Triumph TR 250 comprar clásicos

Historia y génesis del Triumph TR 250

El Triumph TR 250 apareció en 1967 como evolución del TR4/TR4A y se fabricó hasta 1968 en Coventry. Derivado del TR5, el TR 250 estaba enfocado al mercado estadounidense, condicionando su configuración técnica, principalmente con carburadores en vez de la inyección del modelo europeo. El diseño de Michelotti conservó gran parte de la esencia de sus predecesores, pero introdujo elementos como las salidas de escape curvas, molduras laterales más anchas, una parrilla levemente rediseñada y nuevos emblemas. El TR 250 marcó una época donde las normativas de emisiones estadounidenses requerían adaptaciones específicas. Su producción limitada y su diseño convertían cada unidad en una pieza especial ya en su época.

Evolución del modelo TR: del TR4A al TR6

El TR 250 recoge la herencia del Triumph TR4A, notable por su robustez y agilidad, evolucionando la fórmula junto a su 'gemelo' europeo TR5. Mientras que el TR5 apostaba por la inyección mecánica, el TR 250 montaba dos carburadores Stromberg, buscando cumplir las normas americanas. Tras sólo un año de producción y 8.484 unidades, el TR 250 cedió su lugar en 1968 al Triumph TR6, que continuaría la línea de deportivos británicos clásicos hasta 1976.

Particularidades y cifras esenciales del Triumph TR 250

La identidad del TR 250 se define por su motor de 2,5 litros, seis cilindros en línea y una potencia en torno a 104 CV en la versión estadounidense, alcanzando los 111 CV en otros ajustes. Equipado con cambio de 4 velocidades y la opción de overdrive, su comportamiento combina deportividad y una conducción sencilla gracias a su bajo peso (alrededor de 1.060 kg). El sistema de suspensión trasera independiente (IRS), el mobiliario interior en cuero y los detalles en madera refuerzan el carácter de roadster clásico. La capota "Surrey Top" y accesorios como el overdrive o las ruedas de radios convierten algunas unidades en aún más apreciadas. La oferta y demanda del TR 250, según los datos internos, representan actualmente el 100% de los registros de Triumph de esta serie, lo que confirma un interés focalizado casi exclusivamente en esta versión. El TR 250 concentra toda la atención en su segmento, tanto en número de vehículos ofertados como de visitas a los anuncios.

Ficha técnica del Triumph TR 250

Ediciones especiales y versiones de colección

Existen unidades del TR 250 equipadas de fábrica con Overdrive y ruedas de radios, fácilmente identificables por la comisión "O" en el número de bastidor. La capota 'Surrey Top', un techo mixto de material rígido y textil, fue una opción poco habitual pero buscada hoy en restauraciones fieles. Los detalles originales como emblemas, pintura British Racing Green o interiores en tonos beige y azul realzan el valor de algunos ejemplares.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El TR 250 es conocido por su característico sonido de seis cilindros, su excelente equilibrio entre agilidad y confort, gracias a un chasis ligero y suspensión independiente trasera. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos y una velocidad máxima de hasta 172 km/h, resulta satisfactorio tanto en carretera abierta como en paseos relajados. La ausencia de asistencia electrónica y la dirección directa enfatizan la conducción purista. El sistema de frenos con discos delanteros y la posibilidad de incorporar overdrive en segunda, tercera y cuarta marchas son rasgos claves para los entusiastas. Todos los Triumph TR 250 provienen esencialmente de una única serie, pero las unidades con overdrive y accesorios originales (ruedas cromadas, radios, sistemas de escape dobles) destacan entre los aficionados por su mayor fidelidad al espíritu deportivo original.

Diseño y detalles interiores y exteriores

La carrocería del TR 250, obra de Giovanni Michelotti, se caracteriza por líneas limpias y proporciones compactas. Entre los elementos diferenciales, destacan la emblemática joroba sobre el capó y la zaga recta con detalles cromados. Los interiores juegan con combinaciones de piel auténtica en colores clásicos (beige, azul, verde), salpicadero de madera de raíz y mandos cromados. El techo de lona o la poco común "Surrey Top" permiten disfrutar de la conducción al aire libre. Los accesorios de época como el radio Blaupunkt, los soportes para equipaje y la instrumentación de gran formato dotan de autenticidad y personalidad al habitáculo. No hay ayudas electrónicas ni airbags, manteniéndose fiel a la conducción de los sesenta.

Detalles relevantes adicionales

Muchos TR 250 han sido devueltos a Europa tras su vida inicial en EE.UU., siendo comunes las restauraciones a fondo (frame-off). El espacio en maletero es reducido debido al voluminoso neumático de repuesto, y la ventilación y calefacción mejoradas de fábrica sorprenden por su eficacia para descapotar incluso en climas fríos.

Resumen final del Triumph TR 250

El Triumph TR 250 es una rara avis de los roadsters británicos, con sólo 8.484 unidades, todas destinadas originalmente a EE.UU., y un planteamiento técnico y estético inconfundible. Su motor seis cilindros, los acabados clásicos en madera y piel, la suspensión trasera independiente y las posibilidades de equipamiento original lo convierten en una pieza especialmente valorada entre los puristas, donde cada detalle remite directamente a la tradición deportiva de Coventry.