Honda CBX 1000 Oldtimer kaufen

Geschichte der Honda CBX 1000

Als Honda 1978 die CBX 1000 vorstellte, markierte der Hersteller einen Meilenstein im Motorradding. Das Herzstück des Modells: ein quer eingebauter, luftgekühlter Sechszylindermotor mit 1.047 cm³ Hubraum und 105 PS. Honda zementierte damit nicht nur seine Ambitionen im Superbike-Segment, sondern setzte auch nochmal die Messlatte in Sachen Technik und Leistung. Die CBX war als Flaggschiff konzipiert – für eine Kundschaft, die das technisch Machbare und Fahrdynamische gleichermaßen zu schätzen wusste. Mit ihrer eindrucksvollen Optik und dem markanten Soundbild der sechsfächerigen Auspuffanlage wurde die CBX schnell zum Gesprächsthema unter Motorradfans. Obwohl sie von der zuverlässigeren, aber konventionelleren CB900F im Verkauf überholt wurde, hat die CBX bis heute Kultstatus und verkörpert Hondas Innovationsgeist der späten 1970er Jahre.

Modellgeschichte der CBX 1000

Die CBX 1000 erschien zuerst als sportliches Modell (Typ A) von 1978 bis 1980 mit klassischem Doppelfederbein hinten. Ab 1981 folgte der Wechsel auf die reisetauglichere CBX Pro-Link (Typ C) mit einarmiger Pro-Link-Hinterradaufhängung und verstärkten Touring-Features. Die Modellreihe CBX wurde 1982 eingestellt. Die CB900F, eingeführt 1979, übernahm den sportlichen Zentralplatz im Honda-Portfolio und wurde indirekter Nachfolger für anspruchsvolle Fahrer. Originale CBX 1000 sind vor allem in den Versionen A und C heute sehr gesucht, spezielle Farben und Ausstattungsdetails wie „Pearl Altair White“ bei den letzten Baujahren sind echte Ausnahmen auf dem Markt.

Besonderheiten und Highlights der Honda CBX 1000

Technisch galt die CBX 1000 schon zur Markteinführung als absolutes Statement: Sechs Zylinder quer im Rahmen, wohldosierte 105 PS bei 9.500 U/min und ein Triebwerk, dessen Klang bis heute Motorsportfans fasziniert. Die Auspuffanlage mit sechs Endrohren, dazu vier Scheibenbremsen und ein Fahrwerk, das sportliche Ansprüche bedient, sorgen für bleibenden Eindruck. Bereits die auffälligen Proportionen – der breite Motorblock, die Chromlinienführung, der runde Hauptscheinwerfer und die seltenen Lackierungen wie Pearl Altair White mit blauen Streifen – setzen Standards für den Auftritt. Sammlungstauglich sind vor allem original erhaltene Fahrzeuge mit passenden Papieren.

Technische Daten der Honda CBX 1000

Sondermodelle und Sammlerexemplare

Besonders rar und sammelwürdig sind die späten CBX Pro-Link Modelle (Typ C, ab 1981), erkennbar durch einen hinteren Griff und die Farbgebung Pearl Altair White mit blauen Zierstreifen. Fahrzeuge mit historischem Honda-Zertifikat oder originalen Papieren sind auf dem Markt die gefragtesten Varianten.

Schwachstellen und Wartung der CBX 1000

Aufgrund der komplexen Technik muss bei der Honda CBX 1000 auf die regelmäßige und fachgerechte Wartung aller sechs Zylinder, der Vergaser sowie der Auspuffanlage geachtet werden. Die Versorgung mit Verschleiß- und Ersatzteilen ist vielerorts noch möglich, dennoch sollten spezielle Teile, vor allem originale Auspuffanlagen und Anbauteile, sorgfältig geprüft werden. Werkstatthandbücher und Dokumentationen sind verfügbar, was Wartung und Restaurierung erleichtert. Die Pflege durch erfahrene Besitzer garantiert die lang anhaltende Zuverlässigkeit des Modells.

Motorisierung, Fahrverhalten und beliebte Modelle

Mit dem kraftvollen Reihensechszylinder bietet die CBX 1000 ein Fahrerlebnis, das von Fahrdynamik und Laufruhe geprägt ist. Die beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h war für damalige Zeiten beispiellos. Die Pro-Link-Hinterradaufhängung verbesserte das Fahrverhalten und den Komfort bei längeren Touren. Die Kombination aus starkem Motor, ausgewogenem Handling und soundstarker Sechsfächer-Auspuffanlage macht die CBX 1000 bis heute einzigartig. Hervorzuheben sind die frühen, sportlichen Modelle (Typ A, 1978–1980) sowie die tourenbetonten Pro-Link-Versionen (Typ C, 1981–1982) mit modernisiertem Fahrwerk und exklusiven Farbcodes wie Pearl Altair White.

Design, Ausstattung und Details

Das auffälligste Merkmal ist der quer eingebaute Sechszylinder, der dem Motorrad seine enorme Breite und Präsenz verleiht. Der runde Scheinwerfer, ausladende Chromdetails sowie der markante Sechsfächer-Auspuff unterstreichen die technische Botschaft. Seltene Farben wie Pearl Altair White und klassische Sonderausstattungen – etwa originale Sitzbänke oder Lenker – steigern die Begehrlichkeit bei Sammlern. Zubehör und Originalersatzteile mit Honda-Signatur gelten als besonders sammelwürdig. Die Pro-Link-Modelle sind zudem durch den charakteristischen Haltegriff am Heck zu erkennen.

Weitere Aspekte

Viele CBX 1000-Modelle auf dem Markt verfügen über Originalpapiere, Bedienungsanleitungen und oftmals historische Zertifikate. Im Zubehörmarkt sind noch heute Teile für Wartung und Restaurierung verfügbar. Der hohe Grad an Originalität und Pflege bestimmt maßgeblich den Sammlerwert.

Zusammenfassung

Die Honda CBX 1000 steht wie kaum ein anderes Motorrad für Technikenthusiasmus und Fahrspaß der späten 1970er. Der quer verbaute Reihensechszylinder, prägnantes Design und beeindruckende Leistung prägen ihren unverwechselbaren Charakter. Heute bleibt sie bei Sammlern und Fahrern gleichermaßen gefragt und ist auf dem Oldtimermarkt als Statement für Individualität und klassische Ingenieurskunst gesucht.