FIAT Dino coches clásicos en venta
El FIAT Dino combina la ingeniería de Ferrari con el diseño italiano de Bertone y Pininfarina en un automóvil único: disponible como Spider descapotable o Coupé, con potente motor V6 Ferrari y acabados de lujo. Un auténtico representante del gran turismo italiano de finales de los 60 y principios de los 70.
Zoekresultaten
1968 | FIAT Dino Coupe
Nice cosmetic restoration with many mechanical works
1967 | FIAT Dino Spider
Fiat Dino
1968 | FIAT Dino Spider
Fiat Dino 2000 Spider Nice driver's condition example, Owned the last Italian car enthusiast for 28 years, Less than 1.165 examples were manufactured, Maintained and serviced by a well-known mark specialist, Stunning colour combination for a mastermind's design by Pininfarina,
1972 | FIAT Dino 2400 Spider
Fiat DINO SPIDER 2400
1968 | FIAT Dino Spider
FIAT DINO SPIDER 2000 (1968)
1967 | FIAT Dino Spider
2.0 Liter Ferrari Aluminium Motor
1970 | FIAT Dino 2400 Coupe
Fiat Dino coupé 2400
1968 | FIAT Dino Spider
Fiat Dino 2000 Spider 1968 - Très bel état - Garantie 12 mois
1967 | FIAT Dino Spider
1967 Fiat Dino spider '67
1968 | FIAT Dino Spider
Fiat Dino
1969 | FIAT Dino Spider
restauriert vom Dino Spezialisten
1970 | FIAT Dino 2400 Coupe
TOP ANGEBOT
El IVA es recuperable
1968 | FIAT Dino Spider
Sammlerstück, Schweizer Erstauslieferung aus 2. Hand, (1 von 1163)
1971 | FIAT Dino 2400 Coupe
*matching in allen Details*
FIAT Dino Vehículos clásicos: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de los coches clásicos FIAT Dino está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, el historial y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran parte original, con bajo kilometraje verificable e historial completo que incluya tasaciones y documentación suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento diferido, muchas modificaciones o procedencia poco clara.
FIAT Dino: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader, el mercado del FIAT Dino en Europa se mantiene firme y, en conjunto, con una ligera tendencia al alza en el periodo 2021–2026, especialmente en las variantes Spider. En los últimos años se observa una clara segmentación por carrocería: los FIAT Dino Coupé (1967–1972, y también algunas entradas puntuales posteriores) suelen moverse en un rango de mercado realista de aproximadamente 45.000–85.000 €, con Italia, Alemania y Países Bajos como focos habituales de oferta. En cambio, los FIAT Dino Spider (sobre todo 1967–1969) se sitúan con frecuencia entre 110.000 y 150.000 €, con operaciones y anuncios recurrentes en Alemania, Bélgica, Países Bajos e Italia; algunas cifras más altas aparecen, pero conviene tratarlas como casos de condición excepcional o configuración muy específica. Esta estabilidad con sesgo alcista se apoya en la rareza del modelo, su vínculo histórico con la era Dino/Ferrari y la demanda sostenida por descapotables clásicos bien documentados.
Historia y origen del FIAT Dino
El FIAT Dino surge de la alianza entre Ferrari y FIAT, necesaria para homologar el V6 de Ferrari en la Fórmula 2, ya que el reglamento exigía un motor derivado de modelos de producción en serie. Nombrado en honor a Alfredo 'Dino' Ferrari, este modelo permitió cumplir la cuota mínima de 500 unidades gracias a la capacidad industrial de FIAT. El primer modelo fue presentado en el Salón de Turín de 1966, sobresaliendo del resto de la gama por su exclusividad técnica y estética.
Historia de modelo y evolución
El FIAT Dino debutó en 1966 en versiones Spider (por Pininfarina) y Coupé (por Bertone, con la participación de Giugiaro y Gandini). Originalmente, montaba un motor V6 de 2.0 litros y 160 CV, implementando un DOHC de aluminio con tres carburadores Weber dobles y transmisión manual de 5 marchas. En 1969, llega la mejora con el 2.4 litros (180 CV), fabricado en Maranello, que introdujo suspensión trasera independiente, diferencial autoblocante y frenos de disco en las cuatro ruedas. La producción concluyó en 1972 y no tuvo sucesor directo.
Particularidades y cifras destacadas
El FIAT Dino es fruto de una colaboración única FIAT-Ferrari, y su producción limitada lo hace especialmente apreciado. La versión Spider diseñada por Pininfarina destaca por su clásica carrocería abierta y sus líneas fluidas; el Coupé, ideado por Bertone, es un 2+2 con mayor practicidad. El motor V6 Ferrari, compartido con el Dino 206/246 y Lancia Stratos, aporta pedigree de competición. Los interiores se presentan con lujo: cuero, madera, instrumentación clásica, y detalles cromados. No existen versiones modernizadas: el enfoque purista es absoluto.
Datos técnicos principales
Ediciones especiales y modelos de colección
Las versiones más cotizadas por su baja producción son el Spider 2.0 (aprox. 1.133 unidades) y el Spider 2.4 (420 unidades). Las primeras series o modelos con 'matching numbers' y certificaciones como la ASI 'Gold Plate' gozan de especial estima. Algunas unidades equipan llantas de aleación originales, escapes deportivos tipo Abarth y centralización de ruedas.
Puntos débiles y aspectos de mantenimiento
Dada la ausencia de información específica sobre debilidades mecánicas o de carrocería, se recomienda la revisión exhaustiva del motor V6 (mantenimiento específico Ferrari), verificación de la suspensión trasera independiente y del sistema de frenos. Es crucial comprobar la originalidad de componentes y la historia documentada en vehículos de colección.
Motor, conducción y comportamiento dinámico
El motor V6 Ferrari otorga al Dino un sonido profundamente característico y entrega una experiencia directa de gran turismo. Las versiones de 2.4 litros superan los 200 km/h e incorporan una suspensión trasera independiente que mejora notablemente la estabilidad y la tenida en curva. El cambio manual de 5 velocidades, especialmente en la versión 2.4 (caja ZF), proporciona precisión y deportividad. La dirección y el chasis equilibran agilidad y confort, en sintonía con el concepto de coche para largas distancias a alta velocidad. Modelos destacados:
- FIAT Dino Spider 2.0: 160 CV, aprox. 1.133 unidades producidas.
- FIAT Dino Spider 2.4: 180 CV, 420 unidades fabricadas, suspensión independiente.
- FIAT Dino Coupé 2.0: 160 CV, mayor habitabilidad (2+2 plazas).
- FIAT Dino Coupé 2.4: 180 CV, alrededor de 2.398 ejemplares.
Diseño exterior, interior y detalles únicos
El FIAT Dino Spider luce líneas suaves y elegantes con carácter propio del diseño italiano 'dolce vita' de los 60, firmado por Pininfarina: frontal largo, colín corto, proporciones dinámicas. El Coupé, bajo la pluma de Bertone, es obra de Giugiaro y Gandini, incorpora cuatro plazas y mayor longitud. Interiores con tapicería de cuero, tablero e instrumentación analógicos, volante de madera y abundante cromado; sin concesiones a la tecnología moderna, el ambiente es puramente clásico. Accesorios de época incluyen herramientas originales, manuales y, en algunos casos, llantas de aleación o escapes deportivos. Colores vivos y combinaciones típicas setenteras están presentes en numerosas unidades fabricadas.
Otras particularidades de interés
El FIAT Dino es reconocido en la cultura automovilística italiana como símbolo de la pasión por la conducción y la elegancia. Goza de ventajas fiscales en algunos países europeos como histórico. Su característico sonido, descrito como una 'ópera italiana', realza una experiencia de conducción única. No es habitual ver un Dino en uso diario; muchos permanecen en colecciones privadas.
Resumen
El FIAT Dino es una pieza clave de la cooperación FIAT-Ferrari, fusionando ingeniería avanzada, diseño de dos de los más reconocidos estudios (Pininfarina y Bertone), motores de competición y acabados de lujo. Producido entre 1966 y 1972 en cantidades limitadas y sin sucesor directo, sigue causando admiración por su exclusividad, rendimiento y pureza estética.