Triumph Herald coches clásicos en venta

Historia del Triumph Herald

El Triumph Herald, lanzado en 1959 por Standard-Triumph en Coventry, Reino Unido, supuso una transformación en la gama media-baja de la marca. Su sucesor directo fue el Standard Eight y el Standard Ten, mientras que en el mercado competía principalmente con modelos como el Morris Minor, Ford Popular y Austin A35 en Reino Unido, y con el VW Escarabajo o Renault Dauphine en Europa continental. Diseñado por el italiano Giovanni Michelotti, el Herald se ofreció en diversas carrocerías para adaptarse a un público variado. La concepción técnica, liderada por Henry George Webster, combinó elementos nuevos con componentes heredados de modelos anteriores, facilitando la producción y el mantenimiento.

Evolución de la gama Triumph Herald

La gama Herald incluyó variantes como berlina, estate, furgoneta (bajo el nombre Courier), convertible y coupé. En 1963 apareció la versión Herald 12/50, con motor mejorado de 51 CV, techo solar de vinilo corredero y frenos delanteros de disco de serie. Le siguió la serie 1200, con mejoras graduales hasta la llegada en 1967 del Triumph Herald 13/60. Este último, con motor de 1296 cc y hasta 61 CV, ofrecía novedades en frontal, interior de madera, asientos rediseñados y más confort. El Herald fue reemplazado por el Triumph Toledo en los años 70.

Características destacadas del Triumph Herald

Entre sus características más apreciadas destacan su maniobrabilidad —logrando un radio de giro de solo 7,6 metros—, la visibilidad del habitáculo, la facilidad para realizar labores de restauración, así como la variedad de configuraciones posibles: desde asientos delanteros individuales o banco corrido, hasta múltiples acabados interiores en madera y tapicería combinada en tejido y PVC. El frontal completamente basculante ('lift-up') facilitaba el acceso al motor, y la carrocería modular sobre chasis de largueros permitía reparaciones sencillas. El Herald 13/60, con faros delanteros grandes y capó inspirado en el Vitesse, es especialmente reconocido por su gran habitabilidad y diseño revisado.

Datos técnicos del Triumph Herald

Ediciones especiales y modelos coleccionables

El Triumph Herald 12/50, producido entre 1963 y 1967, es especialmente valorado gracias a su techo solar de serie, frenos de disco delanteros y acabados diferenciados. El 13/60, fabricado desde octubre de 1967, supuso el culmen de la evolución del modelo, reconocible por su frente rediseñado y motor de mayor cilindrada. Existen unidades con carrocería convertible originales y conversiones posteriores desde berlina a cabrio.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El Herald destacaba por una dirección rápida con caja de cremallera, transmisión trasera y suspensiones independientes (doble triángulo delante). La versión inicial con motor de 948 cc ofrecía 39 CV y aceleraciones ajustadas, pero desde el modelo 1200 se alcanzaron 48 CV, y el 13/60 llegó a 61 CV y una velocidad máxima superior a 130 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 19 segundos. El manejo es ágil gracias al peso reducido, y el acceso al motor facilita el mantenimiento periódico. Los frenos delanteros de disco mejoraron notablemente la seguridad respecto a los primeros años. El sistema de transmisión y el diferencial resistían bien el uso frecuente. El convertible de 13/60, con solo 15.467 unidades producidas, es especialmente apreciado por coleccionistas. - Triumph Herald 948: 948 cc, 39 CV, caja manual 4 velocidades.

• Triumph Herald 1200: 1147 cc, hasta 48 CV, frenos de disco opcionales.
• Triumph Herald 12/50: motor 51 CV, techo solar, freno disco serie.
• Triumph Herald 13/60: 1296 cc, 61 CV, frontal rediseñado y mejores acabados.

Interior, confort y diseño del Triumph Herald

El diseño exterior del Herald es obra de Giovanni Michelotti, con líneas limpias, 'razor edge', y proporciones compactas. El habitáculo ofrece una notable superficie acristalada (93% de visibilidad en berlina) y detalles como salpicadero de madera y tapicería variable (tejido/PVC, gris o combinados). Equipamientos como volante de tres radios, radio original o apoyabrazos trasero son habituales. El convertible original incluye capota de PVC plegable y cubiertas tipo tonneau. Las llantas de acero suelen ir pintadas en blanco. Se instalaron accesorios originales como portaequipajes cromado y cortinillas solares. Parte del atractivo del Herald reside en la diversidad de combinaciones posibles y la posibilidad de personalizar la restauración o conservación con abundante recambio disponible.

Otras características relevantes

El Triumph Herald es uno de los modelos más restaurados y accesibles de la marca, facilitado por la disponibilidad de recambios y la posibilidad de conversión entre carrocerías (por ejemplo, de berlina a convertible). Numerosos eventos de clásicos en Europa acogen regularmente ejemplares de Herald gracias a esta facilidad de mantenimiento y restauración.

Resumen sobre el Triumph Herald clásico

El Triumph Herald representa la versatilidad de los utilitarios británicos de los años 60, con especial énfasis en su facilidad de restauración, la variedad de versiones, y un diseño cuidado firmado por Michelotti. Con motorizaciones progresivamente mejoradas hasta los 61 CV del 13/60, sigue siendo un coche valorado entre aficionados y coleccionistas de clásicos por su mantenimiento sencillo, amplia disponibilidad de piezas y lo fácil que resulta adaptarlo a diferentes usos y estilos.