones muy superiores al TR7, y por una puesta a punto de frenado y peso orientada a la deportividad. La batería, trasladada al maletero, y el cambio manual de cinco velocidades acentúan su carácter técnico. También destaca por su carrocería en forma de cuña y el uso de llantas de aleación de serie en la mayoría de sus ejemplares.

Datos técnicos del Triumph TR8

Ediciones especiales y modelos coleccionables

Son especialmente singulares las escasas unidades TR8 coupé fabricadas, con estimaciones por debajo de 400 ejemplares. El resto de la producción corresponde prácticamente en su totalidad a versiones descapotables. No existen ediciones limitadas oficiales, pero la propia baja tirada y el TR8 coupé suponen rarezas.

Puntos débiles y problemas comunes

No se especifican puntos débiles concretos en los datos suministrados. Se recomienda analizar el estado de la mecánica Rover V8, así como frenos, transmisión y el sistema eléctrico, dada la escasez de recambios o intervenciones especializadas para una serie tan corta.

Motor, prestaciones, transmisión y dinámica

El Triumph TR8 ofrece una relación peso-potencia por encima de otros Triumph gracias al bloque V8 de aluminio y la correcta regulación de pesos. Con 135 CV y un peso por debajo de los 1200 kg, algunas fuentes sitúan su velocidad máxima entre 195 y 215 km/h. El cambio manual de cinco velocidades de serie (la quinta era opcional en el TR7) y la configuración roadster garantizan sensaciones deportivas puras, transmitiendo de forma directa las prestaciones del V8 a la carretera. 1. Triumph TR8 descapotable: motor V8 3.5, caja manual 5 velocidades, diseño roadster. 2. Triumph TR8 coupé: extremadamente escaso, mismo rendimiento y base técnica.

Interior, confort, exterior y diseño

El TR8 conserva la carrocería en forma de cuña del TR7, pero se le asocia como convertible casi exclusivamente. Destacan detalles como las llantas de aleación, refuerzos adaptados al mayor par motor, interior biplaza deportivo y acabados tipo 'US spec'. En el interior primaba la deportividad sobre el lujo, manteniendo controles ergonómicos y una instrumentación clara. El colorido era clásico para los descapotables deportivos británicos, con opciones en tonos sobrios y metalizados propios de la época. No existían accesorios o equipamientos de lujo fuera de la trama puramente deportiva.

Otras características relevantes

El Triumph TR8 logró éxitos en competición de rally, especialmente en EEUU y Canadá, y ocasionalmente en Europa como TR7V8. Pilotos como John Buffum y Bob Tullius llevaron el TR8 a la victoria en campeonatos norteamericanos.

Resumen

El Triumph TR8 representa una etapa única en la historia de los deportivos británicos, con una producción limitada y especificaciones técnicas orientadas a la máxima deportividad. Su presencia en el mercado está totalmente delimitada por la escasa cantidad fabricada, el motor V8 y el diseño roadster. Para entusiastas que buscan un clásico británico con temperamento norteamericano, el TR8 es referencia absoluta de la transición de Triumph en los años 80.