Honda CB 750 Four Oldtimer kaufen

Geschichte der Honda CB 750 Four

Die Honda CB 750 Four wurde 1969 erstmals vorgestellt und revolutionierte die Motorradwelt: Leistungsstarker quer eingebauter Vierzylinder, elektrischem Anlasser und Scheibenbremse vorn – neuartige Technik, erstmals in dieser Kombination und Preisklasse. Die Entwicklungsabteilung von Honda setzte bewusst auf technische Überlegenheit gegenüber britischen Ein- und Zweizylindern jener Zeit. Die Modellgeschichte beginnt mit der K0-Serie, gefolgt von K1 bis K6 (bis 1976) mit kontinuierlichen Verbesserungen. Ab 1977 folgten die Baureihen K7, F1 und F2, die die Philosophie innovativer Technik und Wartungsfreundlichkeit weitertrugen. Die CB 750 Four wurde weltweit exportiert und ist nach wie vor ein Meilenstein der Motorradindustrie.

Modellgeschichte der Serie CB 750 Four

Die Entwicklung der Honda CB 750 Four verlief von 1968 an in aufeinanderfolgenden Serien: K0 (Erstserie), dann K1 bis K6, ab 1977 folgten K7, F1 und F2. Jedes Baujahr brachte Optimierungen von Technik und Design – beispielhaft durch Veränderungen bei Bremsen, Elektrik und Vergasersystemen (ursprünglich Keihin, später oft Austausch gegen Mikuni). Vorgängermodelle waren klassische Zweizylinder aus dem Honda-Programm, Nachfolgemodelle wie die CB 900 setzten die Vierzylinder-Tradition fort. Die kontinuierliche Modellpflege macht jede Serie für Sammler und Technikinteressierte einzigartig.

Besonderheiten der Honda CB 750 Four

Die Honda CB 750 Four war das weltweit erste serienmäßig produzierte Motorrad mit quer eingebautem Vierzylindermotor, elektrischer Anlasser und vorderer Scheibenbremse. Der Motor überzeugt mit 736–750 cm³ und 67 PS bei 8.000 U/min. Originale Details, wie die Auspuffanlage (z. B. HM 300, „341 pipes“), Sitzbank, Lackierungen (Candy Sapphire Blue Metallic, Candy Antares Red), sowie exklusive Dokumentation und originale Schrauben machen sie bei Sammlern sehr begehrt. Selbst die Instrumentierung mit km/h- oder Meilen-Anzeige differenziert die Modelle nach Exportregion.

Technische Daten der Honda CB 750 Four

Sondermodelle und Sammlerstücke

Besonders gesucht unter Sammlern sind frühe K0-Modelle und Ausführungen mit übereinstimmenden Rahmen- und Motornummern. Auch Originalfahrzeuge mit vollständigen Papieren, Bedienungsanleitung, Classic-Data-Gutachten, ASI-Mitgliedschaft oder seltener Ausstattung wie US-Lenker oder originaler Werkzeugrolle sind hervorzuheben. Farbspezifische Sondermodelle (Candy Sapphire Blue Metallic) und Modelle mit originaler Auspuffanlage (z. B. HM 300) gelten als Sammlerhighlights.

Schwachstellen und typische Probleme der Honda CB 750 Four

Im Vergleich zu vielen Zeitgenossen ist die Honda CB 750 Four technisch robust. Besondere Aufmerksamkeit verdienen originale Auspuffanlagen (Korrosionsneigung), die Elektrik (Verschleiß an Kabelbäumen), die Vergasersysteme und die Dokumentation von Rahmen- und Motornummern. Ersatzteilversorgung bei Originalteilen (z. B. Schrauben, Instrumente, Lackierungen) ist relevant für originalitätsorientierte Restaurierungen.

Motor, Fahrverhalten und Technik der CB 750 Four

Der quer eingebaute Vierzylinder sorgt für satten Durchzug, Laufruhe und einen charakteristischen Sound. Die Motorleistung (67 PS/8.000 U/min) war Anfang der 1970er Jahren eine technische Sensation in der Serienfertigung. Das 5-Gang-Getriebe ist leichtgängig, der Elektrostarter alltagstauglich. Die vordere Scheibenbremse brachte damals einen enormen Sicherheitsgewinn. Die Handling-Eigenschaften liegen, durch das hohe Gewicht, klar auf Stabilität ausgelegt. Modelle mit klassischem US-Lenker und originalen Keihin-Vergasern bieten ein besonders authentisches Fahrerlebnis. • K0 (Erste Baureihe, besonders gesucht wegen Originalität) • K1 bis K6 (laufende technische Verbesserungen) • F1, F2 (ab 1977, Weiterentwicklung im Detail) Technische Daten: Alle Modelle mit 736–750 cm³ Hubraum, 67 PS, 5-Gang, Scheibenbremse vorn, Elektrostarter.

Design, Lackierungen und Ausstattung der Honda CB 750 Four

Das Design kombiniert charakteristische Formen des Tanks mit kräftigen Metallicfarben und Goldstreifen. Farbvarianten wie Candy Sapphire Blue Metallic und Candy Antares Red sind besonders gefragt. Die originalen Auspuffanlagen (meist 4-in-4-Anlagen) und die großzügige Sitzbank unterstreichen die praxisgerechte Auslegung. Zubehörteile wie Highbar-Lenker (US-Ausführung), klassische Instrumente und das Werkzeugkit gehören zum authentischen Erlebnis. Der Verzicht auf unnötige Zieraturen unterstreicht die technische Ausrichtung der Baureihe.

Weitere Besonderheiten

Verschiedene Varianten und Ausstattungen wurden je nach Exportland geliefert, wodurch US- und EU-Modelle unterschiedliche Details wie Meilen- bzw. Kilometer-Instrumente besitzen. Für die Bewertung zählt oft der Grad an Originalität und dokumentierter Historie. Fahrzeugpapiere, vollständiges Werkzeug, Bordbücher und Matching Numbers entscheiden über den Sammlerwert der einzelnen Maschinen.

Zusammenfassung

Die Honda CB 750 Four markiert in Technik, Zuverlässigkeit und Restaurierbarkeit einen festen Platz in der Motorradgeschichte. Kein anderes Honda-Modell im Classic Trader-Oldtimerbestand erreicht einen vergleichbaren Anteil an Inseraten und Aufrufen. Für Enthusiasten bietet sie dank satter Motorleistung, charmanter Technik und beachtlicher Originalersatzteile ein vielseitiges Sammler- und Fahrerlebnis, geprägt von ausgereifter Mechanik und authentischer Historie.